Uuden C5:n hankinta

[Igor]

kyllähän tojota varmasti parhaiten arvonsa pitää, mutta eikai sekään nyt sentään 4*paremmin kuin sitikka?

Kun C5:aa ja Avensista vertaa niin ero oli *2, ei *4.

Toki toi tilasto on puutteellinen mutta minulla on vaikeaa uskoa että sitä olisi tahallisesti vääristetty citroen-vastaiseksi.

Ei tarvi tahallisesti väärentää jos ottaa uuden hinnaksi sen mikä lukee maahantuojan listassa. Eli jos arvonalenema on laskettu listahinnasta, mutta Avensiksessa onkin ollut 2000e lisävarusteet (jotka C5:ssä vakiona), niin eikös tuossa ole heti 2000 euron virhe?

Jokainen voi itse käydä liikkeissä tutustumassa mihin (pyynti)hintaan irtoaa 3 vuotta vanha C5 vrt. 3 vuotta vanha VW Bora.. Onhan se vain niin että joistakin merkeistä pyydetään käytetyinäkin ihan järjettömiä summia. Mutta taitaa olla citroenisteille vaikeaa myöntää.

No niin no. Itse olin oikein tyytyväinen saadessani hyvin varustellun -02 Xsaran hinnalla joka olisi hädin tuskin riittänyt pari vuotta vanhempaan ja puolet enemmän ajettuun laiskaan bensasyöppöön Boraan, jonka varustelistan kohokohta on ohjaustehostin.

Saas nähdä miten paljon lähitulevaisuudessa ihmetellään käytettyjen C4 VTR:ien halpaa hintaa varustetasoon nähden... C4 VTR kun on jo uutenakin edullinen, ainakin jos vertaa Golfiin:

C4 2,0 VTR Berline vakiovarustein: 23690e
Golf Comfortline 2,0 FSI 4-ov vastaavin varustein: 31980e

Jos tuon C4:n arvo vielä kaiken lisäksi laskee prosenteissa Golfia enemmän, niin meikäläisen Xsara vaihtuu tulevaisuudessa aika suurella varmuudella käytettyyn C4:ään.

[Pasis]

Mihin tarkoitukseen te oikein autoja ostatte, sijoitusmielessä vai? Eikö auto kuitenkin ole ns. "kulutushyödyke", eli sillä ajetaan ja liikutaan paikasta toiseen ja näin saadaan tietty hyöty ja tästä hyödystä sitten maksetaan arvon alenemisen muodossa. Ja kun Citroenin tapauksessa tuo matkanteko ja ajaminen on erityisen mukavaa, niin arvon mahdollisesti suurempi aleneminen tarkoittaa vain sitä, että tässäkin tapauksessa laatu se on mikä maksaa.

Citikka kannattaa ajaa loppuun, paalattuna arvo on ihan sama kaikilla merkeillä. 

[mch42]

Mihin tarkoitukseen te oikein autoja ostatte, sijoitusmielessä vai? Eikö auto kuitenkin ole ns. "kulutushyödyke", eli sillä ajetaan ja liikutaan paikasta toiseen ja näin saadaan tietty hyöty ja tästä hyödystä sitten maksetaan arvon alenemisen muodossa.

Kyllä vain. Harvalla suomalaisella on kuitenkin niin paljon ylimääräistä rahaa, että olisi täysin yhdentekevää maksaako tällainen "kulutushyödyke" 7.000 vai 11.000 euroa kolmessa vuodessa. Siispä on ihan oikeutettua, että pikkasen mietitään autoilun todellisia kustannuksia.

[mch42]

Ei tarvi tahallisesti väärentää jos ottaa uuden hinnaksi sen mikä lukee maahantuojan listassa. Eli jos arvonalenema on laskettu listahinnasta, mutta Avensiksessa onkin ollut 2000e lisävarusteet (jotka C5:ssä vakiona), niin eikös tuossa ole heti 2000 euron virhe?

Oikeassa olet, mutta tuohon on kuitenkin vaikeaa ottaa kantaa näkemättä tutkittua tietoa todellisista lisävarustemyynneistä. Käytettyjen autojen kannasta voi päätellä että Suomessa on myyty (ja varmaan myydään tänäänkin) hirvittäviä määriä "hinnat alkaen" karvalakkimalleja. Maamme on täynnä "hienoja" saksalaisia autoja jossa varustelistan kohokohta on sähkösäätöiset peilit, (automaatti)ilmastoinnista saa vain uneksia, ja esim vakionopeudensäädintä on melkein mahdotonta löytää manuaalivaihteisesta autosta. En siis usko että jokaista Avensista myydään 2000 e:n lisävarustepaketilla.. Tästä seuraa myös se, että jos yrittää vaihtaa Citikasta toiseen merkkiin, seuraavan auton hankinta onkin yllättävän vaikea prosessi (eikä vain siitä syystä että Citikan jälleenmyyntiarvo on nollassa ).. esim ei ole vieläkään, monen kuukauden etsinnän aikana, tullut vastaan yhtään Jaguar X-Typeä jossa olisi weather packiin kuuluva (ja Xantiasta/C5:sta tuttu) sadetunnistin

[DSMarko]

"huono jälleenmyyntihinta" ja "vikoja, vikoja, vikoja ..."

em. väittämät ovat toivottavasti taaksejäänyttä elämää.
Please vakuuttakaa minut, että nykyversiolla ei em. ongelmia enää ole :-)

Olen ajanut reilun pari vuotta 2.0 automatique C5:llä, kesällä yli 9000 km Euroopassa. Autossa on ollut kahdessa vuodessa yksi vika (puhaltimen etuvastus), lisäksi jarrut alkoi vinkumaan, kun kovasta vaudista jarruteltiin paljon. Mutta huollossa poistui sekin. Muuten ei moittimista. Parhaimmillaan matka-ajossa maantiellä ja kun mennään noin 150 km/h tai enemmän. Uusikoppaisen ohjaus ja jousitus on minusta vanhaa parempi.

Jos pystyt Citikan kanssa elämään, osta C5 pois.