C5 III Lonksahdus peruutettaessa

[iloinen]

Hei näyttää tältä.

[JPL]

Hei näyttää tältä.

Näyttää pian ikuisuusprojektilta, nyt hihat heilumaan tai marmorille kuvan ja VINnin kanssa. Romikseltakin saa, kun viittii hieman hikoilla 😅. Finaalia odotellessa työohjeineen teet monet iloiseksi, kaimoja tiedossa!

[Teuski]

ÄH, nyt tuli sellainen olo että meniköhän tämä nyt ihan nappiin,  sekoilin ehkä ristiin osien kanssa eikä ole nyt aikaa pähkäillä enempää, vertaile kuvia:
lue seuraava siis pienellä varauksella ja tulkitse itse.

Varaosakuvien mukaan tuota puslaa ei saa (Sitikalta) erikseen, vaan pelkästään koko tukivartta.
Osat ovat erit sen mukaan, onko apurunko terästä vai alumiinia. Tuo sisempi pultti on erilainen, alumiiniseen apurunkoon tulee pultti 364822, jossa kärki on pienemmällä kierteellä.
Kaiken järjen mukaan tuo on siis se, johon tulee mutteri päähän.

Apurunkojen kuvia googlailemalla alumiinisessa apurungossa on tuollainen poikittainen lisärauta, joka tulee keskeltä kiinni apurunkoon ja päistä juurikin tuohon takapuslan sisemmän pultin kapeaan päähän mutterilla.


AutoDocissa myytäviä irtopuslia silmäillessä huomaa, että puslaa on kahta laatua, jossa on kierteet molemmissa rei'issä. Toisesta sisempi pultti menee läpi (3520 X6), , toisesta ei (3520 Q1).  Tuo erikoinen pultti siis kiristetään ensin puslaan ja lopuksi tuo apurungon rauta kiristetään mutterilla siihen päälle. Keksiikö joku tuolle raudalle jonkun tarkoituksen?
(Irtopuslaa asentaessa tarkista oikea asento vanhasta. Puslan pitää olla rentona silloin, kun auto on normaalikorkeudessa pyörillään.)

Tuo rauta ja pusla 3520 X6 näkyvätkin kuvassasi, joten sulla on alumiininen apurunko, jolloin osat (oikealle) ovat (ilman tarkempaa auton tuntemusta):

Tukivarsi: 3521 T7
Ulompi pultti: 3648 17, 12x175-45
Sisempi pultti: 3648 22, 14x200-110
Takapusla: 3520 X6

[olli__o]

Vai onko tuo auton alla nyt oleva Q1-loppuinen?

Eli olisko kyse vain siitä että oletat että siellä mutterin alla on läpireikä, eikä olekin oikeasti kierteet ja pulttikin täytyy silti kiertää irti alumiinista vielä mutterin poistamisen jälkeen?

[purflux]

Hei näyttää tältä.

Lisää hämmennystä, takapultin kierre ei näytä normaalilta m-kierteeltä vaan hienokierteeltä. Varaosakuvissa kuitenkin oli m-kierteet.
Voihan olla että silmäni valehtelee.

[JPL]

ÄH, nyt tuli sellainen olo että meniköhän tämä nyt ihan nappiin,  sekoilin ehkä ristiin osien kanssa eikä ole nyt aikaa pähkäillä enempää, vertaile kuvia:
lue seuraava siis pienellä varauksella ja tulkitse itse.

Varaosakuvien mukaan tuota puslaa ei saa (Sitikalta) erikseen, vaan pelkästään koko tukivartta.
Osat ovat erit sen mukaan, onko apurunko terästä vai alumiinia. Tuo sisempi pultti on erilainen, alumiiniseen apurunkoon tulee pultti 364822, jossa kärki on pienemmällä kierteellä.
Kaiken järjen mukaan tuo on siis se, johon tulee mutteri päähän.

Apurunkojen kuvia googlailemalla alumiinisessa apurungossa on tuollainen poikittainen lisärauta, joka tulee keskeltä kiinni apurunkoon ja päistä juurikin tuohon takapuslan sisemmän pultin kapeaan päähän mutterilla.


AutoDocissa myytäviä irtopuslia silmäillessä huomaa, että puslaa on kahta laatua, jossa on kierteet molemmissa rei'issä. Toisesta sisempi pultti menee läpi (3520 X6), , toisesta ei (3520 Q1).  Tuo erikoinen pultti siis kiristetään ensin puslaan ja lopuksi tuo apurungon rauta kiristetään mutterilla siihen päälle. Keksiikö joku tuolle raudalle jonkun tarkoituksen?
(Irtopuslaa asentaessa tarkista oikea asento vanhasta. Puslan pitää olla rentona silloin, kun auto on normaalikorkeudessa pyörillään.)

Tuo rauta ja pusla 3520 X6 näkyvätkin kuvassasi, joten sulla on alumiininen apurunko, jolloin osat (oikealle) ovat (ilman tarkempaa auton tuntemusta):

Tukivarsi: 3521 T7
Ulompi pultti: 3648 17, 12x175-45
Sisempi pultti: 3648 22, 14x200-110
Takapusla: 3520 X6

Just noin, hyvä!

[purflux]

ÄH, nyt tuli sellainen olo että meniköhän tämä nyt ihan nappiin,  sekoilin ehkä ristiin osien kanssa eikä ole nyt aikaa pähkäillä enempää, vertaile kuvia:
lue seuraava siis pienellä varauksella ja tulkitse itse.

Varaosakuvien mukaan tuota puslaa ei saa (Sitikalta) erikseen, vaan pelkästään koko tukivartta.
Osat ovat erit sen mukaan, onko apurunko terästä vai alumiinia. Tuo sisempi pultti on erilainen, alumiiniseen apurunkoon tulee pultti 364822, jossa kärki on pienemmällä kierteellä.
Kaiken järjen mukaan tuo on siis se, johon tulee mutteri päähän.

Apurunkojen kuvia googlailemalla alumiinisessa apurungossa on tuollainen poikittainen lisärauta, joka tulee keskeltä kiinni apurunkoon ja päistä juurikin tuohon takapuslan sisemmän pultin kapeaan päähän mutterilla.


AutoDocissa myytäviä irtopuslia silmäillessä huomaa, että puslaa on kahta laatua, jossa on kierteet molemmissa rei'issä. Toisesta sisempi pultti menee läpi (3520 X6), , toisesta ei (3520 Q1).  Tuo erikoinen pultti siis kiristetään ensin puslaan ja lopuksi tuo apurungon rauta kiristetään mutterilla siihen päälle. Keksiikö joku tuolle raudalle jonkun tarkoituksen?
(Irtopuslaa asentaessa tarkista oikea asento vanhasta. Puslan pitää olla rentona silloin, kun auto on normaalikorkeudessa pyörillään.)

Tuo rauta ja pusla 3520 X6 näkyvätkin kuvassasi, joten sulla on alumiininen apurunko, jolloin osat (oikealle) ovat (ilman tarkempaa auton tuntemusta):

Tukivarsi: 3521 T7
Ulompi pultti: 3648 17, 12x175-45
Sisempi pultti: 3648 22, 14x200-110
Takapusla: 3520 X6

Just noin, hyvä!

Tarkoitin Iloisen kuvaa mutta kuten sanottu, silmäni voi valehdella.

Muuten erikoispultissa saattaa ollakin ohut osa hienokierrettä 
Se saattaa muuten olla 12x1,5...

[olli__o]

Jep, tuo kahdella eri kierteellä varustettu pultti on se varaosanumero 3648 22

Eli jos ihmettelee vanhaa vain päältäpäin kasattuna, niin varmaan näyttääkin vääränlaiselta jengalta...

[JPL]

Jep, tuo kahdella eri kierteellä varustettu pultti on se varaosanumero 3648 22

Eli jos ihmettelee vanhaa vain päältäpäin kasattuna, niin varmaan näyttääkin vääränlaiselta jengalta...

On totta, että ranskalainen tekee joskus aika monimutkaisia ratkaisuja. Alumiinisen apurungon ja rautaisen ero on ainakin Peugeoteissa se, että diesseleissä on yleensä rautainen. Hienoa, että saadaan finaaliin ja kyllä kannattaa koko tukivarsi vaihtaa, tuoreet puskat ja eikä tuo hintakaan pilviin asti nousse.