Xantia - Sytytystulppien kunto

[hakpas]

Tere.

Ohessa kuva Xantia 1.8i 8v -94 sytytystulpista. Auto on mennyt 270tkm ja tulpat n.20tkm.
Pienemmällä kaasulla "nyhtää" toisinaan niin pirusti, isolla kaasulla ja kierroksilla käy oikein hyvin.
Tulpanjohdot ovat lähes uudet Bourigordit ja imupuolen vuotoja ei löydy hakemallakaan.
Kertokaa kokeneemmat onko tulpat ok, tyyppi on "Denso K20TXR", omaan silmään näyttävät melko vaaleilta...

Pasi.

[ealab]

Näyttää hyviltä, kärkivälit saattaisi olla aiheellista tarkistaa. Tulkiksi sopii ao. mittainen poranterä tms. Tuo tulppien ulkonäkö ei kerro mitään nykimisestä. Jotkut tulpat vaan nyittävät. Missä kunnossa on konehuoneen  maadoitukset. Championit aiheuttivat nykimistä omassa, jo200 km:n käytön jälkeen, 2k- Eyguemit ok. Kärkivälin tarkistan 1mm>0,9mm:iin. Ei ole heti kuluneen mitoissa. Laita kierteisiin AL-tai Cu-tahnaa, tulpan kierteen alkuun. Siitäse leviäisi myös kannen kierteen pohjalle.

[Renee]

Nykiminen mikä on kierrosalue onko1300-200o välillä niin ne sähköpuolen vikaan suuntautuu onko tulpat joissa väärä lämpöarvo,karkiväli,onko väärä oktaani siinä bensassa vai olisiko se ilmaputsari tukossa.Tässä lainaus yhdestä tekstistä kun niitä 70 luvun autoja korjattiin.
Normaali eristin on vaaleanruskea ja kerrostumaa on vähäistä tarkoitetaan sitä karstan määrää,vaihda tulpaa 10000 km välein.
Ylilämmenyt Eristin valkoinen syynä aikainen sytytys kulunut virranjakaja ja laiha polttoaine seos..
Kuten havaitsettese on tämä tekniikkaa mennyt eteen päin tulpat kestää 60tkm ?? ja lyijytön bensaa tekee sen siitä tulpasta enää ei voi katsoa koneen kuntoa.Sen kun muistaa kunnossa oleva auto ei nyvi vaikka sillä ajaa hiljaa tai reipasta vauhtia.

[hakpas]

Kiitti vinkeistä.

Säätelin kärkiväliksi 0,9mm, oli 1,2. Nyt jo selvästi parempi vaan ei ihan niin kun pitäisi, joten uudet tulpat tilaukseen.
Yllättävän herkkiä kipinälle nämä ranskalaiset, ooppeleihin ja voorteihin ku käy melkein kaikki mikä vähänki kipinöi...

Maadoitukset näyttää olevan ok mutta pitää mitata kunnolla ennen kuin tietää varmasti. Tuli tästä mieleen eräs nissani johon ruuvasin kiinn vanhasta audista laturin, ei käyny sillä laturilla ei sitten yhtään, tai siis kävi mutta pätki ja paukku ihan hulluna. Yleismittarilla mitattuna ei näkyny mitään erikoista, skoopilla ois varmaan selvinny syy tuohonki vaan ku ei sellaista silloin tallista löytyny.

Pasi

[ealab]

Tuo viittaisi alhaiseen kipinäjännitteeseen. Tai tulpat eivät vaan oikein sovi?. Tarkista/mittaa tulpanjohdot, puolan käämien vastukset, vaikka ei sekään paljon kerro. Olisiko toista puolaa, voisi kokeilla. Myös puolan matalajännitepuolen pistokkeen liittimet, missä kunnossa. Ei olisi pahitteeksi käydä läpi kaikkia konehuoneen pistokkeita, avata ne syynätä, jos ok, niin takaisin kiinni. Joskus tämäkin auttaa satunnaisissa kontaktiongelmissa. Moottorin maadoitus, sen reitti akun miinukseen? ECU- boxin maadoitus, sitä voisi parantaa entisestään. Esim. emännän Bravo:n boxin maadoitus oli boxin kiinnityspellissä, laitoin siitä lisämaadoitusjohtimen suoraan akun miinukseen. Ei mitään kiertoteitä. Ainakaan mitään haittaa ei näyttänyt syntyvän. Myös kaikki konehuoneen maadoitus- ja virransyöttöpisteet kunnostin. Akun napojen/-kenkien kunnostus: kontaktipinnat  metallinpuhtaita, suojaksi akkunaparasvaa (myös ruuvit kierteineen). Kiristys ei kovin tiukkaan, kenkä ei saisi venyä. Akun ikä/kunto?