Hydractive 3+ alustan pallot.

[herr doktor]

Etu- ja taka joustintuet palloineen vaihdettu, kuten myös takapallot. Kysymys kuuluu, mikä on tuo "seitsemäs" pallo moottoritilassa? Liittykö se ohjaustehostukseen? Saako sen vaihdettua paikallaan, vai mitä pitää purkaa edestä pois?

[purflux]

En muista keskipallon ideaa mutta ei kaiketi palloja ole kuin 5, mistä tulisi 7?

[INikki]

Varaajapallo on pumpun sisällä.

[mustis]

En muista keskipallon ideaa mutta ei kaiketi palloja ole kuin 5, mistä tulisi 7?

Jokaisessa jousisylinterissä 1, takana keskellä 2 ja edessä keskellä 1.
4x1+2+1=7

Ei kait missään c5ssä viittä palloa ole.

[mustis]

Kysymys kuuluu, mikä on tuo "seitsemäs" pallo moottoritilassa? Liittykö se ohjaustehostukseen?

Se on vastaava ku takana olevat 2.
Jousituksen ollessa kovassa tilassa keskipallot "suljetaan" ja joka nurkka toimii vaan oman pallonsa varassa.

[purflux]

En muista keskipallon ideaa mutta ei kaiketi palloja ole kuin 5, mistä tulisi 7?

Jokaisessa jousisylinterissä 1, takana keskellä 2 ja edessä keskellä 1.
4x1+2+1=7

Ei kait missään c5ssä viittä palloa ole.

Ahaa takanakin on keskipalloja. Itsellä I-koppanen niin ei ole kokemusta muusta.

[mustis]

1 ja 2 kopan hydractive3+ on keskipallot edessä ja takana.

[herr doktor]

Kiitos näin selvisi mikä se pallo on. Kuinka sen saa vaihdettua? On ahtaan tuntuinen paikka.

[Psapete]

Miten se vaikuttaa ajoon kun pallot lähestyvät käyttöiän loppua, mutta eivät ole aivan rikki?

[mustis]

Jos kyyti on kuin tavallisessa autossa niin silloin tietää paineiden vähentyneen.

[Psapete]

Kävin juuri pohjoisruotsin teillä ajelemassa ja sellaista havaitsin että ne routavauriot ja tienrumpujen laajat patit ja kuopat eivät ole pahoja vielä, mutta nimismiehen kiharat täryttää selvästi. Pitäs käydä ajamassa jollain toisella c5:llä jossa olis ok pallot niin sais selvän kokemuksen onko jo aika vaihdattaa pallot.
Minkähintaisia ovat olleet toteutuneet pallojen vaihdot korjaamoilla?

[purflux]

Nimismiehenkiharat on mielestäni uusissakin palloissa pahat (c5 I). Ajoin kiharat vähän kovempaan niin ei ehtinyt runko mukaan heiluntaan, aika mukavaa menoa. Olisko ollut 50km/t niin meni  mukavasti, saattoi jo 40km/t toimia hyvin. Jos ajoi 20-30, oli jytinää.

[Psapete]

Nyt on ajatus että lähestyy alustan käytös saabia. Pari vuotta sitten meno tuntui mukavammalta ja mutkaisella tiellä halusin laittaa herkemmin sport -asennon päälle. Harkitsen käyntiä asiantuntevan korjaamon puheilla asian johdosta lähiaikoina. Sitä vartenhan Citroen on että on mukava ajaa.

[Skodisti]

Nimismiehenkiharat on mielestäni uusissakin palloissa pahat (c5 I). Ajoin kiharat vähän kovempaan niin ei ehtinyt runko mukaan heiluntaan, aika mukavaa menoa. Olisko ollut 50km/t niin meni  mukavasti, saattoi jo 40km/t toimia hyvin. Jos ajoi 20-30, oli jytinää.

Mitenkä ykköskoppa taas liittyy mitenkään aiheeseen? Kyseessä ihan eri auto.

[Psapete]

Olin vasta 100 km mersun kyydissä ja seurasin alustan käyttäytymistä ja täytyy surulla tunnustaa että se toimi hyvin ainakin sillä tieosuudella mitä ajettiin. Sen hinta vaan on sellainen ettei ole mahdollista sellaista hankkia.  Voi sitä vertailla muitakin autoja ja malleja jotta tulee informaatiota. Se nyt on kuitenkin selvennyt että C5:n alusta ei kunnossa ollessaankaan ole ongelmaton nimismiehen kiharoihin ajettaessa.

[Merde]

Niin tuota tiessä olevien terävien saumojen ja kuoppien aiheuttamaa nypytystä ei Citroenin kaasunestejousituksella pystytty koskaan missään mallissa kunnolla ratkaisemaan eli on ominaisuus. Isommat ja loivemmat töyssyt nielee kyllä hienosti etenkin jos on vähänkin enemmän vauhtia.