Citikan rullalaakerien vaihto kuulalaakeriksi ?

[eju]

Onko jollakulla tietoa, josko Citikkaan löytyisi kuulalaakerimalli taka-akselille ? Vierintävastus huomattavasti pienempi.
Voihan sen rakentaa itsekkin, jos ei löydy. 2 kpl sopivaa kuulalaakeria + väliholkki.

Sorry, piti sanoa rullalaakeri. Liukulaakeri taitaa olla puslalaakeri ?

[Renee]

Kun ostat SKF  onko siinä viellä noi liukulaakerit siinä pyörännavassa.Onko havaintoa
http://www.mister-auto.fi/fi/pyoranlaakeri/skf-vkba-3585_g654_a050VKBA!3585.html

[Jasu]

En ole kuullut, saati nähnyt, autojen pyöränlaakereissa olevan liukulaakereita viimeisen reilun sadan vuoden aikana. Kuula- ja rullalaakereita kylläkin...

[eju]

Hyvä, Jasu !
Sorry, piti sanoa rullalaakeri. Liukulaakeri taitaa olla puslalaakeri niinko moottorin alakerta ?
Olen nähnyt kunostetun laivadieselin ristipään laakerin kaavinnan Ahvenanmaan pohjoispuolella. Ajelehdittiin 6 t.

[Renee]

Onneksi korjasit otsikon että puhutaan oikeista laakereista.

Tietoisku jonka jälkeen osaamme käyttää oikeita termejä
Mikä on pyöränlaakeri ?

Pyöränlaakeri mahdollistaa pyörien pyörimisen akselin ympärillä. Pyöränlaakereita on kahta tyyppiä: kartiorullalaakereita ja urakuulalaakereita.

On helppoa huomata milloin pyöränlaakeri pitää vaihtaa: autosta kuuluu kumea ja epämiellyttävä, murinaa muistuttava ääni. Ensin ääni kuuluu mutkissa, mutta pyöränlaakerin kuluessa ääni alkaa koveta myös vauhdin lisääntymisen myötä.

Miten pyöränlaakerin voi vaihtaa ?

Pyöränlaakerin saa irti paikaltaan puristimella. Puristinta tarvitaan myös sen paikalleen laittamiseen. Joissain autoissa, esimerkiksi useimmissa Renault'n malleissa, pyörälaakeri on osa takajarrulevyjä.

[ealab]

Tyypillisessä, sitikankin (BX, Xantia) takanavassa on laakerin ulkokehät osa napaa. Siinä ei väliholkit auta. Laakeri on tyypillisesti 4-pistelaakeri, kuten etunavassakin, jossa kuitenkin laakeri on erillinen. Näissä on vastakkain 2 viistokuulalaakeria. Etuna, varsinkin erillislaakereissa  hyvä laakeriohjattavuus (välyksettömyys), yksinkertaisuus. Näistä naparakenteista poikkesi mm. Warre, niissä oli erilliset urakuulalaakerit 6307 ja 6009, (alkuperäinen välysluokka c1) väliholkin kera. Sama systeemi joka navassa. Etulaakeria piti kasassa vetoakseli, vastaavasti takalaakereita pultti. Sisempi laakeri lukittiin paikoilleen napaulkokehällä. Hyvä systeemi! Minulla on vielä tallessa mm. joitakin etu- ja takanapoja.

[eju]

Pikkasen pukkas ylitse, koska en ole mekaniikkasuunnittelija, mutta aina kiinostaa tuotekehitys.
Hyvä esimerkki on Venäläisen junan akselisto, joissa on kuulalakerit. Meillä taas on rullalaakerit.
Osaisisko joku laskea 1 km:in mittaisen öljyjunan vaikka neliakselisen vaunun vierintävastuksen rullalaakeri / kuulalaakerin tarvitseman tehoeron. Tarvitaanko rullalaakerisysteemiin 2000 hv:maa enemmän kuin kuulalaakeriin.

Tässä yx lainaus: http://www.iceroadracing.com/varikko/index.php?topic=654.0;wap2

Kuulalaakerin hyvät puolet :

Toimii vähäisemmällä voitelulla
Kestää hyvin aksiaalikuormaa ( toimii siis painelaakerina )
Sallii enemmän ellipsin muotoista akselinliikettä ( jos kampura esim haukottelee )
Kestää paremmin korkeita kierroslukuja
Jonkin verran vierintäherkempi
Paikottaa akselin tarkemmin
Helpompi löytää erilaisia pidinrakenteita sekä erilaisia kuulamääriä / kokoja

Kuulalaakerin huonot puolet :

Todella tarkka vierintävälyksestä
Vierintävälystä ei voi mitata uudesta laakerista ( luotettavasti )


Rullalaakerin hyvät puolet :

Kestää hyvin säteiskuormaa
Kestää kohtuu hyvin kierroksiakin verrattuna tukevuuteen
Välys mitattavissa
Hyvänä säilyneeseen ulkokeh./rullastoon voi laittaa toisen kampuran jossa ehjä sisäk.


Rullalaakerin huonot puolet :

Ei kestä paljoa päittäistä -> rulla hitsautuu sisäk olakkeeseen jonka jälkeen rulla kantaa vain toisella reunalla jonka jäljet kaikki ktm omistajat ovat nähneet
Kallis verrattuna kuulalaakeriin
Ei löydy vaihtoehtoja sisäiseen rakenteeseen kuten kuulal.

[eju]

Tässä on se juna:
http://www.youtube.com/watch?v=wEETEOcQW90

Ja sadepäivien iloksi, ku pakoventtiilit on paskana:
http://www.youtube.com/watch?v=wEETEOcQW90

[eju]

ealab, saako sinuun yhteyttä ? Kiinostais jutella, koska näemmä ammamies !

[ealab]

Venäläisvaunuissa kuulalaakerointi?.  Yksi laakerispeksi vielä: äänitestatut. Maksavat "hieman" enemmän, kuin vakiolaakerit. Ovat hiljaiset. Niitä käytetään mm. ilmastointipuhaltimissa. Kokemukset: MUH Ilmavasta alkuperäiset (608ZZ) 5v, tilalle vastaavat normi-SKF:t, ei niitä kauan kuunneltu. Vaihdoin brittiläiset (silloin) NMB:n hiljaiset. Ja vielä ovat. Ilmava otettu käyttöön 1988.

[eju]

Hienoa ealab !
Ääni tarkoittaa häviöita eli kuula ei ui rasvan päällä tai kooliura ei ole oikean muotoinen tai karkeat pinnat tai vaseliin on vääränlainen, vai ??