Öljyvuodon paikantaminen C5 II

[C5II-05B-break]

Sedan C5II -05 2.0L Bensa 290tkm kesästä asti toiminut moitteetta, ei vuotoja ja moottori puhdas sekä kuiva kunnes nyt rykäs öljyt alleen toissa päivänä. Tätä edelsi muutamana pakkasaamuna lievä muutaman tipan vihreän jäähdytinnesteen vuoto. Nyt öljyvuoto on huomattava ja jatkuva oli moottori kylmä tai lämmin. Yritin paikallistaa vuotokohtaa, mielestäni valuttaa läheltä suodatinkoteloa, kotelo itsessään on kuiva (kuva) Kysymys, mitä vaihtoehtoisia paikkoja vuodolle on jos öljy valuu läheltä öljynsuodatinkoteloa? Venttiilikopassa ja huohotusletkussa ei tukoksia.
Öljynmittatikku tiiviisti paikoillaan mittatikun putki yläpäästä kuiva, putken alapuoli moottorilohkoineen öljynseassa.

Lueskelin Peugeot-foorumia huohotusjärjestelmän ongelmista miten tukokset aiheuttaa öljyvuodon mutta sitä ei mainittu mistä silloin öljyvuoto tulee tukoksen aiheuttamana.

[hyper]

Vuotaisiko siitä suodatinlkotelon juuresta... siitä mistä se on kiinni lohkossa. (se on erillinen osa se suodatinkotelo)

[IJN]

Räjäytyskuva: http://catcar.info/citroen/?lang=en&l=c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiQzUgSWkiLCI0MCI6IkJvZHk6IHdpdGhvdXQgcGFyYW1ldGVycyBcLyBFbmdpbmU6IDIuMCBpIDE2diAxNDMiLCI1MCI6Im1lY2hhbmljYWwiLCI3MCI6Imx1YnJpY2F0aW9uIiwiODAiOiJFTkdJTkUgT0lMIFNVTVAgRklMVEVSIFBST0JFIn18fGNvZGU9PTFDWDN8fGJvZHk9PXx8ZW5naW5lPT1CMEZBVHx8Y2F0X2lkPT1GQ1QwMDAxfHxzdWJHcnBfaWQ9PUZDVDAwMDh8fHJlZmRvY3M9PTA2MDEwMTIyMzAxMEF8fHJlZmRvYz09MDYwMTAxMjIzMDEwQXx8c3ViR3JwTmFtZT09RU5HSU5FIE9JTCBTVU1QIEZJTFRFUiBQUk9CRXx8c3VwcGxpZXI9PQ%3D%3D

Suodattimen jalkaosan ja moottorilohkon välissä on tiiviste (osa 7) ja toinen (osa 6) on jalan yläosassa lämmönvaihdinta vasten. Kuvasta näkee varaosanumerot. Ne voivat hyvinkin vuotaa noilla kilometreillä, kovettuvat ajan myötä vaikka ovat jotain silikonin tapaista. Jalan läpi kulkee öljy sekä jäähdytysneste, ainakin jälkimmäinen pitää laskea ensin ulos jos tuota alkaa purkamaan.
Nämä tosin kehittyvät usein hiljalleen eikä äkisti, mutta kun nyt on tihkunut molempia tuolla kiertäviä nesteitä niin on syytä epäillä.

[kulmaraudat]

Noista kuvista ei voi päätellä. Itse seurasin lampun kanssa koneen molemmilta puolilta ja venttiilikopan tiivisteet oli vuodon syy. Siis molemmat. Näytti koneen alta samanlaiselta. Varsinkin koneen ja ohjaamon välistä lampun kanssa näki että venttiilikopan tiiviste vuotaa. Sama oli etupuolella. Kyllä sen lampun kanssa löytää kun purkaa muovit edestä ja järjestää vähän tilaa katsella

[C5II-05B-break]

Kiitos räjäytyskuvasta, Motonetissä sama osaluettelo mutta ei saa tilattua tiivisteitä. Ak24.fi vastaava tiiviste löytyisi mutta aika ahtaassa paikassa kotelo jalkoineen on vaatinee jonkin verran purkamista päästä käsiksi..
Venttiilikopan tiivisteet ei vuoda sanottavasti ja moottori oli kuiva ja puhdas ennen tätä tapahtumaa.

https://www.ak24.fi/fi/varaosat/drmotor-automotive-drm0291?ccid=18454;100684

[kulmaraudat]

pointti oli tosiaan että foorumilla hankala sitä vuotoa etänä löytää. lampulla kyllä löytää kun järjestää tilaa. muuten, jos venttiilikopan tiivisteet vuotavat edes vähänkin (käytit termiä ei sanottavasti), se kyllä näkyy öljynä moottorin alta katsottaessa, kuten kaikki muutkin vuodot. itsellä pitkästä aikaa täysin vuotamaton moottori, kun otin hommaksi selvittää että mistä vuotaa ja korjata. kohta melkein vaihtoväli ajettu ilman että tarvitsi lisätä öljyä (350tkm ajettu). hyvä jos selviää vuoto!

[purflux]

Outoa että sekä pakkasneste että öljy on alkanut vuotamaan samaan aikaan. Jos nesteet tyhjennetään, pitäisi lohkokin saada tyhjäksi, näin ymmärtäisin, sen tyhjentäminen onkin vaikeaa ainakin vanhoissa hdi koneissa.

[C5II-05B-break]

C5 on ollut vasta muutaman kuukauden liikenteessä käytössäni joten pitempää historiaa en tunne. Jäähdytysnestevuoto on todennäköisesti kestänyt kauemmin, lämmönvaihtimen yläpuolella oleva letkuklemmari on saattanut löystyä tai ainakin siinä selvästi näkyy jäähdytysnestevuotoa (kuva) Öljyvuoto taas näkyy auton käydessä melkeinpä "pulppuamalla" kotelon ja lohkon liitoskohdan lähettyvillä (kuva)
Eli kallistun vahvasti IJN:n ehdottamaan tiivistevaurioon. Ilmeisesti suodatinkotelon pystyy irrottamaan ilman muuta purkua oikeilla työvälineillä ja näppärillä sormilla?

[kulmaraudat]

Ohimennen: onko sulla viimasuoja asennettuna? http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=12&t=6841&sid=17c2f123aad211b4c0c2c49f6ad07cb0&view=print

[C5II-05B-break]

Tosiaan viimasuoja ja pohjalevy puuttuvat. Ajot olleen noin 10km päivittäin. Vuodon ilmennettyä auto on ollut seisonnassa. Venttiilikoppa puhdas ja eristetty huohotusletku on auki. Tätä tosin ihmettelen kun tässä yksilössä letku lähtee etummaisesta venttiilikopasta kun netin kuvissa C5 huohotusletkun liitos on takimmaisen kopan eli pakosarjan puolella. Sekin ihmetyttää jos suodatinkotelon rungossa jalkoineen virtaa sekä jäähdytysneste että öljy niin eikö ilmeinen vaara ole että nesteet sekoittuvat. Haynesin opus ei mainitse C5 2001-2008 suodatinkotelon   rungosta/jalasta sanakaan. Joka tapauksessa kotelo on nyt irrotettava ja tutkittava, helpottaisi operaation suunnittelua kun tietäisi mitä kaikkea on siirrettävä tieltä pois.

[IJN]

Joskus vuotaa suodattimen alla oleva öljynpaineanturi, mutta se näyttää kuvassa kuivalta.
Muistaakseni ei tarvitse purkaa mitään pois tieltä, kun alamuovikin on jo irti. Pitkistä vaarnaruuveista joku ei tainnut mahtua pois paikoillaan ollessa, piti ottaa yhdessä suodatinjalan kanssa alas. Vesiletku on helpompi irrottaa sieltä toisesta päästään termostaatin tienoilta. Molemmat labyrinttitiivisteet kannattaa vaihtaa samalla kertaa kun murikka on pöydällä, ne just pitävät öljyn ja veden omilla puolillaan. Omaani vaihdoin nuo n.200tkm kohdalla kun oli samannäköistä öljyvuotoa - se kehittyi kylläkin pikkuhiljaa.

[kulmaraudat]

Alkoi mietityttämään pakkaset ja se huohotinputki. Mutta kyllä mä tosiaan ennen purkamista hankkisin satavarman käsityksen mistä vuotaa. Ilmanputsari irti ja saa silmät + lampun lähemmäksi. Öljytikun juuri on myös siinä vieressä. seurailee öljyjälkiä lampun kanssa niin että on satavarma missä vuoto on. Tuosta sitruunapatongin linkin ainoastaan ekasta lauseesta eri mieltä :) 60tkm ajaneena C5:n 2 litrainen kone on kyllä kestämään tehty. Noita huohottimen jäätymishuolia on toki monissa tämän ikäisessä merkissä, mutta ainakin itsellä viimasuoja on auttanut.

[sitikkaporo]

Huohotinongelmaa helpottaa paljon se, että laittaa maskinsuojan sekä tärkeämpänä suojan moottorin öljypohjan alle, jolloin ajoviima ei pääse jäähdyttämään öljypohjaa liiaksi. Eli öljy lämpenee ja pysyy lämpimänä paremmin ja kosteusongelma pienenee huomattavasti. Jos siellä ei ole alamuoveja, sellaisen tekee helposti vaikka alupellistä, ei maksa mansikoita, on kevyt ja helppo leikata siviilivehkeilläkin. Itsellä oli käytössä 2CV:ssä, BX:ssä, AX:ssä, Berlingossa, Xantiassa ja XM:ssä. C5 X7:ssa on jo itsessään hyvä alamuovi.

[C5II-05B-break]

"Joskus vuotaa suodattimen alla oleva öljynpaineanturi, mutta se näyttää kuvassa kuivalta.
Muistaakseni ei tarvitse purkaa mitään pois tieltä, kun alamuovikin on jo irti. Pitkistä vaarnaruuveista joku ei tainnut mahtua pois paikoillaan ollessa, piti ottaa yhdessä suodatinjalan kanssa alas. Vesiletku on helpompi irrottaa sieltä toisesta päästään termostaatin tienoilta. Molemmat labyrinttitiivisteet kannattaa vaihtaa samalla kertaa kun murikka on pöydällä, ne just pitävät öljyn ja veden omilla puolillaan. Omaani vaihdoin nuo n.200tkm kohdalla kun oli samannäköistä öljyvuotoa - se kehittyi kylläkin pikkuhiljaa."

Kiitos neuvoista, pultteihin/muttereihin pääsee kohtuu helposti käsiksi, tosin projekti on vielä aloittamatta. Purettaessa lienee syytä varoa ettei öljy ja vesi pääse sekoittumaan. Olen paikantanut vuotokohdan mittatikun juuren yläpuolelle. Nyt tyhmä kysymys, kuvassa (moottori) punainen nuoli osoittaa vuotokohdan, niin onko siinä jokin moottorin kannentiiviste joka voisi valskata niin että öljy valuu "virtaamalla"? Mahdollisesti siis jalan tiivisteiden vaihto ei auta ja kyseessä suurempi vaurio joka vaatii moottorin avaamisen.. Kuva lainattu Sitruunapatonki foorumilta.

[C5II-05B-break]

Nyt on murikka pöydällä, ei tosin omasta vaan purettavana olevasta C5:sta. Tiiviste on ehjä mutta täysin painautunut/litistynyt metallia vasten ehkä noin 0,1mm metallipinnan yläpuolella. Kokemuksia jos tähän littanaan labyrintti tiivisteeseen sipaisisi ohuen kerroksen silikonitiivisteliimaa niin A -> pysyyköhän B -> pitääkö veden ja öljyn erillään? Kovin useasti pakkasilla viitsisi murikkaa irrotella/asennella ja jäähdytysnesteitä laskea, kesällä toki tilapäisesti voisi vettä käyttää syylarissa. Oikea tiiviste on loppu maasta ja kuusta.

[C5II-05B-break]

Öljynsuodatin kannakkeen tiivisteet vaihdettu tänään ja pikatestin perusteella öljyvuoto  lakkasi, aiemmin lorotti heti moottorin käydessä. Joten, kiitos vihjeistä. Kannakkeen irti saaminen vaatii myös niiden pitkien pulttien irrotuksen muuten imusarja hannaa vastaan. Uusi kimmoisa öljynkierron tiiviste antaa hyvin myöden kiristettäessä, varmaan olisi hyvä ajan myöten tarkistaa kireys/jälkikiristys. Jäähdytinestettä ei valunut kuin noin 5litraa alavesiletkusta, kolmisen litraa jäi järjestelmään.
Kuvassa toinen käytetty kannake olisi ylimääräisenä, vaatii uudet tiivisteet. Asevelihintaan noudettuna JKL.

[ukonvaaja]

Hyvä että tiivistyi. Tiivistettä siis löytyi Marsista?