C5 - Huono lähtemään käyntiin.

[Megaman]

Ps. Megaman oliko 0W alkuisen öljynvaihdosta apua käynnistyvyys ongelmaan? Laita lisäraporttia myös myöhemmin kun öljyillä on ajettu enemmän.

Täytyy vielä kerran kehaista, että on se noilla 0W-öljyillä kuin toinen auto. Lähtee nätisti ekalla yrittämällä (niin kuin auton pitääkin) ja käy heti kylmänä nätisti ilman ylimääräisiä rohinoita.
Nyt oli seissyt 2 päivää ja -5 näytti mittari, ja ei mitään ongelmaa. :)

[Gitikka]

niin ne tuolla V-liikkeesäkin kehotti laittamaan OW-öljyt vaikka huoltosuositus 5W... kuulemma pitäs helepottaa näihin catalytic converter fault + antipölly-herjoihinkin

kohta näkee...

[kojo]

Tuli itsekkin vaihdettua 0W-40 öljyt sisään, korjaamolla laitettu 10W-40 viimeisen 2 vuoden aikana. Samalla vaihdoin raitisilmasuodattimen joka oli aivan musta sekä ilmasuodattimen joka myös oli vaihtanut väriä tummempaan. Saa nähdä auttaako käynnistys vaikeuksiin ja antipullaunt faulteihin.

[Zener]

"Catalytic converter faultin" ja "antipollution faultin" voi näköjään aiheuttaa myös tarvike MAP-anturi.

Mulla ainakin italialaisella 60 euron tarvike MAP-anturilla tuli satunnaisesti myös lämpimällä koneella ajettaessa pintakaasulla. Ensin tuo tuli satunnaisesti, mutta lopulta keksin, miten tuon häiriön sai kaasua sopivasti polkemalla tulemaan tai olemaan tulematta.

Alkuperäisellä Bochin anturilla hälytystä ei tule, vaikka auto sillä hieman laiskemman tuntuinen.

Vikakoodeina näytti OBD II lukijalla aina P0300 (random sylinder misfire detected) ja joskus harvakseltaan P0170 (fuel trim). Mikään ei siis viitannut suoraan MAP-anturiin.

[Zener]

Unohdin mainita, että autoon tehtiin tässä marraskuun lopussa takuun piikkiin venttiilin nostajien vaihto.

Se vaikutti siten, että kylmäkäynnistyksen yhteydessä ei "Catalytic converter faultia" ja "Antipollution Faultia" enää esiintynyt. Samalla myös kylmäkäynnistyksen jälkeinen savutus pieneni huomattavasti, sekä "pöpöttäminen", eli nykivä tyhjäkäynti kylmänä.

Saman vikakoodin antoi, eli P0300 (sytytyskatkoksia havaittu).

Tuon MAP-anturi vian aiheutin itse, kun kokeilin tarvikeosaa. Ihmettelin, kun nostajien vaihdon jälkeenkin vikakoodia pukkaa.

[Gitikka]

auto oli seissy 1½ vuorokautta, ilma kerinyt kylmetä nollan huitteilta -14, meni kylmäkäynnistykseen sen seittemän minuuttia ennenkuin suostui käynnistyyn :o... tuntu että akku loppuu ennen, mutta pakko oli koettaa, nimittäin jos tekee tuon esim mökin pihalla su-iltana, pulassa ollaan, nooh käynnisty se lopulta mutta usko meinas loppua, ei ollu apua 0W-öljyistä toistaiseksi, ne vaihdettiin viikko sitten... tai ehkä sen verran ettei catalytic converter fault+antipölly-herjaa tullu... mene ja tiedä...

huomenna onkin sitten roikan nokassa, katotaa miten käy...

edit:
nyt aamu ja tunti roikkaa ja hyvin läks käyntii, ongelmana vaan pötpötys ja heikkotehtoisuus, muttei herjoja, outoa.... perin ranskalaista :)

[kojo]

Täytyy myös kehua 0w-40 öljyn toimivuutta. Olen nyt 3 viikkoa ajellut noilla öljyillä sekä uusilla suodattimilla, kertaakaan ei ole ollut kylmäkäynnistyksessä ongelmia, eikä kertaakaan ole herjannut antipullaunt faulteja.

[Renee]

Citikalle muutama kysymys.Kun käynistätte auton ilman lämmitystä pyörittääkö startti reippaasti konettaeli varmakin se 300 kierrosta eli käynisyminen on sellainen räväkkä toimenpide.Ei ole sellainenen vou -vou juttu.Kun kone lähtee käyntiin ilmeisesti saa bensaa runsaasti jolloin tulpat kastuu ja kone käy raskaasti.Tarkista tämä tulppa puoli(mitkä tulpat koneessa) ja siihen liittyvät jutut eli sytytyshässäkät (tässä tapauksessa jos auto seissyt yli vuorokauden kosteutta tullut sähköpuolelle suojaa ne sähköt suojaöljyllä kun kone  on kuiva).Normaalisti auto bensiini kyllä se -25 pitää ensi startilla lähteä pyörimään.Tämähän on sellaista turvallisuuttaa jos matkailet ja ei  aina autoa saa roikan päähän.