P0420 katalysaattorin toiminta vajaavaist

[kulmaraudat]

Mulla on itseasiassa neljä vuotta palanut moottorin vikavalo. välillä nollaillut sen pois ja voi noin 60-80km ajella kunnes se tulee uudelleen. Lambdojen vikakoodeja ei ole. Jostain ranskan foorumeilta luin että vaikka lambdojen vikakoodeja ei ole se voi silti olla lambdan johdoissa joku katkos. kattelin että takimmaisen lambdan johto on vähän rispaantunut ja meinasin tutkia että pitäisikö sitä vähän fiksata.

onko muilla kokemuksia tuosta että onko toi aina katalysaattorivika (jos ei siis lambdan vikakoodeja ole) vai voiko olla jossain ilmamassamittarissa tms? löytyy myös P1160 vikakoodi, josta en tiedä että mikä se on?

kun moottorin vikavalo palaa, en itse huomaa moottorin toiminnassa, vedossa tai missään mitään eroa siihen kun olen sen nollannut. voiko kuitenkin moottori olla jossain limb home tilassa että vaikkapa kuluttaisi enemmän?

auto siis vm2005 C5 2.0 bensa automaatti

[olli__o]

No periaatteessa tuo P0420 tulee suoraan taimmaisesta happianturista (lambda-anturi), sen signaalin perusteella, jos sen arvot heiluvat jatkuvasti ja liian nopeasti, se tarkoittaa että katalysaattori ei toimi kunnolla - mutta kai voisi johtua siitä että säädöt olleet pielessä pidempään. Jollain testereillä voi piirtää graafia noiden antureiden datasta, etuanturin pitäisi heilua nopeasti ja taka-anturin paljon hitaammin.
Tuossa yksi esimerkki youtubesta:
https://www.youtube.com/watch?v=pCEWdCaFvLg
Tosin tuossa taka-anturin arvo ei heilu paljonkaan, mutta kyllä sekin voi ja täytyykin, esimerkiksi täyskaasukiihdytyksessä rikkaalle ja moottorijarrutuksessa laihalle. (ja varmaan joku V-kone, koska kaksi etuanturia ja kaksi taka-anturia)

P1160, jos hakee vaikka täällä foorumilla haulla, se liittyy johonkin imuilman mittausvikaan, valmistajakohtainen vikakoodi, vain ne OBD-mittarit, joissa on sopivan tuoreet Citikan/Pösön tiedot osaavat tulkita oikein. (jos tuota vikakoodia hakee googlella yksinään, voi löytää ihan muita vikaselityksiä, eli toisessa automerkissä voi tarkoittaa ihan jotain muuta - täytyy olla ainakin automerkki, joissain voi olla mallikohtainenkin koodi).


Mutta mikä sitten tarkemmin vikana, voi olla imuvuoto (putkissa, imusarjassa, huohotuksessa...) tai jollain oli likaantunut kaasuläppä, joka ei liikkunut kunnolla tai ilmamassa-anturi... Mitenköhän päin tuo mahtaa vaikuttaa, sen ei ainakaan luulisi tukkivan katalysaattoria? Tuolla haulla löytyi vekkuli versio viasta, palon aiheuttamien vikojen korjauksen yhteydessä oli vaihdettu vääränmallinen huohotusletku, joka huohotti liikaa, huolto oli jo vaihtamassa lopulta ECUakin, ilmeisesti myös jumittavat venttiilinnostimet voivat aiheuttaa tuon vikakoodi - niiden diagnosointi voi olla vaikeaa hyvälle merkkikorjaamollekin.

Tuo vika voi aiheuttaa kulutuksen nousua, ilman että kone menee edes "Limp home" tilaan, mutta voisiko mennä ilman mitään vikakoodia - tuskin (mutta jos on jo kaksi vikakoodia, niin ainakin joku netissä väitti tuon P1160 aiheuttaneen "Limp Moden")

[kulmaraudat]

Kiitos! Täytynee aloittaa imupuolen vuodoista ja lopulta sitten pähkäillä toi katalysaattorikysymys. Venttiilikopat ja tiivisteet vaihdettu just ja tuntui mutulla että jotain parannusta tuli.

[Jasu]

Mun C8 valittaa koko ajan katin huonoutta. Heti ostovaiheessa oli jo vikakoodia muistissa, nollatessa pysyi poissa tuurista riippuen 50-500km kunnes palautui. Silloin oli kyllä ihan syytäkin, kun katista oli kadonnut lähes kaikki sisältä, loput helisi katissa mitkä ei vielä olleet uudelleensijoittuneet äänenvaimentimeen...

Tilanne "korjaantui" hetkeksi, kun pilaantuneen katin tilalle meni hyvin vähän käytetty toimiva, jolla saatiin päästöt kuriin (aiemmin Range Roverin bensakasissa, ja nyt tässä 2,2 litraisessa), mutta valittaa edelleen satunnaisen nollaamisen jälkeisen ajomäärän jälkeen. Pitäisi kokeilla lisäholkkia taaemman lambdan juurelle, tai vaikka vaihtaa lamdba (niitäkin jäi neljä vastaavaa V6 koneisesta C8:sta)...

Ajoon en isoa eroa ole huomannut vikakoodi päällä tai ilman, hieman kulmikkaampi on käytös siirryttäessä moottorijarrulta takaisin vetopuolelle, vielä jyrkempi vakkarilla ajellessa. Bensaa näkyy kuluvan jopa hitusen vähemmän vikavalon loistaessa...

En jaksa tämän kanssa stressata tuosta viasta, kun pysyy sen riittävän hetken poissa eli katsastuksen päästömittauksen ajan. Päästöt kuitenkin on kunnossa, on vaan turhan herkälle viritetty tuo katinvalvonta. Ja toisekseen, voi olla viimeistä kertaa leimalla ensi keväänä koko keksintö...