C5 III olka-akselin alapuslan vaihto

[Tg]

Tere

Noniin,nyt on testattu minkälainen homma on vaihtaa alapusla purkamatta koko ripusta.
Ei mennyt kun pari tuntia tossa jäisellä pihalla touhutessa .Liikkeessä tähän on varattu 1,5h joten siihen pääsee kotikonsteillakin pienen harjoittelun jälkeen.
Pusla lähti lyömällä irti ja paikoilleen laitto meni parin hylsyn ja kierretangon avulla kivuttomasti.
Lievää kiroilua saattoi jossain vaiheessa kuulua ,mutta yleisesti ottaen aika easy homma.

GT

[JPL]

Loistava tuningi. Oliko puslalla ajettu paljonkin ja miten vika ilmeni? Millä löit puslan irti? Työtapa ja dimensiot kiinnostavat. Hyllyssä e-bay pusla. Osassa kaulus...

https://www.ebay.co.uk/itm/SWAG-Front-Control-Arm-Trailing-Bush-X2-pcs-Fits-CITROEN-PEUGEOT-407-3523-AQ/132297257655?fits=Model%3AC5&epid=653055995&hash=item1ecd87f2b7:g:hCkAAOSwWCBZlDRw

[Tg]

Moro

C5 ajettu 180t,ilmeni esim kun lähti jäiseltä alustalta sulalle niin pidon yhteydessä  kuului napakka kolahdus.

Puslan kunnon tuntee helpoiten kun tunkkaa kulman ylös ja heiluttaa rengasta ylös alas suunnassa,tässä ainakin pusla oli jo niin heikossa hapessa ,että liike oli huomattava.

En tiedä johtuiko tästä ,mutta toinen eturengas kului sileäksi sisäreunasta.Kumma kyllä toiselta puolen missä pusla oli viallinen.

Työvaiheita oli seuraavasti:Auton tunkkaus ylös,vetoakselin mutteri pois,alapuslan pultti irti, yksi alapallonivelen pultti pois,Pystytolpan kääntö ulospäin ,mutta paina vetoakselia laatikkoa päin ettei  se lähde laatikosta irti.
Laitoin puslaan 12mm pultin ja vasaralla perään,sitten sopiva hylsy jolla hakkasin sen tukivarresta irti kokonaan,
Paikalleen laitoin  uuden kahdella sopivan kokoisella hylsyllä joiden läpi laitoin 12mm kierretangon.Sitten vaan kiristämään pusla paikoilleen .Tarkista ,että lähtee menee suorassa.

GT

[Reverend]

Moro

C5 ajettu 180t,ilmeni esim kun lähti jäiseltä alustalta sulalle niin pidon yhteydessä  kuului napakka kolahdus.

Puslan kunnon tuntee helpoiten kun tunkkaa kulman ylös ja heiluttaa rengasta ylös alas suunnassa,tässä ainakin pusla oli jo niin heikossa hapessa ,että liike oli huomattava.

En tiedä johtuiko tästä ,mutta toinen eturengas kului sileäksi sisäreunasta.Kumma kyllä toiselta puolen missä pusla oli viallinen.

Työvaiheita oli seuraavasti:Auton tunkkaus ylös,vetoakselin mutteri pois,alapuslan pultti irti, yksi alapallonivelen pultti pois,Pystytolpan kääntö ulospäin ,mutta paina vetoakselia laatikkoa päin ettei  se lähde laatikosta irti.
Laitoin puslaan 12mm pultin ja vasaralla perään,sitten sopiva hylsy jolla hakkasin sen tukivarresta irti kokonaan,
Paikalleen laitoin  uuden kahdella sopivan kokoisella hylsyllä joiden läpi laitoin 12mm kierretangon.Sitten vaan kiristämään pusla paikoilleen .Tarkista ,että lähtee menee suorassa.

GT

Vetoakselia ei ole tarpeen irroittaa olka-akselista. Riittää kun laittaa 50mm tallaa alatukivarren ja olka-akselin väliin ja olka-akseli remelillä kiinni apurunkoon. Hylsy ei mahrunut tuohon puslan ympärille olka-akselin ulokkeen takia, piti katsella jotain minkä raaski hioa käypäiseksi. Tunti ekassa kun piti ulosvetäjä kasata ja 30min toisessa. Eipä ole näin helppoa puslanvaihtoa vielä ollut

Tosin auto kävi pyöräkulmien säädössä kaksi vuotta sitten, jossa vaihtoivat toisen puolen puslan. Kysyin tuolloin eikö pitäisi vaihtaa kumpikin samalla, ei kuulemma tarvitse. No nyt on vaihdettu kumpikin.

[jkaija]

Ja jos on sama rakenne kuin c6:n puslassa, niin loppukiristys sitten ajokorkeudella, ettei tartte heti olla tekemässä uudestaa samaa hommaa

[JPL]

Moro

C5 ajettu 180t,ilmeni esim kun lähti jäiseltä alustalta sulalle niin pidon yhteydessä  kuului napakka kolahdus.

Puslan kunnon tuntee helpoiten kun tunkkaa kulman ylös ja heiluttaa rengasta ylös alas suunnassa,tässä ainakin pusla oli jo niin heikossa hapessa ,että liike oli huomattava.

En tiedä johtuiko tästä ,mutta toinen eturengas kului sileäksi sisäreunasta.Kumma kyllä toiselta puolen missä pusla oli viallinen.

Työvaiheita oli seuraavasti:Auton tunkkaus ylös,vetoakselin mutteri pois,alapuslan pultti irti, yksi alapallonivelen pultti pois,Pystytolpan kääntö ulospäin ,mutta paina vetoakselia laatikkoa päin ettei  se lähde laatikosta irti.
Laitoin puslaan 12mm pultin ja vasaralla perään,sitten sopiva hylsy jolla hakkasin sen tukivarresta irti kokonaan,
Paikalleen laitoin  uuden kahdella sopivan kokoisella hylsyllä joiden läpi laitoin 12mm kierretangon.Sitten vaan kiristämään pusla paikoilleen .Tarkista ,että lähtee menee suorassa.

GT

Vetoakselia ei ole tarpeen irroittaa olka-akselista. Riittää kun laittaa 50mm tallaa alatukivarren ja olka-akselin väliin ja olka-akseli remelillä kiinni apurunkoon. Hylsy ei mahrunut tuohon puslan ympärille olka-akselin ulokkeen takia, piti katsella jotain minkä raaski hioa käypäiseksi. Tunti ekassa kun piti ulosvetäjä kasata ja 30min toisessa. Eipä ole näin helppoa puslanvaihtoa vielä ollut

Tuossa kuva, on tehty C5 X7:aan. Oli tiukassa tuo holkki. Uusia holkkeja saa Motonetistä.

Eli alatukivarren pultti irti ja raidetangon pää irti, ei muuta. Kiilat, tunkki ja rotit alle. Ulos- ja sisäävetoholkkien koot ja tarvitavat työkalut olisi hyvä kirjata, löytyy toki jostakin, mutta varmuuden vuoksi tähän ketjuun.

[Reverend]

Raidetangonpää voi olla myös paikoillaan

[Reverend]

Oletteko millä osanumerolla tilanneet noita puslia?

[Kitkatti]

Numeroista ei valitettavasti ole tietoa, korjaamo puslia tänään vaihtoi molemmille puolille Hdi 136 -10 malliin, ja ne tulivat päivässä tukusta tms. LIsäksi vaihtui alhaalta takapusla. Oire oli pahentunut kiemurtelu ajossa, urissa erityisesti. Kaikki olivat kuluneet, takaa ihan sökönä. No kiemurtelu loppui, mutta apukuskin puolella ollut tutina jäi, huomasin mökille ajaessa. Alkaa kiihdyttäessä muutaman kympin vauhdissa, vaimeampi kuin ennen puslien vaihtoa, mutta aika ikävä tutina myös satasen kahta puolen. Mikähän lienee syy? Enpä sitä korjaamolle vielä kerinnyt reklamoimaan, koeajohan se oli jäänyt tekemättä. :-/

[purflux]

Mitä jos jossain renkaassa on vyövika? Ehkä rengasliike tarkistaa sen nosturilla 5 eurolla.

[Kitkatti]

Kävi mielessä, mutta eilen kauppareissulla alkoi jurinaa kuulumaan oikesta etukulmasta. Olisiko uudet jämptit puslat saaneet laakerin ääntämään? Mietin, että uskallanko ajaa reilua 100 km kotiin.

[purflux]

Olet jo varmaan paluuliikenteessä mutta voihan sitä ajaa pikkuteitä hiljaa jos pitää pahaa ääntä. Pääasia että pääsee kotiin.

[Kitkatti]

Hiljakseen ajelin ja kotiin pääsin. Pajalle huomenna, jos laakerin saa, niin kannattaako pelkkä sen vaihto vs. vetari (joka muistaakseni suht tuore)?

[Jasu]

Onhan pyöränpultit kireällä? Uudet puslat ei kuormita pyöränlaakeria yhtään vanhoja enempää, eli siitä tuskin syyllistä löytää...

Vetarin napamutteri oli vissiin auki myös, onhan se kiristetty myös oikeaan kireyteen? Tuosta napamutterin avaamisesta-kiristämisestä saattaa "lähes valmis" ottaa itseensä, vaan epätodennäköistä sekin. Ellei sitten vetaria takaisin laittaessa olisi jotenkin saanut hiekkaa tms putoamaan laakerille, ja sieltä sitten laakerivaurio syntynyt? Epätodennäköistä tuokin mielestäni, mutta mahdollista...

Tai sitten vaan sattui huono tuuri vikaantumisen suhteen, olisi laakeri tullut tiensä päähän ilman tuota puslaremonttiakin...

[Kitkatti]

Enpä osaa sanoa mitä korjaamo tarkalleen tehnyt. Oireet sinne viennille olivat kiemurtelu ja tutina kiihdyttäessä ja myöhemmin (kitkoista kesiksiin vaihtaessa) myös tasaisella nopeudella. Itselläni käsitys, että sisempi laakeri rikkoutuessaan voi aiheuttaa tuota tutinaa / vemputusta, joita siis oli ennen ja jälkeen puslien vaihdon, laakerin jyrinää vasta jälkeen eli n. 50 kilsaa ajettuani korjaamolta lähtiessäni torstaina sen huomasin ja aika lailla nopeasti seuraavan 100 km aikana paheni / vaihteli myös yllättäen hiljaisemmaksikin.

[Kitkatti]

Pultit ovat kireällä, tsekkasin. Tarkoitan tukilaakeria siis, tarkennuksena.