C5-II HDI uusi omistaja ja kysymyksiä

Aloittaja RATSUNI, lokakuu 28, 2010, 22:08:44

« edellinen - seuraava »

0 Jäsenet ja 1 Vieras katselee tätä aihetta.

Tulosta
Siirry alas Sivuja1
Käyttäjän toimet

RATSUNI

lokakuu 28, 2010, 22:08:44 Viimeisin muokkaus: lokakuu 28, 2010, 22:49:06 käyttäjältä RATSUNI
eli voiko vuotava suutin aiheuttaa tuon vika koodin? rajummin kiihdyttäessä syttyy moottorivalo ja depottional system failure näytölle samalla vakionopeuden säädin menee vikaan, speed control failure teksti tulee näytölle. Konepellin alta löytyy kostea suutin, olisiko tuossa vika? moottorivalo palaa jonkin aikaa noin päivän ja sammuu itsestään. Joku on puhunut jostain turbon putkista jotka tukossa, tuota asiaa puoltaisi se että mustaa savua tulee putken täydeltä ennen "vikaa" reippaasti kiihdyttäessä

Miten tämmöisestä tulpataan egr venttiili, aiheuttaako vikakoodia jos lyö pellinpalan väliin molempiin päihin?

autossa on alkuperäinen webasto, voisiko joku kertoa tuon toiminnan. Milloin lähtee päälle ja sammuu, voiko erikseen laittaa päälle jostain. Saako tuohon kellolaitetta?

Auto on vm-05 HDI 16v

PicassoHDI

#1
lokakuu 28, 2010, 22:13:52
Mikä hdi moottori ? Ei kuuluisi savuttaa koska on fap. Vikaa siis on. Ettei olisi liikaa öljyä moottorissa ? Suuttimien vuoto aiheuttaa depollution system faulty ilmoitusta.

RATSUNI

#2
lokakuu 28, 2010, 22:25:30
moottori on 2.0HDI 16v. Öljyä ei ole liikaa, juuri tarkistin (ylämerkissä).

Olisko jokin suodatin tukossa taim yms.
Pitää yrittää käydä huomenna tai ensiviikolla töpselissä

hdi 136

#3
lokakuu 29, 2010, 22:20:46
Mistä tietää, onko autossa fap? Oma on c5 II 2,0 hdi 100kW vm -04 ja katsastuksessa antaa nokiarvoksi 1,8. Eikö hiukkassuodattimella varustetulla autolla nokiarvo pitäisi olla lähellä nollaa? Mittarissa n.262tkm ja hyvin pelittää. 

Hujane

#4
lokakuu 30, 2010, 07:39:17
On siinä fappi,sulla on vaan tukkonen auto,ennen leimaa anna sille kenkää 50km ajan pienillä vaihteilla kierrokset lähes tapissa niin tippuu savuarvot..

PicassoHDI

#5
lokakuu 30, 2010, 07:57:33
Fap auton ei kuulu savuttaa. Vikaa siis autossasi on. Tutkimuksiin...

RATSUNI

#6
lokakuu 30, 2010, 08:42:00
mitä on elysee neste jota pitäisi lisätä? ja minne tuota lisätään?

Nyt tulee tosi tyhmä kysymys mutta mikä on kierroslukumittarin oikealla puolella oleva mittari?

selvitetään nyt vielä että en omista käyttöohjekirjaa..

KariM

#7
lokakuu 30, 2010, 08:44:07
Lainaus käyttäjältä: RATSUNI - lokakuu 28, 2010, 22:08:44
autossa on alkuperäinen webasto, voisiko joku kertoa tuon toiminnan. Milloin lähtee päälle ja sammuu, voiko erikseen laittaa päälle jostain. Saako tuohon kellolaitetta?

Noista ketjuista voi löytyä apuja:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,6016.0.html
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,11443.0.html
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,3607.0.html

powerage

#8
lokakuu 30, 2010, 08:51:17
Kiekkamittarin oikealla puolella oleva mittari näyttää öljyn lämpöä (moottorin).
C5 II 2.0 HDI Berline AM6
C5 II 2.0 HDI Break AM6
C5 II 2.0 16V Berline man.
C4 1.6 16v Berline man.
ex C5  I 2.0 16V SX Berline, C5 I 2.0 16V Break,  Xantia 1.8 16V

Topelius

#9
lokakuu 30, 2010, 10:17:18
Mitä öljyä tuohon 2.2hdi moottorin voisi laittaa? Käykö esim shell helix ultra 5w-40?
ex: C5 2.2HDI -05, 309 1.9i -91

PicassoHDI

#10
lokakuu 30, 2010, 13:02:20
Jos on hiukkassuodatin, niin hiukkasloukku moottoreille tarkoitettua öljyä. Jotkin shellin öljyt ei käy fap autoihin. Tosin merkkiliikkeistä pitäisi jo olla hiukkasloukku shell öljyä.

SHELL Helix ultra 5w-40 öljy ei ole "Low SAPS (= voiteluaineen sulfaattituhka-, fosfori- ja rikkipitoisuus ovat pienempiä kuin perinteisissä öljyissä )" moottoriöljy. Em. aineet kerääntyy hiukkassuodattimeen ja tukkivat sen nopeammin => loukun vaihtoväli tihenee. PSA suosittaa low saps öljyjen käyttöä.

SHELL Helix ultra extra 5w-30 on Shellin tämän hetken suositus fap-autoihin, saivat psa:n hyväksynnän sille kesäkuu/heinäkuussa 2010

Topelius

#11
lokakuu 30, 2010, 17:03:19
Onko noilla eri valmistajilla suuria hintaeroja esim mobil / shell?
ex: C5 2.2HDI -05, 309 1.9i -91

hdi 136

#12
lokakuu 30, 2010, 18:59:17
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - lokakuu 30, 2010, 07:57:33
Fap auton ei kuulu savuttaa. Vikaa siis autossasi on. Tutkimuksiin...

Niin niin, mutta kun se oli noin vuosi ja 30tkm sitten katsastuksessa. Ei oireita ennen sitä eikä sen jälkeen. Savutelkoot minun puolestani.

PicassoHDI

#13
lokakuu 30, 2010, 19:35:19
Hdi fap voi savuttaa jos moottoriöljä on yli max. merkin.

Sitikkapuoskari

#14
lokakuu 30, 2010, 21:30:07
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - lokakuu 30, 2010, 19:35:19
Hdi fap voi savuttaa jos moottoriöljä on yli max. merkin.
Ei ole C5 ongelma.
En oo korvaamaton, mutta paras maharollinen.

hdi 136

#15
lokakuu 31, 2010, 20:05:49
Lainaus käyttäjältä: Juppe - lokakuu 30, 2010, 07:39:17
On siinä fappi,sulla on vaan tukkonen auto,ennen leimaa anna sille kenkää 50km ajan pienillä vaihteilla kierrokset lähes tapissa niin tippuu savuarvot..

Ihan vaan mielenkiinnosta rupesin katsomaan käyttöohjekirjasta niin moottorit HDi 129/Hdi 138KV ovat hiukkassuodattimella tai ilman. Ulkoisesti oman autoni moottori muistuttaa juuri kuvassa olevaa ja autossa on käsivalintainen vaihteisto, mihin tuo KV:kin viittaa.

Huoltokansiosta löytyi vielä vanhempi katsastuksen tarkastuskortti vuodelta 2007, missä savutus k-arvo on 1,18. (n.100tkm sitten)

Olen ajanut pelkästään shell helix ultra- öljyillä (ei fap öljyt) eikä öljyn pinta ole koskaan käynyt max merkin yläpuolella. Öljytaso pysyy yli 15tkm ylärajassa ja viimeisen viiden tuhannen aikana vajuu vähän (2-5mm).

waterman

#16
lokakuu 31, 2010, 21:06:14
Low Saps öljyt ei ilmeisesti tarkoita samaa kuin Long Life öljy.

PicassoHDI

#17
marraskuu 01, 2010, 08:04:54
Ootko ostanu auton käytettynä ? Ettei vaan joku olis tyhjänny fapin  ;D Feikki pönttö vaan tilalla.

RATSUNI

#18
marraskuu 01, 2010, 23:01:50
Ootteko käyttänyt teboilin diamond diesel öljyä näissä fap tai ei fap moottoreissa? muutama vuosi sitten voitti TM testinkin.

Hujane

#19
marraskuu 02, 2010, 05:42:02
Meidän sitikka kulkee juuri teboilin 5w-40 diesel diamondilla,ja ei pahaa sanottavaa,383tkm mittarissa ja 2007.

RATSUNI

#20
maaliskuu 15, 2011, 16:33:14
Mistähän voisi johtua vikakoodit P1198 ja P0089? polttoainepuolelle (paineseen ja virtaukseen) viittaa molemmat mutta onko kellään parempaa tietoa?
Lisäksi herjaa depollution system fault kovassa kiihdytyksessä jolloin nuo vika koodit tulevat. Polttoainesuodatin vaihdettu uuteen

PicassoHDI

#21
maaliskuu 15, 2011, 21:05:23
P1198   Pump rotor control Underfuelling - SID801 - Diesel high pressure monitoring. Flow regulator at stop.

P0089   PCV (Fuel pressure regulator) pressure actuator/ Fuel high pressure monitoring
This is the pressure regulator on the output of the high pressure pump - this controls the pressure of the common rail and thus the pressure available to the injectors.  This solenoid(regulator) is controlled via a pulse sequence (mark space type system) - if the duty cycle of this exceeds 95% to obtain the rail pressure it throws up a fault (essentially the pump cannot match demand).  Then fuel rail pressures are dropped and demand is dropped to allow the vehicle to run.  Effect is a loss of power as a 'safe' set of engine map parameters are chosen.

RATSUNI

#22
maaliskuu 17, 2011, 17:25:39
Mistäpäin konehuoneesta (2.0HDi 16V) löytyy tuo polttoaineen paineensäädin? voiko puhdistaa? onko vaikea irroittaa?

Hopo

#23
maaliskuu 23, 2011, 00:51:57
Paineensäädin on ruiskun korkeapainepumpun kyljessä, edestä katsottuna oikealla. Kaksi torxia, kokoja en muista.
Säätimen johtojen pikaliitin on siinä kiinni.
Voit irrottaa, ite vaihdoin sinne tiivisteen ku oli satunnaista jälkikäyntiä, paineilmalla puhaltelin puhtaaksi.
Ja on muuten sitten ahdas väli irrottaa se säädin.

Kuvassa oikealla:



Säädin ja o-rengas, näkyy säätimen päässä vaalean vihreänä (Maksoi Turussa Diesel-Häkkisellä muutaman euron)::
C5 Break 2.0 Hdi automatique

--Viritys on onnistunut, kun teho ei ole laskenut yli 20%--
Tulosta
Siirry ylös Sivuja1
Käyttäjän toimet