C5 - Lämmityslaitteen läppien servomoottorin kytkentä?

[KariM]

Oheinen kuva on C5 I:n lämppärin kytkentäkaaviosta sisäkiertoläpän servomoottorista. Kaikki piuhat menevät lämppärin säätöpaneelille omiin napoihinsa, joten niistä ei ainkaan kuvan perusteella pysty päättelemään mitään. Muiden läppien moottoreilla kakkospinnit on kytketty kaikki yhteen, eli sen voisi arvella olevan esim. käyttöjännite.

Mitä tuo piirrossymboli kuvaa, mitä siellä moottorin sisällä on? Toinen puoli olisi potentiometri, ja toinen askelmoottori, tjsp?

(Tarkoituksena on etsiä yksinkertaisin tapa asentaa katkaisija tuon moottorin piuhaan, mutta ei viitsisi kaikkia viittä napaa katkaista. Syynä tälle on se, että talvella tyhmä automatiikka avaa sisäkiertoläppää lämmityksen edistämiseksi, ja seurauksena ikkunat huurtuvat. Tuo pitää estää, ja tällä hetkellä koko piuha on irti. Esilämmityskäyttöä webastolla ajatellen olisi kuitenkin edullista pitää sisäkierto päällä, eli läppää tarvitsisi kuitenkin käännellä jotenkin.)

[powerage]

Onks toi sisäkierron piuhan paikka hankala? Auttaako toi johdon nykäisy selkeästi huurtumis ongelmaan?

[KariM]

Piuha näkyy helposti, kun nykäisee hanskalokeron ulos. Kyllä sillä selkeä vaikutus oli, aiemmin pakkasella perheen kanssa matkaa ajaessa sivuikkunat olivat etuikkunan puolivälistä lähtien huurussa, ellei käyttänyt huurteenpoistoasentoa joka sulkee sisäkierron täysin pois. Tällöin alkoi taas jalkoja paleltaa. Tilanne kyllä parani, kun hoksasin estää tuon sisäkierron automaattisen aukeamisen.

[immoT]

Voiko jaloille tulevan ilman lämpötilaan vaikuttaa mitenkään? tuntuu tulikuumalta aina

[apaija]

Tuossa on askelmoottori jossa on neljä käämiä. En menisi koskemaan noihin piuhoihin mitenkään koska lämmityslaitteen toiminta tai pikemminkin tuon läpän toiminta menee sekaisin , ehkä.
Kun autoon kytketään virrat läppien asennot nollataan ajamalla ne riittävällä määrällä pulsseja laitaan topparia vasten. Tästä lämmityslaite tietää läppien asennot kun aletaan toimimaan.
Jotta lämmityslaite toimisi järkevästi kaikissa olosuhteissa se vaatisi tehtaalta ison korjauksen sekä ohjelmistoon että johdotukseen. Kellotoiminto lisälämmittimeen pitäisi olla integroitu C5:n lämmityslaitteeseen.

Jos innostus riittää niin arvaan että tuo askelmoottori toimii siten että kahdella käämillä ajetaan läppää ylös ja kahdella alas. Elikkä noihin kahteen käämiin ajetaan vuorotellen pulsseja. Toiseen suuntaan eri käämeihin. Tuota voi testata vanhalla printterin askelmoottorilla, laittaa yhteen napaan plussan ja vuorotellen kytkee kahta käämiä maihin niin akseli askeltaan pikkuhiljaa eteenpäin.
Se että tuon jälkeen lämmityslaitteella voi olla väärä tieto läpän asennosta voi haitata loppumatkan mukavuutta.