Pesunesteen tunnistimen toimintaperiaate?

[C5II-05B-break]

C5 -05 pesunesteen vähäisyyden varoitusviesti ja piippaus ilmestyy satunnaisesti siitä huolimatta että nestettä on säiliössä. Mihin tunnistimen toiminta perustuu; avoin/suljettu virtapiiri, säätyvä vastus tmv? Ajatus siis saada ecu uskomaan vippaskonstilla että nestettä on. Vähäisyyden huomaa kyllä siitä ettei ruiski tuulilasille, ilman piippauksiakin.

[Megaman]

Sehän varottaa jo hyvissä ajoin, milloin kannattaa varautua lisäämään nestettä. Jos systeemi on kunnossa, se lopettaa myös säästösyistä ajovalojen pesemisen, jos valot on kytketty on-asentoon.

Typerältä tuntuisi ajaa säiliö tyhjäksi kurakelillä kesken taipaleen.

[danbomp]

En osaa tuohon sanoa että millainen virtapiiri noissa on , mutta kokemuksesta tiedän että anturin ns. kosketuspinnat saattavat kärsiä joistakin pesunesteistä ja alkavat herjaaman vaikka nestettä on.

[Jasu]

Jos toimintaperiaate on vastaava mikä oli jo Xm:ssä 1989, niin silloin anturissa on kaksi metallitappia jotka on pesunesteeseen yhteydessä. Anturi mittaa pesunesteen sähkönjohtavuutta, ja jos sitä on yhtään niin kaikki on hyvin, yhteys kun katoaa niin sitten valitetaan nesteen vähyydestä...

Ja joo, kuten yllä jo kerrottiin, osaa olla sitten tavattoman herkkä likaantumiselle, hapettumalle, "vääränlaiselle" nesteelle, ja jopa sille että säiliö on pitkään tyhjänä eli anturin kosketinpinnat pääsee kuivahtamaan ja sitä kautta hapettumaan. Kaikki Xm:tä mitä tuli Germaaneilta noudettua, omasivat toimivan nestetason anturin vielä lähtömaassa, sisältäen siellä lisätyt nesteet. Jonkin aikaa sitten kotimaisilla pesuaineilla ajeltuani, kaikista lopetti se anturi toimintansa. Nastat putsaamalla jatkoi toimintaa, hetken tai pitemmänkin ajanjakson...

[C5II-05B-break]

Varoitusviesti alkoi ilmetä sen jälkeen kun ohjaustehostimen pumpun johtoja käsiteltiin jolloin pesunestesäiliötä piti käännellä tieltä pois. Pumpun johdot on kyllä liian tiukalla vedolla ilman löysiä. Pitääpä avata uudelleen, putsata säiliö ja liitännät. Tilapäis ratkaisuna ajattelin josko merkkiäänen saisi pois kun nestettä on kuitenkin. Tasoanturi lienee aika ylhäällä säiliössä, kokonaistilavuus reilu 6 litraa.

[olli__o]

Joissain on ihan koho/uimurikytkin ja aiemmin oli noita metallitappeja, jotka mittasivat nesteen sähkönjohtavuutta, mutta ekana kannattaa tietysti tarkistaa että liitin on kiinni ja johdot ehjiä/kiinni, jos seutuvilla on tehty jotain. Luulisi että sopiva vastus liittimeen sammuttaisi kokonaan, uimuri kytkimen kanssa varmaan pieni resistanssi ja tappien kanssa kohtuu iso riittää. Tuo on yleensä säiliön kyljestä läpi sopivalla korkeudella ja kumikaulustiiviste.

(jos elektroniikka on harrastuksena, niin onnistuisikohan tappi/sähkönjohtavuus-versioon joku "tehostin" väliin, esimerkiksi transistori, jolla kun tapit on nesteessä ohjaa transistorin sytyttämään LEDin ja sen laittaa valaisemaan LDR:ää (esim mustan kutistesukan sisään, ettei ulkoinen valo häiritse) jonka laittaa alkuperäisen liittimien pinnien väliin) (tee-se-itse "optoerotin"), noita anturipiirejä saa minikanavaisena netistä tai voi rakentaa itse yksikanavaisen, varmaan löytyy hienostuneempiakin, mutta esim joku tuollainen sytyttämään led:
https://www.instructables.com/Water-Level-Indicator-Transistor-Basic-Circuits/

En ole tuota noin minimalista versiota testannut, mutta jonkunlaisen variantin olen tehnyt kun piti saada näkymään koska pitkän kepin pää osui pohjaveden pintaan. Hakusanoilla esimerkiksi: water level sensor transistor led löytyy lisää rakennusohjeita tai vaikka monikanavaisia valmiita piirejä kiinasta kun jättää transistor sanan pois.

[apaija]

Koho ainakin C5 1-korisessa ja luultavasti kakkosessakin. Vaakatasossa nivelen kanssa.

[chewitsi]

2003 I C5:ssani on ainakin sähkönjohtavuusanturi säiliön pohjasivussa. Systeemi toimi jälleen kun laitoin vähän suolaa sekaan tai käytti Lasolia, myöhemmin vaihdoin anturin ja sen jälkeen toimi muutaman vuoden. Nyt viime viikolla ilmoitti vähyydestä ja sainkin tankattua 1 dl:n lisää. Ei oo sittemmin hälytellyt.

[INikki]

DAM-numeroon 9914 asti on tapit (6434.53), sen jälkeen koho (6434.79). Samalla tavalla molemmat hälyttelee turhaan.
Olisiko kohossa vuoto? Eli kun säiliö on tosiaan tyhjä, niin koho tyhjenee ja näyttää hetkenaikaa oikein kunnes koho taas täyttyy.

[olli__o]

Sinulla lienee tuo kohomalli (vaihtui vuodenvaihteessa 2003/2004), liitteen mukainen, valkoinen osa on heiluva koho, (täytyy asentaa oikeaan asentoon, jollei ole jotain nirpukkaa, joka määrää asennon), ei tietoa mikä niissä rikkuu (jos vika on siellä eikä johdoissa tai liittimessä...), kaasuttimen uimurikohoissa tyypillinen testi oli hölskytystesti tai kellutustesti, messinki tai muovikohot joskus vuotavat nestettä sisälle, eikä enää kellu, tuohon saattoi olla helppo korjata, avartaa reikää ja heiluttelee nesteet pois ja materiaalin mukainen korjaus, mutta ei taida tuossa kannattaa, jos kaupasta saa uusia.

[C5Pulla]

Sinulla lienee tuo kohomalli (vaihtui vuodenvaihteessa 2003/2004), liitteen mukainen, valkoinen osa on heiluva koho, (täytyy asentaa oikeaan asentoon, jollei ole jotain nirpukkaa, joka määrää asennon), ei tietoa mikä niissä rikkuu (jos vika on siellä eikä johdoissa tai liittimessä...), kaasuttimen uimurikohoissa tyypillinen testi oli hölskytystesti tai kellutustesti, messinki tai muovikohot joskus vuotavat nestettä sisälle, eikä enää kellu, tuohon saattoi olla helppo korjata, avartaa reikää ja heiluttelee nesteet pois ja materiaalin mukainen korjaus, mutta ei taida tuossa kannattaa, jos kaupasta saa uusia.

Tuossa taitaa olla REED-kytkin mustankpl sisuksissa ja tuossa valkoisessa kohossa on magneetti joka aiheuttaa sitten kytkennän reedille. Näin ainakin mun -03 C5:ssa. Voihan tuo koho olla jumiintunut ala-asentoon, joilloin nesteenvajaus valitus on jatkuvaa!

[yason]

(jos elektroniikka on harrastuksena, niin onnistuisikohan tappi/sähkönjohtavuus-versioon joku "tehostin" väliin, esimerkiksi transistori, jolla kun tapit on nesteessä ohjaa transistorin sytyttämään LEDin ja sen laittaa valaisemaan LDR:ää (esim mustan kutistesukan sisään, ettei ulkoinen valo häiritse) jonka laittaa alkuperäisen liittimien pinnien väliin) (tee-se-itse "optoerotin"), noita anturipiirejä saa minikanavaisena netistä tai voi rakentaa itse yksikanavaisen, varmaan löytyy hienostuneempiakin, mutta esim joku tuollainen sytyttämään led:
https://www.instructables.com/Water-Level-Indicator-Transistor-Basic-Circuits/

Sellanenkin vois olla ihan toimiva, että nesteeseen upotetaan NTC-termistori, eli vastus, jonka resistanssi pienenee, kun sen lämpötila kasvaa. Kun nestepinta vajoaa, se ei enää jäähdytä vastusta, joka alkaa ilmatilassa lämpiämään ja sähkövirta sen läpi kasvaa. Tällä isommalla virralla voi sitten sytyttää vaikka lampun tai liipaista jotain kytkentöjä jossain päin.

[Teuski]

Sellanenkin vois olla ihan toimiva, että nesteeseen upotetaan NTC-termistori, eli vastus, jonka resistanssi pienenee, kun sen lämpötila kasvaa. Kun nestepinta vajoaa, se ei enää jäähdytä vastusta, joka alkaa ilmatilassa lämpiämään ja sähkövirta sen läpi kasvaa. Tällä isommalla virralla voi sitten sytyttää vaikka lampun tai liipaista jotain kytkentöjä jossain päin.

Mihinkäs sitä sitten verrataan? Tuolla periaatteellahan voisi erottaa sen siirtymän mutta ei hetkittäistä tilaa.

[yason]

Jos vastus on nesteessä, neste jäähdyttää sitä eikä sen vastuksen läpi kulkeva pieni virta pysty lämmittämään sitä tarpeeksi, että nestekin lämpiäisi. Ilma säiliön sisällä taas ei jäähdytä, joten vastus lämpiää raja-arvoonsa, joka analogisessa tapauksessa (esim. lamppu) valitaan sitten käyttöön sopivaksi. Ehkä 40-asteista lasinpesunestettä voisi realistisesti olla jonain kuumana kesäpäivänä, mutta 60-asteista tuskin (ainakaan muualla kuin Saharan aavikoilla?).

Toki mikrokontrollerilla voi sitä käyttää fiksummin, eli vaikka kerran minuutissa ajaa virtaa vastuksen läpi riittävän monta sekuntia ja jos vastus alkaa lämmetä (eli jännite vastuksen yli alkaa nousta kohti syöttöjännitettä) riittävän nopeasti, niin todetaan että vastus ei voi olla enää nestepinnan alla. Sitten sillä vastuksen rajalämpötilallakaan ei ole niin merkitystä.