C4 2,0, 2006, iskinkö kynteni paskaan?

[JyrkiJ]

Tätähän ei kyl usko kukaan. Mutta varalta kyselen, että mitenkäs meni?
Vahingossa huudin auton, tai on vielä epävamaa kun vehkeellä oli jokin pohjahinta...mut kuitenkin

https://huutokaupat.com/3009308/citroen-c4-2006-20-l-bensiini-138000-km-suomiauto-lohkolammitin-kahdet-renkaat-

Ilmoituksessa:

"Lyhyellä koeajolla teimme seuraavat havainnot
- Auto liikkuu niinkuin pitääkin.
- Edellisen omistajan mukaan jäähdytinnesteet katoaa johonkin.
- Toinen ajovalo on palanut.
- Korissa joitain lommoja ja naarmuja
- Kuskin ovi naksahtelee avatessa
- Kuskin penkki osittain irti"

Kaiken muun saanut suht selvitettä, että pärjää itse noiden muiden vikojen kanssa, saa itse kohdalleen, jos häiritsee.
Mutta entäs tuo mahdollinen jäähyneste-vuoto.

[Aakku]

Jos hyvä tuuri käy, niin termostaattikotelo on murtunut. Tyyppivika ja helposti korjattavissa.

[Teuski]

Jo otsikon perusteella iskit, C4 nyt vaan on ehkä paskinta sitikkaa tossa ikäluokassa. Olis edes TU-koneella...  :)

[1-xantia]

2.0 koneista ei vuoda termostaattikotelot ( omassa muistissa ei yhtään tapausta! ).
Vesipumput kylläkin vuotaneet, ja jäähdyttimet.

[JyrkiJ]

Ok, vielä kuulostaa kohtuulliselta. Sen verran jakari pysyy kourassa, että saa itse vaihdettua.

Mitenkäs, tarviiko pelätä tuossa 2.0l mahdollista kannentiiviste vikaa?

[1-xantia]

Jos on keitelty niin kyllä!

[JyrkiJ]

No joo, tietenkin. Kysymyksen asettelussa vähän lipsuin.

Eli onko kannentiivisteen ongelmia kyseisessä moottorissa, voisiko se olla syy nesteen häviämiseen?
Tiedän, että toki moinen on joka koneessa mahdollinen, mutta onko tyyppivika?

[1-xantia]

Kohdalleni ei ole osunut tiivistevikoja 2,0 koneista!
Ei ole tyypillistä.
Enemmän ollut noita pumppu ja jäähdytin ongelmia.

[ace]

Joo, vesipumppu ja jäähdytin mahdollisia. Tarkista myös lämppärinkennon meno-/paluuputkien o-renkaiden tiiveys. Kuskin jalkatilassa jos on märkää, niin siellä todennäköinen syy.

[JyrkiJ]

Kiitoksia vastauksista. Jos nesteet ja öljy puhdasta niin voisin väittää että hinta/laatu kohtaa. Aina pientä tuusaamista riittää vanhoissa autoissa. 👍👍

[yason]

Pikemminkin niin päin, että nesteen häviäminen on voinut aiheuttaa kannentiivistevian, jos hukkaa ei ole huomioitu aktiivisesti etukäteen. Pakokaasun löytyminen jäähdytinnesteestä kertoo kyllä.

[Jalamari 53]

Kerran olen joutunut 2 l XM:ään vaihtamaan kannentiivisteen 120 tkm kohdalla ja juurikin tuo kuplinta paisarissa varmisti kannentiivistevian nestehukan lisäksi.

[IJN]

Tuossa on ollut alunperin sähköohjattu termostaatti moottorin jäähdytyskierrolle. Se voi temppuilla monella tavalla ja osa niistä voi ylikuumentaa konetta. Termostaatti löytyy perinteiseen tapaan ylävesiletkun alkupäästä.
Jos termarin yläosaan menee kaksinapainen johto+liitin, se on siellä edelleen. Jos johdon pää roikkuu jossain termarin lähellä eikä termarissa ole liitintä, se on vaihdettu tavalliseen sähköttömään valmistajan ohjeen mukaisesti. Jos termarissa on liitin mutta ohjausjohto on irrallaan, silloin kone käy normaalia kuumempana.

[JPL]

Jo otsikon perusteella iskit, C4 nyt vaan on ehkä paskinta sitikkaa tossa ikäluokassa. Olis edes TU-koneella...  :)

Tuhma otsikko Paskeripäältä. Siitä vaan riskillä nautiskelee ja tuunaa Citikkaa.  Eipi tuossa kovin suurta häviä, jos pääsee ajelee ja reissuun. Touhutonni kannattaa varata, jos ei itse korjaile. Jos jäähdytysneste ei jätä lätäkköä tai vuotaa vähän, niin glygolipullo matkaan. Painekokeella saa selville, onko syyläri vai tuo peljätympi kannentiiviste tms.