Lämppärin puhallin

[yason]

Minnes asti siellä nyt mahtoi tulla virtaa? Marssijärjestyshän menee niin, että ropeli saa virtansa nopeudensäädön yksiköltä (mikä ennen oli "etuvastus"), jonne se taas tulee BSM:ltä (ainakin) sulakkeen takaa (ja ehkä releenkin?). Ilmastoinnin ohjauslaitteelta taas kulkee tieto nopeudensäädön yksikölle, että paljonko ropelia pitää pyörittää. Jos nopeudensäätö ei vastaa siksi, että sinne ei tule virtaa tai että yhteys ilmastoinnin ohjauslaitteen ja nopeudensäätöyksikön välillä on rikki, ilmastointi heittää ottaa nuo siivekkeet pois näytöltä vikatilan merkiksi.

[ccinque]

etuvastuksen liittimessä näkynyt ylikuumentumisen merkkejä,

Jos säädinyksikön liitin oli palanut/sulanut, onko sitä vaihdettu? Ellei ole, niin liittimessä voi olla kontaktiongelma, mistä voi myös seurata uuden modulin rikkoutuminen. Voihan itse uusi modulikin olla viallinen, nykyäänhän löytyy kaikenlaisia feikkituotteita....

[Sit-iikka]

Kiitos vastauksista! En osaa sanoa virroista mitään, kun ei keho taikka äly taivu tuonne säätöyksikölle tai em. hommiin ylipäätään. Kärynneen näköinen liitin oli korjattu ja kokonaan uusi säätöyksikkö asennettu. Varmaankin ihan kunnollinen osa.

Olen unohtanut mainita, etteivät myöskään penkinlämmittimet ole toimineet puhaltimen mykistymisen jälkeen. Nappuloissa palaa valot kyllä, mutta istuimet ei lämpene edes vartissa. On toimineet aiemmin. Onkohan em. säätöyksiköllä sormensa tässäkin hommassa?

Kaiken kukkuraksi illalla ilmeni hetkeksi "Antipollution fault", jota ei ole 10 vuoteen eli minun omistusaikana ollut tässä autossa. Ajeleskelu kävi ihan normaalisti ja kaupan parkista lähtiessä oli herjakin pois.

Eipä kai auta kuin odotella mekaanikon paluuta. Häätyy antaa varovasti vinkkejä johtojen ja liittimien ja virtojen kulkemisen tiimoilta...

[Sit-iikka]

No niin, puhallinsaaga on saatu onnelliseen loppuunsa.

Mekaanikko vaihtoi siis puhaltimen moottorin, sekä säätöyksikön vänkärin jalkatilaan (ns. "etuvastus"). Ei lähtenyt vielä pelittämään.
Hiihtoloma iski väliin. Sen jälkeen vaihdettiin vielä ilmanvaihdon ohjauspaneeli kojelautaan. Nyt lähti homma toimimaan ja ilma kulkemaan.

Mutta vikakoodit, mitä autosta löytyi - varmaan ainakin edellisessä viestissä mainittu yllättävä antipöllö - ei suostuneet nollautumaan. Mekaanikko irrotteli konehuoneen sulakerasian pohjan ja antoi jonkinlaista terapiaa sille. Vikakoodit saatiin sitten nollattua.

Kaikki siis kunnossa. Ja penkinlämmittimetkin muuten heräsivät henkiin taas. Kiitos lukijoille ja kirjoittelijoille, mukavaa kevään odotusta. Palataan seuraavan vian merkeissä, saattaa olla että em. sulakerasian pohja tms. aiheuttaa lisää murheita ja menee vaihtoon myös.

Sit-iikka