Xantia -99 Break 1.8 16v takajarruissa viivettä

[drivebyvaijeri]

Katsastuksessa kaikki muu ok, mutta takajarruissa oli dynamometrissä noin sekunnin viive... hylkäys >:(

Katsastaja epäili ilmaa systeemissä, samoin minä. Ilmasin jarrut mutta viive ei tuntunut poistuvan jarrutuskokeiluissani. Mikähän olisi vikana? Onko jossain olemassa jarrupaineen säädin josta vikaa voisi etsiä, vai onko vika keräinpallossa?

[ealab]

Missä kunnossa takajarrut. Jos ei ole aikoihin huollettu, niin tuollaistakin voi sattua. Tähän liittyy helposti myös jarrujen laahaus. Satuloiden asento tukivarsissa?
Luepa vähän aiempi juttu: Xantian jarrupalat kuluvat.... tjsp. Hae ja lue myös muita takajarrujuttuja. Jarrupaineeseen vaikuttaa auton kuormitus, so. suurempi paine jousisylintereissä, korkeushan ei muutu.

[drivebyvaijeri]

Uudet jarrupalat ja levyt asennettu pari vuotta sitten. Niiltä osin kaikki kuosissaan. Voiko syynä olla hydraulipaineen (jarrupaineen) säädin/jakaja, joka lienee konehuoneessa hydraulisäiliön alla?

[ealab]

Ei ole keräinpalloa, mikä se on?. LHM- säiliön alla lienee ja ainakin etupään vajoamisenestoventtiili. Takajarruihin vaikuttaa takapään jousituspaine. Pyöriikö takapyörät, - navat täysin kitkatta. Liikkuuko takapalat herkästi, jos ensin vähän painaa paloja/mäntiä sisälle ja sitten koettaa liikutella, paloja. Onko palat kuluneet tasaisesti. Koeta antaa avustajan painaa jarrua, moottori käyden, kun takapään toinen puoli on ilmassa. Mitä tapahtuu ilmassa olevalle jarrulle. Huollon kannalta tuo 2v on jo pitkä aika. Ilmaa uudestaan, korkeussäätövipu yläaasennossa.

[drivebyvaijeri]

Katastaja mainitsi jotain jousipallosta (taisi mainita jostain - muistin varmaan väärin - joku muu nimi kun keräinpallo) joka saattaisi vuotaa tjs...?

Miten säädetään takapään jousituspainetta? Oliko siellä joku vipunen joka saattaa lipsua paikaltaan?

Takapyörät pyörivät vapaasti, ei kitkaa. Pitänee tarkastaa palojen paksuudet ja kuluneisuus. Pintaa on kyllä tarpeeksi, sen katsoin. Pitänee myös herkistellä niitä mäntiä jos vaikka olisivat hieman jumiutuneet?

Ilmasin korkeussäätövipu ylhäällä.

Availin myös edessä olevan pallon yhteydessä olevaa paineenpoistoruuvia, mutta sieltä ei kuulunut pihahdustakaan?!? Auto oli ala-asennossa, moottori sammuksissa. Voiko sitä ruuvia availla eri korkeusasennoissa ja moottorin käydessä?

[ealab]

Voi. Pitkään sammutettuna paineet laskevat muutenkin. Heti sammutuksen jälkeen pitäisi tulla reilu pihaus. Käydessä nakseväli>30sek. Jos alle, niin varaajapallo kannattaa uusia, tai paineistaa. Jos auton korkeus ok moottorin käydessä, mitään  niveliä ei tarvitse säädellä, vain huoltaa voidella. Ja siten jousituspainekin ok. Jousipallojen paine on eri juttu, se vaikuttaa joustoihin. Toimiiko takajarrut kertomallani tavalla. Jos ei nappaa kiinni, niin palat lienee sen verran jumissa, ja jos jumissa, niin pitäisi jäädä laahaamaan. Nähty on siinä kunnossa olleet jarrut, että näin ne voi toimia. Tai jumin takia jarrupalat eivät kovin helposti mene kiekoille. Satulat suorassa? Jousipallot sinänsä ei vaikuta jarruihin.

[drivebyvaijeri]

Pitääpä mitata naksumiset ja tosiaan vielä takajarrut täydelliseen syyniin, kiitos hyvistä vinkeistä.

[olli__o]

Jos pallon kalvo vuotaa, pääsee pallosta (voi päästä) takajarruihin typpeä "ilmaa" -> jarrujen paine ei ala nousta ennenkuin nestettä on pumpattu niin paljon että se typpi puristuu kasaan ja korkeampaan paineeseen -> nestemäärän sirto kestää ja tulee viivettä

Takavaraajapallostta iehkä puhuttiin katsastajan kanssa (takakeskipallo)

Eli 5yppeä takajarruihin vuotavaa palloa epäilisin minäkin ja korjauksena pallovaihto ja uudelleen ilmausta (-en tosin tiedä minkä pallon vika... en muista miten jousipallojen yhteys menee anti-sink versioissa ja/tai kuinka helposti niiden kaasu päätyy jarruille)

[ealab]

Niinpä. Näitä takavaraajapalloja (vajoamisenestopalloksikin mainittu) ei liene kovin usein vaihdeltu, joten ei paljon maksa laittaa uusi. Eikä homma olisi enää siitä kiinni. Tämän pallon vuoto voisi sotkea systeemit.

[drivebyvaijeri]

Okrait, tällä onkin ollut tapana lasehtia aikas nopeasti mahalleen ajojen välillä. Eikun varaajapallojen ostoon ja sitten ilmaus uusiksi...

[olli__o]

Samalla jousipallojen summittainen kuntokin kannattaa ehkä kokeilla ainakin painamalla takakulmia alaspäin ja kokeilee joustaako ja on ok jousto molemmin puolin. (ainakin aiemmin takajousipaine ja jousipallot toimivat jarrupaineen säädössä ja varastona ja niidenkin kaasut päsivät joskus jarruihin)