Xantia huoltoa?

[Miklu]

Käytin Xantiaa huollossa, että tietäis vähä mitä kaikkea on mahdollisesti tulossa vaihtoon ennen katsastusta. Tällasia löytivät:

Vasen etupyöränlaakeri väljä ->136€ vaihdettuna
Vasen vakaajan välivarsi ja oikea raidetangon ulkopää väljä -> 115€ vaihdettuna

Myös epäilivät pienen testilenkin jälkeen et edestä olisi jousipallot huollettava.

Kuinka vakavia vikoja tällaset ylipäätään ovat? Noi pallot nyt tuntuvat hieman häiritsevästi ajossa, mut mites noi muut?

Miltäs noi hinnat vaikuttaa? Paljonko etujousipallojen vaihdosta kannattaa maksaa, täyttöventtiiliä ei vanhoissa ole? Mut en sit tiä laitetaanko niihen venttili ja sitten täytetään vai tuleeko kokonaan uudet pallot?

[Xari]

Eihän se väljillä alustanosilla katsastuksesta läpi mene,muuten vakavuus vähän riippuu väljyyden määrästä,jonkun vakaajan välitangon (koiranluun) väljyys nyt eniten haittaa ylimääräisenä kolinana.

Hinnathan nyt ei kauhean pahalta tunnu,paremminkin päinvastoin.

Etujousipallot on reilu 40€ kpl ja vaihto vartin homma,paineistus maksaa ensimmäisellä kerralla melkein saman mut jatkossa pääsee halvemmalla,ihan ikäloppuja palloja ei taida kannattaa paineistaa,eikä noita paineistusvehkeitä kovin monessa paikassa ole.

Työn tilaajahan se päättää mitä laitetaan,jos työn tekijällä on pallojen paineistusvehkeet niin sitten on varmaan asiantuntemusta sanoa mitä kannattaa laittaa,minkälaisia palloja sit kannattaa laittaa niin siitä taitaa olla juttua sivutolkulla ja makuja on yhtä monta kuin miehiäkin.

[Miklu]

Pallojen vaihto eteen tähän tyyliin?:

Auto yläasentoon, palloja löysätään vähä. Auto ala-asentoon, pallot ruuvataan irti. Uudet pallot tilalle ja kiristys. Ja homma on tossa? Öljynsuodattimen avaimella pärjää? Tuleeko vanhoista palloista paljon löhmiä et jos otan sen talteen, kun on nimittäin just vaihdettu ne, ja sit kaadan takas säiliöön?

[ealab]

Korvaa hukkaan valuneet Lhm:t uudella. Etupallot voi vaihtaa suoraan. Auto vaan alas ja paineet pois. Pallot takaisin käsitiukkuuteen.

[Miklu]

Korvaa hukkaan valuneet Lhm:t uudella. Etupallot voi vaihtaa suoraan. Auto vaan alas ja paineet pois. Pallot takaisin käsitiukkuuteen.

Eli ei tarvitse ensin ylä-asennossa tehdä pientä löysäystä? Siihen paineensäätöruuviin ei tarvi koskea vai se auki  vähäsen sen operaation ajaksi?

[ealab]

Vain takapallojen takia.

[Jaake]

Eli ei tarvitse ensin ylä-asennossa tehdä pientä löysäystä? Siihen paineensäätöruuviin ei tarvi koskea vai se auki  vähäsen sen operaation ajaksi?

Ei tartte avata sitä paineenpoistoruuvia, mutta ei siitä haittaakaan ole jos sen avaa. Jos pallot ei meinaa aueta, vasara ja joku tuurna, tai vaikka vanha taltta, niin lähtevät irti. Ohje on kiristää käsitiukkuuteen, mutta itse laittaisin ketjumallisella öljynsuodattimen avaimella vähän kireemmälle. Koska ne pallot on kuitenkin LHM:ssä  niin ei niitä tahdo käsin saada.

Koiranluut vaihtaisin myös itse, pyörä irti, vanha pois ja uusi tilalle, helppo homma.

Laakeria en viitsisi itse alkaa vaihtamaan, koska ilman prässiä se on aika tuhertamista. Mutta keväällä tossa tein niin, että irrotin pyörän navan ja vein sen korjaamolle ja vaihtoivat laakerin, maksoi 50€ laakereineen. Muuten helppo homma irrottaa tuo napa, mutta se akselin päässä oleva mutteri on helvetin kovassa. Pari metriä jatkovartta ja paukahti, piti vaan tarkistaa kumpi paukahti mutteri vai avain. No mutteri onneksi. Vetoakselin kanssa kannattaa myös varoa ettei se tule laatikosta ulos ja laatikkoöljyt maahan.