C5 - Etukajarit vm.2002

[KariM]

Onko hanskalokeron irroituksessa vaarana se että airbag jysähtää silmille?

Ei ole sen enempää kuin muuten vain kyydisssä istuskellessakaan. Lokeron irroituksen jälkeen näet bägin kojelaudan sisällä oranssine johtoliittimineen.

Minullakin oli mielessä etuämyreiden vaihtaminen. Kotva sitten tuli pengottua satasen sarjoja, ja ainakin Rainbow ja Infinity tuli vastaan. Vaikea valita.

[kimmoa]

Ite ostin rainbow't mutta en ole vielä ehtinyt asentaa koska oon vielä sillä samalla matkalla, millä ostin. Meinasin ensin n. 100e hintaisia erillissarjoja mutta entinen opiskelukaveri sattui myyjäksi ja meinasi että 50:-n lisähinta rainbow'n kannattaa kyllä sijoittaa. Ehkä menin retkuun, ehkä en mutta nuo tuolla nyt olis.

Saako diskantti kojelaudan päällä omat johtonsa mankalta kuten oviämyrikin vai tuleeko sinne johto ovesta? Koetan tässä haarukoida että mihin vähimmällä saisi jakosuotimen laitettua. Missä haarautuu tuo kaiutinsignaali ovelle ja kojelaudalle?

[KariM]

Jakosuotimen asennus on itsellänikin mielessä mahdollisena ongelmana. Cituning jo edellisellä sivulla neuvoikin, mistä diskanttien piuhat löytyvät lähempänä elementtiä, mutta se, että missä ne eroavat mankalta lähtevästä johdosta, ei oikein selkeästi näy sähkökuvistakaan. Johtosarjakuvan perusteella näyttäisi ehkä siltä, että johdot haarautuvat jo ISO-liittimestä?

Johdonnumero, johdon väri:
8410 valkoinen = diskantti vasen
8411 valkoinen = diskantti vasen
8410A harmaavalkoinen = ovikaiutin vasen
8411A harmaavalkoinen = ovikaiutin vasen
8430 valkoinen = diskantti oikea
8431 valkoinen = diskantti oikea
8430A harmaavalkoinen = ovikaiutin oikea
8431A harmaavalkoinen = ovikaiutin oikea

Plarailin taas muutamia hinta- ja kokoluokkaan sopivia vaihtoehtoja kaiutinsarjasta. Ongelmallista on, kun noita mahdollisuuksia on niin monia, eikä oikeastaan yhdestäkään löydy mitään arviontynkää netistä :)

Miten tuo alkuperäisen diskanttielementin verkko lähtee irti, reunasta kampeamallako sekin?

[ukonvaaja]

Sieltä radion takaa ISO-liittimeltä lähtee erilliset johdot oviin ja diskanteille. Vaikkapa ylellisyysmittarilla kannattaa tarkistaa mikä menee mihinkin, kun ovat niin saman näköisiä nuo piuhat. Menee sitten napaisuudetkin oikein.

Diskanttielementin verkko irtoaa kampeamalla reunasta varovaisesti ylöspäin.

Se on aikamoista arpapeliä tuo kaiuttimien valinta. Jossain mielessä laatu paranee hinnan kohotessa, mutta soveltuvuutta juuri omaan autoon ja omalle korvalle on hyvin vaikea ennustaa. Mieltymysten suhteen voi valintaa helpottaa jos pääsee kaiuttimia vertailemaan edes kaupan myyntitelineessä. Itse tein valinnan sen perusteella että midbasson (DLS R6A, ei löydy enää uutena?) herkkyys oli markkinoiden korkeimpia (kun en jaksa asentaa erillistä vahvistinta) ja vastaava elementti toimi omaan korvaan mukavasti edellisessä autossa.

Siitä olen samaa mieltä että C5 alkuperäisen äänentoiston pahin pullonkaula on nimenomaan ne oviin ruuvatut rimpulamidbassoelementit. Täytyy vain muistaa, että jos vaihtaa pelkät midbassot, pitää herkkyydet jotenkin tasata ettei diskantti ala soida liian kovaa tai hiljaa. Yksi vaihtoehto on kytkeä radiosta diskantit takakaiuttimien paikalle, jolloin niiden voimakkuutta voi säätää erikseen. Pelkkää mölinää sieltä takaovista kuului kuitenkin, joten hyvä vain että hiljenevät.

Midbassojen jälkeen kriittisin parannuskohde olisi oven tiivistys ja vaimennus. Kolmantena vaihtaisin alkuperäisen radion paremmat säädöt sisältävään ja vasta neljäntenä puuttuisin diskantteihin. Ei sillä etteikö myös diskanttien vaihto paremmin suunnattuihin toisi selkeää parannusta viihtyvyyteen autossa. Sitten vielä pieni subbari johonkin niin johan soi sitikka.

[kimmoa]

Jos kaipaa halpaa subbasta niin ite ajattelin kokeilla noita kahdennettuna: http://www.skleptonsil.pl/go/_info/?id=1140

Ei varmastikaan pärjää cerwin-vegalle mutta hinta on vähintäänkin houkutteleva, n. 15e/kpl ja kahdella tuommoisella saa kotelon niin pieneksi että se mahtuu hyvin takajalkatilaan. Eipä tuo farkku-C5 nyt oikein tuningauto oo muutenkaan, saatika että sitä harrastetta näillä ikävuosilla enää viitsisi toteuttaa. Ennemmin tuunaa Belaruksia. :D Mutta aika vähällä rahalla tuolla voisi kohtulliset äänet saada.

[ukonvaaja]

^Mielenkiintoinen ratkaisu, kerrohan sitten miten pelaa. Itselle jäi edellisen auton penkinalussubbarista tuollainen Pioneerin lituskaelementti, toimii 9 litran kotelossa ellei pienemmässäkin. Pahus kun pitää olla isommassa autossa pienempi penkinalunen, täytyy itsekin kai väsätä takajalkatilaan sopiva kotelo. Mietin jaksaisiko johdotukset kahdentaa niin että laatikon voisi vaihtoehtoisesti siirtää konttiin jos on enemmän väkeä kyydissä. Eihän se sieltä toimi kunnolla, mutta jotenkin edes.

Alkaa tosiaan vanhuus (laiskuus?) vaivata kun ei saa tuota äänentoistoa parannettua edes auttavaksi.

[kimmoa]

No mulla auto on paku ja tarvin aina sillon tällön sen tilan muuhun käyttöön joten siksi pitää olla liikuteltava. Penkinalus ois houkutteleva paikka mutta sinne ei tosiaan saa mahtumaan yhtään mitään. Nuo tonsilin ämyrit on ainakin halpoja, äänestä en sitten tiedä mutta kaipa tuokin paremmin potkii kun ei mitään.

Houkuttelevaa olis laittaa sub vararenkaan tilan kohdalle siten että tekee vanerista ilmatiiviin kannen. Laitoin subbarin Samaraan aikanaan tuolla tavalla ja siitä sai hyvät äänet. C5:n tavaratilan pohja oli vaan muotoiltu siten että levystä olisi tosi hankalaa saada tiivistä yhdestä reunastaan.

Nuo Tonsilit vaativat muistaakseni kahdennettuna n. 30l kotelotilavuutta. Vahvistimeksi tulee joko Pioneerin GM3000 taikka jos se ei mahdu penkin alle, joku Pildeman pikkustyrkkari. Silläkin saa sen verran ääntä mitä tuolla autossa näillä ikävuosilla enää tarvii. :D

[kimmoa]

Tästäpä tuli työläs projekti. Oviämyrit oli helppo vaihtaa, homma oli täysin bolt-on. Diskanttien ja jakosuotimien kanssa tulee hankalampaa. Kojelauta on ängetty niin täyteen romua että jakareille löytyi paikat ainoastaan matkustajan turvatyynyn takaa tulipeltiä vasten olevasta äänieristeverhoilusta. Sinne ne sai peltiruuveilla kiinni. Päädyin vetämään uudet piuhat mankalta jakareille ja sitten toinen piuhasatsi takaisin siihen alkuperäisen johtosarjan päässä olevaan ISO-liittimeen. Johtoa tulee n. metri ylimääräistä mutta tämä on melkeimpä ainut tapa saada alkuperäiset johtosysteemit säästettyä ehjänä niin että voi autoa vaihtaessa laittaa orkkisrojut takaisin paikalleen. Ainoaksi ongelmaksi tuossa tulee kuskin puoleisen diskanttikaiuttimen johto, sen vetäminen kojelaudan "läpi" voi olla aika työläs urakka. Toinen vaihtoehto olisi katkaista johtosarjan iso-liittimestä diskanttikaiuttimien johdot irti ja liittää niihin, mutta silloin ei palauttaminen enää kävisi ihan tuosta vaan.

Tonsil-kauppa ei vaikuta olevan halukas myymään tuotteitaan ainakaan minulle, en tiedä onko muille. Jos niitä lähestyisi puolan kielellä niin voisi ehkä toimia paremmin mutta minulla se ainakin vielä renaa...