Xantia -95, paineiden hidas nousu/takavaraajapallon vaihdosta

[Kurgan]

Hakua käytin jonkin verran mutta vielä ei aivan selvinnyt aloittelevalle sitroenistille mennäänkö metsään vai pompitaanko vielä oikeaan suuntaan joten tarkentavaa kysymystä peliin.

Sitikka on Xantia -95, n. 200t ajettu yksilö. Auto on ikäisekseen siisti ja ajokokemuksena melko....vakuuttava vanhan volvon jälkeen. Edellinen omistaja (ja tätä edellinen, olen 3. auton omistaja) on pitänyt ajokista hyvää huolta ja LHM:t + pallot onkin vaihdettu kohtuullisen ajan sisällä. Tältä oli kuitenkin jäänyt vaihtamatta takapään paineenvaraajapallo, mikä nyt kai olisi aiheellista vaihtaa.

Oireina esiintyy takapään painumista pitempiaikaisessa pysähdyksessä (moottori sammuneena toki) ja melko hidas (perstuntumalla yli 10 s) STOP-valon sammuminen sekä jarrujen tehottumuus samantien ajamaan lähtiessä (stop-valon sammuessa). Jarruihin tulee potkua melko nopeasti, muutaman kymmenen metriä ehtii ajamaan. Kokonaan jarrut eivät puutu, lähinnä se tehostus. Auto nousee myös melko hitaasti, saa odotella minuutin tai ylikin että se saa nostettua itsensä, yleensä perä tulee perästä.

Ongelmia kun lähdettiin listaamaan niin öljyvalo vilkkuu joskus käynnistäessä minuutin pari. Sammuu itsestään eikä tapahdu joka kerta, öljyä on, ne on vaihdettu suodattimineen (Mobilin synteettistä). Uumoiltu on anturin/johdon huonoa kontaktia/likaisuutta tjsp vai onko tuossa piilevänä joku sitroenismi?

Apua, jos sitä joku suo, kaivataan lähinnä asiaan onko takavaraajapallon vaihdossa järkeä kuvatunkaltaisilla oireilla vai pitäisikö niitä metsästää muista osista.

[Citrung]

Varmaankin takavaraaja on vaihtamisen tarpeessa.. Millon on viimeksi vaihdettu LHM:t? Ja putsattu suotimet? Ja valuteltu puhtaat LHM:t myös jarruihin? Tarkoitatko öljyn merkkivalolla sitä öljytason vai öljynpaineen merkkivaloa?

[Kenguru]

Elikkäs takana ei ole omaa varaajapalloa. Takaanta löytyy jousipallot, hydractive 2:sta löytyy sitten vielä yksi aktiivipallo taka-akselilta. Activa-versiossa taisi olla vielä näiden lisäksi joitakin palloja. Sitten uudemmissa oli vielä vajoamisenesto pallo. Joku varmasti muistaa missä vuosimallissa vajoamisenesto tuli xantiaan.
Epäilen että jos takaanta on jokin yksittäinen pallo jätetty vaihtamatta, niin se olisi joko vajoamisenesto pallo tai aktiivipallo.

STOP-valon palaminen käynnistyksen jälkeen ja hidas nousu voivat molemmat johtua huonoista LHM-nesteistä tai sitten likaisista suodattimista säiliössä. Tutki ainakin suodattimet ja vaihda mieluiten nesteet niin on se puoli ainakin hoidettu. Laske samalla jarruista nestettä läpi jotta ilmat sekä p*skaiset LHM:t poistuvat jarruista. Kannattaa myös käydä putsaamassa takakorkeudensäätäjä, niin perä nousee jatkossakin ylös.

Jarruissahan ei tehoa ole jos heti käynnistyksen jälkeen jähdet ajamaan. Tehot tulee vasta kun pumppu saa järjestelmän paineet kohdilleen. Takajarrut eivät taasen toimi ollenkaan ennen kuin perä on noussut ylös.

[aquavitix]

Kokemuksesta tiedän, että tuohon öljyntason valoon ei kannata luottaa (ainakaan vanhemmiten), vaan silloin tällöin on syytä tarkistaa mittatikusta onko sitä öljyä vai ei. Tuntuu kyllä oudolta, jos tuo valo vilkkuu minuutteja, minulla saattaa vilkkua muutaman kerran, jos öljy tosiaan on lähellä alarajaa, tai jos auto on ollut pysäköitynä mäkeen. Tällä hetkellä tosin minullakin taitaa tuo anturi olla kokonaan poissa pelistä, eli ei enää varoita lainkaan (valo kyllä syttyy virrat kytkiessä, mutta ei enää vilku). Siksi tarkistankin öljymäärän mittatikusta säännöllisen epäsäännöllisesti.

[Citrung]

...niin siis tarkoitin vajoamisenestoa... ;)

[japa]

Kokemuksesta tiedän, että tuohon öljyntason valoon ei kannata luottaa (ainakaan vanhemmiten), vaan silloin tällöin on syytä tarkistaa mittatikusta onko sitä öljyä vai ei. Tuntuu kyllä oudolta, jos tuo valo vilkkuu minuutteja, minulla saattaa vilkkua muutaman kerran, jos öljy tosiaan on lähellä alarajaa, tai jos auto on ollut pysäköitynä mäkeen.

Meillä ollut xantia 2-vuotiaasta perheessä ja aina tuo öljyvalo on ollut herkkä vilkkumaan jos auto on vähänkin kallellaan. Vilkkuu startatessa esim. kaupan pihalla, missä kallistukset on tehty oikeaoppisesti. Sinullahan tuo valo saattaa vilkkua jo siitä syystä, että takapää on käynnistettäessä alempana.

-95 vuosimallista eteenpäin on kaikissa vajoamisenestopallo ja saattaa olla -94:ssäkin. -93 ei vielä ollut.

[Kurgan]

Ok, kiitos vastauksista. Otetaan autoa auki luultavammin viikonloppuna, joten lisää kysymystä lienee luvassa kun osia on kädessä eikä mene takaisin.

Öljyt ja suodattimet on tuoreet, ölppiä on mittatikun ylärajaan asti. LHM:t on tosiaan edellisen omistajan puheiden perusteella vaihdettu, suodattimista sun muista ei tietoa joten ehkä ne voisi vaihdella/putsata jossain välissä.

[japa]

Vaikka lhm:t olisikin vaihdettu määrävälein, niin joskus voisi olla hyvä kierrättää ns. kliinerit järjestelmän läpi. Eli LHM:n tilalle laitetaan puhdistusneste, jolla ajetaan olikohan pari tuhatta km (?) ja vaihdetan löhmit takaisin.

[portos]

Oireina esiintyy takapään painumista pitempiaikaisessa pysähdyksessä (moottori sammuneena toki)

Tuo ei ole ongelma vaan ominaisuus vanhemmissa xantioissa. Alkaa hiljalleen osat väljenemään, joten paineet pääsevät vuotamaan takaisin takaiskuventtiilien läpi. Ei kannata huolestua... =)

ja melko hidas (perstuntumalla yli 10 s) STOP-valon sammuminen sekä jarrujen tehottumuus samantien ajamaan lähtiessä (stop-valon sammuessa). Jarruihin tulee potkua melko nopeasti, muutaman kymmenen metriä ehtii ajamaan. Kokonaan jarrut eivät puutu, lähinnä se tehostus. Auto nousee myös melko hitaasti, saa odotella minuutin tai ylikin että se saa nostettua itsensä, yleensä perä tulee perästä.

Apua, jos sitä joku suo, kaivataan lähinnä asiaan onko takavaraajapallon vaihdossa järkeä kuvatunkaltaisilla oireilla vai pitäisikö niitä metsästää muista osista.

Elikkä tuo että sun pitää odotella johtuu hyvinkin varmasti siitä, että LHM-säiliön sihdit ovat ihan tukossa sotkusta jota LHM:ään kertyy. Jos et halua vaihtaa LHM:iä vielä, niin putsaa sihdit ja auto alkaa nousemaan saman tien. Itse tein tuon joka syksy kun omistin vielä xantian. Joka toinen syksy sitten vaihtui myös LHM:t. Uskoisin, että muutkin hitaaseen hydrauliikkaan liittyvät ongelmat ratkaisevat itsensä samalla... =)

Mutta jos autossa on wanhat LHM:t niin sihdit toki tukkeutuu sitten nopeammin kuin uusilla. Itsellä nopein tukkeutuminen (ja nousun hidastuminen) tuli heti kliinereitä seuranneella öljykerralla, kun kliinereiden irroittama moska liikkui ja kävi pyydykseen...