C5 - Takapyörän laakerit

[kaselin]

Toi satku tosta työstä ei paha mieluummin hyvä!

[läjjeejä]

niin vanha600mk

[keijok]

niin vanha600mk

Niin...? Ja vielä vanhempi 60 000 markkaa ajalta ennenkuin leikattiin kaksi nollaa pois!  :? :? :?

[Arikultsi]

Suomessa se nyt on vaan niin että minun pitää tehdä 9 tuntia töitä että saan sen verran rahaa tilille että voin ostaa yhden tunnin merkkikorjaamon työtä. Olen näes siellä keskipalkkaisten eli luokkaa kolmen tonnin brutto -porukassa.
Tyytyväinenhän minä olin, nopea ja hyvä työ, ja lyhyellä jonotuksella sisään :) Maalaiselle, joka joutuu venttaamaan valmistumista korjaamon eteisessä, työn nopeus säästää paitsi rahaa, myös omaa aikaa. Ja marmoripalatsissa on mukavammat penkit :)

[Megaman]

Jep, töitä saa paiskia... 88 € tunti (merkkiliike)
Vaihdatin 407:aan etupyörän laakerin, kun vein autoa muissa asioissa Lohjalle PP-Autoon. Alkoi laakeri huutamaan matkalla.
Vaihtoivat kuitenkin (ottivat varman päälle?) molemmat laakerit eteen + 3h töitä yht. 500 € kiitos...takuuta työ & osat 2v.

Mutta omissa nurkissa kaverilla vaihdettuna ei paljon alle 400 € oltais silti päästy/2 laakeria kerralla.

[kaselin]

Onko laakerit 407 seiskaan tehty arvometallista? SKF 55€ SNR 62€ kallista on työ

[Megaman]

^
407 aito SKF-vaihtoehto (HUOMAA: Magneettikehä vain toisella puolella laakeria, ASENNA OIKEIN PÄIN!)
Hinta :
109,90€

By Motonet

[kaselin]

 :) :) :-\

[purflux]

Vaihdoin tarvikelaakerin c5 2,0hdi:n takapyörään. Motosta sain Triscanin tarvikkeen 85e:lla, tarkistin Autodoc:in sivulta että Triscan maksaa siellä enemmän kuin SKF! Motossa taas SKF on 150e, outoa. No luulisi Triscanin olevan kohtalaisen laadukas. Yksi kummallisuus siinä kuitenkin oli, rasvakuppi ei suostunut menemään paikalleen, laitoin vanhan.

Otin kanssa abs-anturin irti niin pääsi huolettomammin vetämään sitä sisäkoolia joka aina tahtoo jäädä paikalleen. Laitoin pehmeälukitetta anturin M6 pulttiin niin aukeaa paremmin vastaisuudessa. Triscanin vaseliini oli vitivalkoista, pumppasin prässillä lisää rasvaa jotta ei kuivu niin nopeasti. Jarrusatula rupesi vuotamaan kun on kaksiosainen ja pultit ei purista. Katsoin onko Motolla jarrukumeja taakse, ei ollut! Eteen kyllä olisi, miksei taakse? No nyt mennään epävarmalla satulalla ja seurataan jarrunestesäiliön pintaa pitääkö tiivisteet. Satulan ja kynkän väliin laitoin uutta vesivaseliinia, hyvin toimii vaikka on aika litkua tavaraa.

[JukkaT]

Videota vaihdosta:
https://www.youtube.com/watch?v=elx2SJA1Gi0&ab_channel=Ranesgarage

[kumpta]

Kävipä helposti, satulan pultitkin aukesi toisin kuin minulla!

[esak]

Kävipä helposti, satulan pultitkin aukesi toisin kuin minulla!

Itse jätän aina liimat laittamatta kiinni laittaessa, kun pultit on joutunut syystä tai toisesta (levyjen vaihto, mahdollistem hapettumien poisto välistä) avaamaan. Hyvin pysyvät kiinni niinkin ja aina lähtevät tarvittaessa auki. Se ensimmäinen avaamiskerta on yleensä yhtä tuskaa. Meinaa välillä usko loppua.. Pultit on kerran uusittu. Se riitti.
Navan vaihdossa käytin ulosvetäjiä/sisääntyöntäjiä (oma viritykset) ja naputtelua. Toinen puoli menikin sitten jo helpommin, kun oli jotain tästäkin opittu.

[kumpta]

Sen lukitteenkin jotenkin ymmärtää, muta mikä voima sillä oksidi kerroksella minkä kasvattaa sinne kynkän ja satulan väliin ja vääntää satulan vinoon, ei siinä sitten 150mm pultti pyöri!

[Teuski]

Sen lukitteenkin jotenkin ymmärtää, muta mikä voima sillä oksidi kerroksella minkä kasvattaa sinne kynkän ja satulan väliin ja vääntää satulan vinoon, ei siinä sitten 150mm pultti pyöri!

Mietipä kun se pultti ja satulan reikä on vähänkin vinossa kynkän kierteisiin nähden, eihän se siellä pyöriä voikaan.

[kumpta]

Niinpä. Nopein tapa pyöräyttää heti pultit poikki ja lyödä halki!