XM:n automaattiloodan ihmettelyä

[Kenguru]

Onkos kellä tiedossa voiko automaatin "stall speed":iä muuttaa näissä eurooppalaisissa laatikoissa. XM on tunnetusti laiska alakierroksilla ja ilmiö vahvistuu vielä automaatin kanssa jossa veto on kokoajan päällä. Jos tartuntanopeuden saisi nostettua vaikka 1000rpm tai vastaavaan saisi paikaltaan lähdön huomattavasti mukavammaksi...

Taas varmaankin toivotonta haikailua, mutta tulipahan kysyttyä.

[12Soupapes]

Ymmärtääkseni stall speediä ei voi säätää näissä laatikoissa muuten kuin vaihtamalla koko turbiiniyksikön toisentyyppiseen. Näitä on kyllä XM:issäkin (ainakin) kahta erilaista, dieselille on erilainen kuin bensaV6:lle. Sitä en tiedä miten eroavat, mutta arvaus on että dieseliturbiinilla voisi olla alhaisempi stall speedi.

Kysymyksiä aiheesta riittää; 
- mikä turbiini on sitten XM 2.0 bensakoneissa?
- löytyisikö pösöistä erilaisia turbiineja, ainakin niiden pitäisi sopia moottorin puolen kiinnityksistään?
- kävisikö Saabin turbiinit?
- tai Alfan?
- entä Acuran tai muiden jenkkien jotka käyttävät samaa laatikkoa?

[Kenguru]

No näin ajattelinkin että suurempitöinen homma voipi olla kyseessä, jos edes mahdollinen. Ja kallis tietysti. No mutta köyhällehän kaikki on...

[Hessu]

Luulisi, että käytetyn turbiinin saisi muutamalla kympillä. Jos työkalut pysyvät kädessä niin muuta kulunkia ei pitäisikään tulla kuin korkeintaan uudet lootaöljyt. Pienikoneisemmista varianteista voisi tosiaan löytää turbiineja joiden stall on V6:n perässä varmaan likempänä kolmen tonnin.