Xantia - Korkeus?

[ekacitikka]

Elikkäpä vuosimallin -97 xantia farkku 1.9 td on kyseessä. Mitä olen vertaillut muihin farmareihin, niin tuntuu että oma autoni on ylempänä varsinkin perä. Mielestäni perä on muutenki tosi jäykän oloinen. Jos auto on yön yli seisonut, niin perän korkeus ei ole laskenut ollenkaan, mutta kun laitan auton käyntiin, niin perä putoaa ihan alas ja sen jälkeen nousee takas ylös. onko normaali toiminto? Autolla on ajettu 270 000km.

Olen miettinyt että laittaisin eteen uudet pallot ja siirtäisin taakse ne vanhat etupallot. Edessä nimittäin on vähän jo kovat.

Onko vaihto helppoa? voiko tehdä itse ja mitä pitää ottaa huomioon erityisesti?

[Xari]

Vertailussa kannattaa huomata että aika monen breikin perä on liian alhana,oikean korkeus on vähän etupäätä ylempänä.

Perän putoamine käynnistyksessä ei ole normaalia,LHM-suodattimet tukossa ja/tai päävaraajapallo lopuillaan.

Jäykän perän syynä vanhat vajaat pallot tai korkeussäädin jumissa.

Vaihdosta ja muusta huollosta täältä löytyy juttuja ihan tarpeeksi jos viitsii lueskella ::)

-97 on kaiketi pehmeämmät pallot,edessä 70 bar(uudemmassa 55 bar)  ja takana kaikissa breikissä 40 bar,voi tulla aika lulla jos laittaa vanhemman etupallot taakse,uudemmassa ne käy taakse hyvin kun laittaa comfort-pallot eteen.

Ennen uusien pallojen ostoa kannattaa tarkistaa ettei vanhoja ole kukaan paineistanut aiemmin,silloin niistä löytyy päästä venttiilit ja lisätäyttö ei paljoa maksa,uudet pallot on 35-40€ kpl

[ekacitikka]

onko LHM-suodattimet vaihdettava vai pitäkö puhdistaa jotenkin.

[andre]

Ei tarvitse vaihtaa, pelkkä puhdistus riittää.

[XMantia]

Nesteiden vaihtamisestakaan ei haittaa liene, vaikka suodattimet peseekin  :).

Omaan -99 xantia breikkiini vaihdoin vuosi sitten comfortit joka nurkalle. Pari viikkoa sitten vaihdoin originaali etupallot (lienee tuplakalvot??) taakse ja etupäässä edelleen comfortit. Mielestäni on parempi nyt, kun takapää ei ihan niin paljon niiaa ja heijaa.

[portos]

Mielestäni perä on muutenki tosi jäykän oloinen. Jos auto on yön yli seisonut, niin perän korkeus ei ole laskenut ollenkaan, mutta kun laitan auton käyntiin, niin perä putoaa ihan alas ja sen jälkeen nousee takas ylös. onko normaali toiminto? Autolla on ajettu 270 000km.

Onko vaihto helppoa? voiko tehdä itse ja mitä pitää ottaa huomioon erityisesti?

Kuten täällä onkin jo todettu, niin jäykkä perä vaatinee uudet pallot / paineistamisen. Se homma on TODELLA helppoa kun lukee tältäkin foorumilta löytyvät ohjeet ja omistaa tarpeeksi isot pihdit/palloavaimen.

Mitä tulee tuohon perän laskemiseen, niin oma -96 berline tekee sitä myös. Eli perä on ihan OK kohdalla vaikka koko yön, mutta kun istut autoon ja käynnistät sen, niin se laskee ensin ja sitten nousee takaisin oikeaan asentoon. Olen asiasta kysellyt moneen otteeseen patongissa, ja ei ole kukaan tiennyt syytä... Arvailuita on ollut moneen lähtöön. Syiksi on arvailtu mm.
laskeutumisventtiilin vuoto (perän pitäisi kuitenkin tippua hiljalleen),
takakynkänlaakerit pilalla, (renkaat ovat selvästi yläosastaan lähempänä toisiaan kuin alhaalta)
runsas ohivuoto takatolpissa (pitäisi näkyä poistoletkussa)
kuskin liian iso omamassa (jousitus kyykähtää kun takaiskuventtiilit aukeavat käynnistyksen jälkeen)

Ainoa mikä siihen (hetkeksi) auttaa on joko vaihtaa uudet LHM:t (jos on vanhat sisässä) tai jos on aika vasta lhm:t vaihtanut, niin puhdistaa lhm-säiliön sisällä olevan suodattimet. Tämä nopeuttaa sitä alun jumppausta niin paljon, että et ehdi sitä pahemmin huomata  ;)
Itse olen vaihtanut joka toinen syksy lhm:t ja joka toinen syksy vain puhdistanut suodattimet. Aina sinne on vuoden aikana paljon mustaa töhnää eksynyt...