C4 1.2 Puretech vm. 2015, vakkarin toimimattomuus

[Berslingo]

Vielä olisi yksi pieni kauneusvirhe vasta hankitussa C4:ssa, jonka ajattelin katsella kuntoon niin olisi kärryssä kaikki jiirissä.

Eli vakkari ei toimi, mikä tuntuu foorumeiden mukaan olevan perin yleistä näissä vekottimissa. Eli 128 tkm ajettu tällä meidän kärryllä. Nopeudenrajoitin toimii kyllä, mutta vakkari ei mene päälle vaan vilkuttaa mittaristossa vain niitä kahta viivaa, kun koittaa kytkeä päälle. Jarruvalokytkimessä on monasti ollut vikaa ja Motonetistä hainkin jo uuden sellaisen, kun ei paljoa siellä maksanut. Mitään apua ei uudesta kytkimestä ollut, joten tuskinpa siinä siis vikaa.

Kun tallista löytyy myös tuollainen upea Citroen Berslingo, niin ostin Lexia/Diagbox palikan, josta on itselle muutenkin hyötyä, kun pitää asentaa tuohon Berslingoon vakkari jälkikäteen.
No nyt pääsin tuolla kaapelilla ja Diagboxilla lukemaan tätä C4:sta myös. Vasta ekaa kertaa softaa käytän, niin vähän hakusessa on sen käyttö. Aiemmin lähinnä VCDS:ää tullut itse käytettyä VAG-vehkeiden kanssa. Mutta softalla löytää tällaisen vikakoodin, jota tämän tästä muistiin kirjautunut:

"P085008, Gearbox neutral sensor short circuit to earth". Itse, ja myös tekoälyn järkeilemänä, niin tuon kytkimen pykiminen nyt voisi hyvinkin selittää tuon vakkarin toimitattomuuden.
Osaakos joku viisaampi heti kertoa, että missä tuo kytkin mahtaa sijaita tässä autossa ettei turhaan tule purettua joka paikkaa auki? Olen koittanut Youtubesta ja tekoälyltäkin tuota kysellä. Youtubesta löytyy lähinnä automaattilaatikoista juttua, kun tässä on manuaaliloota. Myös teköäly antoi vaan jo sellaisia vinkkejä, mitä itsekin olen ajatellut eli laatikon jossain kyljessä tai kabiinista kepin lähettyviltä. Jos joku tietää heittämällä, että mistä tuohon pääsee käsiksi, niin arvostaisin kovasti. Nopeuttaisi omaa hommaa melkoisesti.

EDIT: Se unohtui mainita, että Start/Stop systeemi ei myöskään toimi (ei tosin haittaa meikäläistä se ensinkään!) ja konsolissa olevassa ECO-napissa palaa koko ajan punainen Off-valo. Jos ECO-nappia painaa, niin valo vaan vilkkuu ja sitten se tosiaan pysyy koko ajan pois päältä. Tämäkin voisi viitata tuohon vapaa-kytkin häiriöön, nyt kun tarkemmin asiaa pohdin.

[Larsanjus]

Totta, tuo koodi varmasti estää vakkarin toiminnan - sekä samalla myös start/stopin.

Koitin kaivella sähkö- ja varaosakuvia, ja ainoa joka vähänkään liittyi asiaan oli pari anturia laatikon kyljessä. Kovasti tuo näyttää kuvissa robottilaatikolta, mutta toisaalta tekstin perusteella samat pitäisi löytymän myös manuaalilaatikon kyljestä.
En myöskään onnistunut pikakatselulla löytämään noita kyseisiä antureita varaosakuvista - ehkä en vaan osaa tai kuvat on liian vanhoja.

Linkki irroitusohjeeseen:
https://drive.google.com/file/d/17f-mt-h980SiTeAtgj--RnNAER1C9tQ0/view?usp=sharing


Kun diagbox kerran on käytössä, koita kaivella näkyviin tilatietoja vaihdelaatikon/jarruvalokatkaisijan osalta. Ne löytyy sieltä kunkin ohjainlaitteen "parameter measurement" valikon kautta.
Katsele muuttuuko siellä mikään tieto kun vaihdetta vispaa paikasta toiseen, painaa kytkintä tai jarrua.

Yksi mahdollisuus on, että tuo "neutral sensor" onkin tosiasiassa kytkimen asentotunnistin - se löytyy sieltä polkimen juuresta kuten jarrutunnistinkin.

[Berslingo]

No niin, hiukan vierähtänyt tässä aikaa, että päässyt rauhassa tutkimaan tätä asiaa, mutta nyt joulunpyhinä sai viimein rauhassa tutkailla Citikkaa.  :)

Kiitos @larsanjus vastauksestasi ja kommenteistasi! Valitettavasti tuo linkittämäsi ohje ei kyllä tunnu olevan tähän kärryyn sopiva, koska tuollaisia osia ei tämän laatikon kyljestä löydy. :(
Mutta Diagboxilla tutkailin vähän tarkemmin noita parametreja. Kytkinpolkimen kytkin tuntuu pelaavaan ja kun sitä polkee, niin Diagbox raportoi oikein, että milloin ottaa kiinni ja milloin on irti. Samaten jarrun kytkimen raportoi toimivan ihan oikein, kun sitä polkee. Kytkinpolkimen juuressa ei muuten tässä ole mitään erillistä kytkintä samalla tavalla, mitä jarrupolkimessa on. Purin ne ratin alla olevat muovit pois vielä nähdäkseni kunnolla polkimen juureen ja ei sieltä tosiaan mitään löydy.

Mielenkiintoisempi juttu puolestaan oli se, kun vaihteli vaihteita ja samalla luki tietokoneella, että mitä pykäliä sen mielestä on sisässä. Oli vähän hanurista, kun auto piti olla käynnissä, että antoi mitään tietoja. Ittellä tallissa vain saksinosturi niin en kehdannut kamalasti sen varassa noita vaihteita auto käynnissä testailla... Mutta pakin tunnisti ja neloselle saakka uskalsin vaihteita vaihdella. Kakkosvaihteella Diagbox sanoi mielenkiintoisesti, että sisässä on "Last gear" (?).

Noh, sitten vähän purkamaan ja tutkimaan laatikon ympärystää. Konehuoneesta yläpuolelta kun otti turbon putken ja ilmanputsarin tuloputken pois, niin pääsi näkemään paremmin. Liitteenä kuva murkulasta, joka on mielestäni ainoa, mihin mitään virtapiuhoja tulee koko laatikkoon. Liitteennä kuva myös samasta murkulasta, mutta koneen alapuolelta katsottuna.

[Berslingo]

Purin sitten hieman lisää ja tosiaan tuo toinen oli sitten pakin kytkin. Mittasin sen yleismittarilla ja tuntui pelaavan. Vielä Diagboxilla katsoin, että mitä se kertoo, kun kytkintä painaa ja se ilmoitti pakin olevan kytkettynä, kun kytkimen nastan painoi sisään.

Ei jäänyt oikein muuta vaihtoehtoa, kuin purkaa se toinen osa, johon toinen virtaliitin meni. Oli neljällä Torxilla kiinni. Kytkimen nestelinjan putki oli kettumaisesti edessä, mutta kyllä sen sai sieltä taiteiltua silti pois. Liitteenä vähän kuvia tästä ihmekapistuksesta. Mielenkiintoinen osa. Ilmeisesti se jotenkin lukee sen alla olevia vaihdelaatikon vipuja magneetilla tms. ja sen perusteella päättelee, että mikä pykälä on sisässä. Viimeisessä kuvassa näkyy tuollainen kytkimen tapainen, mutta siihen ei tosiaan tule mitään piuhoja, joten en tiedä miten se tarkkaan ottaen mahtaa toimia.

Se anturi jonka sieltä irroitin oli oikein jollain sinetillä teipattu kiinni, joka piti ottaa irti ennen irroittamista. Jätti tuollaiset VOID tekstit osan pintaan, kun sen irroitti. Osassa näyttäisi olevan joku osanumerokin, mutta on harmillisesti aika epäselväksi kulunut. MJKBA0471483 se numero voisi mahdollisesti olla. Mutta kun netistä koittaa etsiä Citikan vaihteistoon mitä tahansa kytkimiä, niin tarjoilee ihan muun näköisiä osia ja lähes järkiään automaattilaatikon neutral switchejä.

Kaikki liittimet ja piuhat vaikuttivat olevan hyvässä kunnossa ja ehjiä, joten tuskinpa niissä mitään vikaa on. Pakko varmaan kysyä marmorilta, että onko tuo osa se, mikä tässä nyt voisi sitä Neutral switch -herjaa antaa.

[Berslingo]

Jahans, tuli koko raja liitteissä vastaan... Tässä vielä se viimeinen kuva, josta edellisessä viestissä mainitsin ja jossa näkyy se joku kytkin, mutta johon ei tule mitään piuhoja.

[Berslingo]

Laitetaanpa pientä päivitystä tilanteeseen. Kävin tosiaan paikallisessa valtuutetussa Sitikka-huollossa vähän kyselemässä vinkkejä ja otin mukaan sen mustan murkulan, jonka laatikon kyljestä irti purin. Kyseinen osa on osa manuaalivaihteiston ohjausmoduulia ja jota ei tietenkään saa erikseen tilattua vaan koko moduuli tulee kerralla... Ilmeisesti harvinainen tapaus kysymyksessä, koska ei huoltokaan oikein tunnistanut tapausta, että moisia olisi jouduttu vaihtamaan. Osan hinta suolaiset 570 euroa ja Ranskasta pitää tilata, jos sellaisen haluaa. Koitanpa ensin metsästää vähän, josko löytyisi jostain päin vaikka käytettynä osa. Ystävällisesti sain mukaani räjäytyskuvan tuosta kohtaa laatikkoa, josta käy ilmi myös varaosan numero. Numero on 16 100 154 80 ja sen lisäksi on joku toinen numero, joka ilmeisesti korvaa tämän aiemmin numeron: RP 98 097 952 80. Noilla numeroilla löytyy Autodociltakin osa nimeltään kierroslukusensori manuaalivaihteisto, hintaa 581 e eikä sielläkään varastossa.

Vähän nyt jännittää, että noinkohan vika nyt kuitenkaan on tuossa mokkulassa... Kun ei tunnu oikein mistään päin maailmaa löytyvän juttua tuon moduulin ryppyilystä.

[Berslingo]

Tämä saaga saatu viimein onnellisesti päätökseen! Tovi siinä meni, mutta vihdoin ja viimein ulkomailta löytyi omaan kärryyn sopiva vaihdelaatikon ohjausmoduuli. Oli niin hyvä kokemus, että pakko mainostaa tätä firmaa myös täällä: https://bartebben.com/. Asiakastuki varmisti, että heidän sivuillaan oleva käytetty osa varmasti sopii omaan kärryyni ja paketti tuli DHL:llä käsittämättömän nopeasti! Tilasin tiistaina osan ja perjantaina DHL toi paketin kotiovelle! Osa oli moitteettomassa kunnossa ja hintakin siedettävä, 125 euroa. Postikuluineen tuli maksamaan n. 180 e.

Tänään sain osan paikalleen ja nollasin kaikki vikakoodit ja samantien poistui vikakoodi Neutral switchiin liittyen. Sitten koeajolle ja cruise toimii kuin pitääkin! Olihan erikoinen homma, kun tosiaan noita ei oikein kukaan ollut aiemmin joutunut vaihtamaan. Itse vaihto oli melko simppeli. Ainoastaan kytkimen nestelinja piti irroittaa edestä pois ja sitten neljä pulttia auki, vanha pois ja uusi tilalle.