C5 -05 bensa, katalysaattorien mallierot

[konkelo72]

Pomppas leimalla p0420 ja lienee katti tiensä päässä. Juontanee parin vuoden takaisesta Noin 100 km:n ajosta rikkinäisellä puolapaketilla ja kolmella pytyllä.

Nyt ei älynlahjat meinaa riittää kun osa tarjolla olevista tarvikekatalysaattoreista sisältää pakosarjan ja osa taas on pitkällä putkella joka ylettyy takapöntölle asti. Onko tuo pakosarjallinen tarvikemalli ja putkellinen lähempänä alkuperäistä? Motonet tarjoaa putkellista ja ulkomaan marketit pakosarjallista.

[IJN]

Siellä on molemmat. Etummainen on pakosarjan jatkeena ja toinen perinteisemmän oloinen pönttö kässärikahvan kohdilla.

[konkelo72]

Ok, kiitos. Kuka sen tietää, että mikä tarvitsee vaihtaa jos kaksi on?

[Ves_ku]

Mitäs jos antaa vikaa väärien anturitietojen vuoksi? En lähtis arvailemaan. Merkkipaja varmaan osaa kertoa mikä vialla. Menikö katsastus muutoin katkuista läpi?

[konkelo72]

Juu ei päästöissä mitään ongelmaa. Ja läppäri ilmoittaa "hetkellinen vika" tulee tosin aina uudelleen nollauksen ja uudelleen käynnistyksen jälkeen. Puolimarmorin pääte sanoo korjaukseksi, "vaihda katalysaattori". Kun vaan tietäisi mikä niistä.

[hyper]

Juu ei päästöissä mitään ongelmaa. Ja läppäri ilmoittaa "hetkellinen vika" tulee tosin aina uudelleen nollauksen ja uudelleen käynnistyksen jälkeen. Puolimarmorin pääte sanoo korjaukseksi, "vaihda katalysaattori". Kun vaan tietäisi mikä niistä.

Kannattaisko kuitenkin ensin tarkistaa lambda-anturi(t)? Nehän sen vikakoodin antaa, ei se kone muusta mitään tiedä kuin lambdan antamista mittaustuloksista tai niiden puutteesta.

[IJN]

Putkiston kuva ja lambdojen paikat 2-litraisessa:
http://www.catcar.info/citroen/?lang=en&l=c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiQzUgSWkiLCI0MCI6IkJvZHk6IDUgRE9PUiBTQUxPT04gXC8gRW5naW5lOiAyLjAgaSAxNnYgMTQzIiwiNTAiOiJtZWNoYW5pY2FsIiwiNzAiOiJlbWlzc2lvbiBjb250cm9sIiwiODAiOiJSRUdVTEFUT1IgQk9YIEVYSCBURU1QIFBST0JFIn18fGNvZGU9PTFDWDN8fGJvZHk9PUIwREE1fHxlbmdpbmU9PUIwRkFUfHxjYXRfaWQ9PUZDVDAwMDF8fHN1YkdycF9pZD09RkNUMDAxMnx8cmVmZG9jcz09MDYwMTA2MTc1NjIwQXx8cmVmZG9jPT0wNjAxMDYxNzU2MjBBfHxzdWJHcnBOYW1lPT1SRUdVTEFUT1IgQk9YIEVYSCBURU1QIFBST0JFfHxzdXBwbGllcj09

Takimmaisen katin takaa ei mitata ollenkaan (paitsi katsastuksessa) joten jos vikakoodi kattivikaan liittyy niin etummaiseen.
Lambdojen väliin jää putken joustoliitos, sen haitariosan tiiveyden voisi tutkia suht ensimmäisenä.

Juttua samasta koodista vag-areenalla: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=39466.0

[mustis]

Kannattaisko kuitenkin ensin tarkistaa lambda-anturi(t)? Nehän sen vikakoodin antaa, ei se kone muusta mitään tiedä kuin lambdan antamista mittaustuloksista tai niiden puutteesta.
[/quote]

Samaa mieltä.

[konkelo72]

Alan kallistumaan tuohon lambdaan itsekin nyt kun puusilmilläni huomasin, että oli myös toinen koodi p0170. "Polttoaineen säädön toimintahäiriö bank 1", että sikäli osuisi happitunnistimeen.
Tuijottelin näytöltä lambdan jännitteitä ja tuon ensimmäisen, pakosarjalla olevan jännite heitteli 70mV:n ja 700 mV:n välillä. Minulle nuo ei kerro mitään mutta kiinnitin huomiota kun toisen jännitteet pysyi paremmin paikallaan.
Auto on muuten eflexfuel muutettu pari vuotta sitten mutten ainakaan minä kuukkelista löytänyt yhtään tarinaa, missä vikakoodit olisi tuohon muutokseen yhdistetty.
Katsotaas raaskinko käydä motonetistä satasen lambdan käydä hakemassa. Ei kai tuo lambdanvaihto muutenkaan pahasta olisi liki 300 tkm ajetulle autolle. Palaan asiaan.
Ja tosiaan kaksi katalysaattoria näkyy olevan. Jossain käytettiin termiä esikatalysaattori tuosta pakosarjalla olevasta. Fixus myy reilulla 300 eurolla jonkin erkkimerkkisen. Keskimmäistä kattia heidän ohjelma ei tuntenut. Motonetista saa molemmat ja tuon keskimmäisen hätäpäissäni jo tilasin. Täytyy kysyä kauniisti jos ei tarvitsisikaan sitä ostaa ainakaan vielä. Mahdan menettää viidenkympin etumaksun jos perun.

[mustis]

Etulambdan voltit kuuluukin heitellä koska se haistelee pakokaasuja ja antaa eculle tietoa että rikastetaanko vai laihennetaanko seosta.

Takimmainen tarkkailee katin toimintaa ja sen arvo pitäisi pysyä aikalailla vakiona.

[konkelo72]

Kiitos kaikille. Testaan tuon takalambdan korotusholkkifiksauksen ensin. Olisi halba korjaus ja kun auto muuten toimii ok niin miksipä ei.

[Keinuvipu]

Mainitsit että autoon on asennettu flexfuel sarja.
Ei missään tapauksessa ole tarkoitus maalailla piruja seinälle. Mutta etanoli-Saab 9-3:ssa ainakin katalysaattori sai hyvin herkästi siipeensä jos katin läpi on päässyt käyntihäiriöiden takia vähänkin etanolia raakana. Herjana oli kakkos lambda ja siinäkin nimenomaan P0420. Siihen ei ollut niissä laitteissa muuta rohtoa kun katalysaattorin vaihto. Omalla kohdalla aikoinaan huonot puolat ja rikkinäinen 1-lambda, joka antoi väärää dataa, sai aikaan liian rikkaan seoksen ja soppa oli valmis.
Aikoinaan tutkin aihetta vähän enemmän, ja katalysaattori ei ainakaan niissä kestänyt kovinkaan suurta etanolihörppyä.

Toivotaan toki että saat elvytettyä laitteen kuntoon, eikä tarvitse lähteä katalysaattoria roplaamaan. Tämä tuli vaan mieleen luettuani tuon Flex-kohdan viestistäsi. Tsemppiä  :)

[konkelo72]

Kiitos. Kun puolapaketti meni vaihtoon niin oltiin vielä normibensan käyttäjiä. Kokeilen tuon korokefiksin jos saisin sillä leiman ja aikaa ihmetellä. Tod.näk. otan sen keskikatalysaattorinkin ainakin ulos motonetista. Vaihdan sen sitten seuraavaksi jos en kuudella eurolla saa kuntoon. Häiritsee kun paikallinen merkkihenkilö tyrmäsi tarvikekatit ja meinasi suurimman osan sopivuuden olevan on sitä luokkaa, että saa kantaa suoraan romulavalle. En tiedä, ei ole kokemusta. Mutta perse ei oikeasti kestä tuon tonnin arvoisen kulkineen katalysaattorin korvaamista alkuperäisellä eikä paaliinkaan viitsis ruosteetonta ja kaikinpuolin toimivaa kulkinetta ajaa. Varsinkaan kun se on vaimon.

[Keinuvipu]

Häiritsee kun paikallinen merkkihenkilö tyrmäsi tarvikekatit ja meinasi suurimman osan sopivuuden olevan on sitä luokkaa, että saa kantaa suoraan romulavalle.

Kyllä tarvikekatalysaattori asiansa ajaa mikäli se istuu paikalleen ja CPI-arvo eli kennon tiheys on sama kuin vakiossa, ettei ahdista virtausta. Jos tarkoitetaan Motonetin katalysaatroria, niissä on takuu. Sitikan kennoista ei ole tietoa mikä siellä on. Yleisesti vakiot ovat kai 400 CPI luokkaa. Ns. kisakatit ovat virtaavampia 100 ja 200 CPI, ja niilläkin monesti leimataan autoja onnistuneesti.
Yksi vinkki Saab puolelta tuohon ongelmaan on ohjelmallinen kakkoslambdan disablointi, (ei koodia, ei vikaa)  ;D mutta se että onnistuuko ranskattaren kohdalla, on minulle täysi mysteeri. Joku saattaisi tietää?
Tämä kakkoslambdahan on ainoastaan tunnistin joka haistaa päästöongelman ja vasikoi siitä herra katsastusmestarille.

[Jankos]

Meneehän tuon ikäisiä vitosia purkuun koko ajan... Eli haet käytetyn jostain niin sopii ja on hyvä...

[konkelo72]

Nyt hakusessa aasihattu kokoa 63. Nyt kun nollasin viat tuollaisella parin kympin vehkeellä niin kaikki viat korjaantui. En tiedä miksi tuo kiinan ihmelaite ei suostunut nollaamaan vikoja ja mentiin taas metsään niin että soi. Hetken oli puhtaana mutta ei tarvinnut edes käynnistää niin löytyi taas tuo p0420. Nyt vikaa ei saa takaisin millään. Motonettitilauksenkin sain peruttua ja ennakon takaisin. Anteeksi kun turhaan vaivasin.

[C5-2005]

Tuo P0420 on vihoviimeinen. "Katalysaattorin teho alentunut" ja päästöistä menee ihan ongelmitta läpi.