Berlingo 2010 Hdi 1.6 turbo vuotaa pakokaasua

[Donkkihot]

Tietääkö kukaan, voiko 1.6 Hdi:n turboa korjata muutkin kuin tehdas, vai onko pakko vaihdattaa uuteen/tehdaskunnostettuun?
Turbo vuotaa kohtalaisesti pakokaasua moottoritilaan, josta sitä aika ajoin kulkeutuu myös sisälle. Huollossa katsoivat suojapelti poistettuna, ja totesivat, että käry tulee nimen omaan turbosta, tarkemmin sen hukkaportista. (Ei siis siitä kartiotiivisteestä ennen turboa, josta tällä foorumilla on ollut aiemmin juttua). Onkohan olemassa jotain korjaussarjoja tällaiseen vaivaan? Ilmakierto suljettuna autolla toki ajelee, mutta joskushan se on kuntoon saatava.

[olli__o]

Lähtökohtaisesti kyllä, koska jos tehtaalla viitataan autotehtaaseen, niin ne harvoin itse rakentavat turboja tai edes korjaavat niitä. Mutta en tiedä millainen turbo tuossa on, ja onko erilaisia - minkä tehoinen kone on kyseessä tai moottorikoodi?

Erilaisia tehdaskunnostettuja saa Suomesta ja maailmalta monen tasoisina, usein erilaisten "pajojen" korjaamina, itse valitsisin suht tunnetun tuotteen, mutta nekin lienee sen varran edukkaita, ettei ehkä suomalaisen turbohuollon kovin monen tunnin hintaa saa mahtumaan vertailuhintaan (+varaosat). Riippuen kilometreistä, niin ehkä nykyiseen kannattaisi samalla vaihtaa muutakin kuin pakopuolen pesä - jos se on jotenkin halki, osassa nykyturboja ei ole perinteistä hukkaporttia, enkä tiedä mikä rakenne tuossa on ja mistä voi vuotaa ennen kuin tietää turbon tarkan mallin.

Tuota kannattaa ehkä käyttää näytillä myös erityisesti tuohon koneeseen erikoistuneessakin huollossa (merkkihuolto tms. Citroen&Peugeot (ja Ford&Volvo yms joissa sama kone)jos ei jo ollut), tuon koneen joidenkin versioiden melko yleinen vaiva on ruiskusuuttimien vuotaminen kuparitiivisteestä, siitä tulee pakokaasujen hajua/dieselin hajua hyttiin ja usein hieman säksättävä ääni ja käskee tarkistaa myös ne suutinten kohdat.

[Jankos]

Mikäs versio 90 vai 110 heppanen?

Tai varmastikin 90hp jos kerran on hukkaportillinen turbo, mutta käytännössä tuollasen hukkaportti ei voi vuotaa niin paljon että se tekisi sisälle asti käryä.

Suuttimien kireys on se ykkösjuttu tuohon vaivaan, pelkkä kiristyskin voi auttaa jos sillä ei ole ajettu paljon vika päällä.

[Donkkihot]

Kone on siis Hdi 110, vm. 2010, ajettu 160000. Turbo on Garrettin.
Autohuolto Karisteella olivat suojapellin poistettuaan kuulemma varmoja, että pakokaasua tulee nimen omaan turbosta, ja kuulemma hukkaportista näyttäisi tulevan. (Mikä on outoa, jos on niin kuin Jankos edellä kirjoitti, ettei 110hp turbossa edes ole hukkaporttia?).
Suuttimia en ole tsekannut, täytyy se tehdä seuraavaksi, mutta voisiko pakokaasu jotenkin sitten johtua sieltä turbolle?
Pakokaasua tulee sen verran, että käryä kertyy konehuoneeseen, ja sieltä se varmaankin johtuu sisään konepellin huonon tiivistyksen takia raitisilman ottoaukkoihin. Erityisesti esim. pitkissä liikennevaloissa tämän huomaa.

[Jankos]

110 heppasessa ei ole hukkaporttia, vaan siinä on säätyvillä johdesiivillä oleva vnt-garrett GT1544V.

Suuttimille on tässä ihan hyvä video: https://www.youtube.com/watch?v=Zj7-g2m_J8U

Niiden kireys kannattaa jokatapauksessa tarkistaa.

Ja jos käryä tulee paikallaan sisälle niin kyllä sen hajulähteen sitten löytää haistelemalla kun kone käy. Ilmastointi vain pois päältä ettei flekti huuda koko ajan...

[olli__o]

...
Autohuolto Karisteella olivat suojapellin poistettuaan kuulemma varmoja, että pakokaasua tulee nimen omaan turbosta, ja kuulemma hukkaportista näyttäisi tulevan. (Mikä on outoa, jos on niin kuin Jankos edellä kirjoitti, ettei 110hp turbossa edes ole hukkaporttia?)
....

Tuo korjaamon virhelausunto ei ole niin suuri virhe kuin miltä se kuulostaa, molemmissa on "tappi", joka menee pakopesän kuoresta läpi, ja sillä liikutellaan jotain sisuksissa, eikä sitä näe tietämättä mitä se siellä sisuksissa liikuttaa (mutta kuvastaa ehkä kuitenkin firman asiantuntemusta koneesta), entäpä jos suuttimet sekä turbo vuotavat molemmat pikkasen, ja käykin niin ettei turbon korjaaminen poista ongelmaa (juuri) ollenkaan, mutta suuttimien kiristys korjaisi kokonaan ilman että turbolle tekee mitään? Ja voi olla toki että lähellä olleen sylinterin suutin puhaltaa turbon suuntaan ja erehdytty lähteestä - noita vuotoja on joskus vaikea paikallistaa. Mutta näkemättä ei voi sanoa vuodon määrää tai lähdettä tai etteikö turbossa voi olla vaikka koko pakopesä halki (vaikka se onkin harvinaista nykyään).

Suuttimet voivat sitten olla joskus isompikin ongelma, joskus jos ovat vuotaneet pidempään, voi olla etteivät lähdekään irti "millään" ja remontti eskaloituu. Irroittamista ei ehkä kannata tehdä pajalla, jolla ei ole tuohon koneeseen/suuttimeen tarkoitettua ulosvetäjää, eli vaikka vika on halvassa kupariprikassa tms. niiden vaihto voi tulla kalliiksikin, kiristäminenkin syytä tehdä momenttiin eikä vain näppituntumalla.

[Donkkihot]

Kiitoksia hyvistä vinkeistä!
Poistin moottorin muovisuojan koneen käydessä, ja toden totta, nyt käry tuntui tulevan enemmän suuttimien suunnasta kuin turbosta. Voisiko tuo muovisuoja tosiaankin ohjata käryt turbon suuntaan?
Mutta eikös suuttimien juuressa pitäisi olla nokea, jos ne kovasti vuotavat? Vuotavaa pakokaasua ei myöskään voinut silmämääräisesti havaita. Täytynee toistaa pimeällä ja ottaa kapeakiilainen fikkari käyttöön, jos saisi jotain savutuprahduksia näkyviin.

[mustis]

Kaada öljyä suuttimien koloihin ja kato kupliiko.

[olli__o]

Dieseli voisi olla helpompaa imeä/imeyttää sieltä kolosta pois, mutta ei kokemusta kummastakaan.

Äänestäkin voi (joskus) erottaa, esimerkiksi jollain Bilteman stetoskoopilla ja vertailemalla muiden suuttimien vierestä kuunteluun (harvoin kuitenkaan jokainen vuotaa juuri samalla lailla).

Luulen että pakokaasua ei oikein havaitse missään valaistuksessa, ei vaikka vuotaisi paljonkin, se on aika läpinäkyvää kaasua (pakoputken päästäkään ei sitä ulostulevaa juuri normaalitilanteessa erota, tosin välissä on hiukkassuodatin, mutta se on lähinnä mustille nokihiukkasille). Karstaa, märkyyttä ja muita jälkiä luulisi näkyvän suuttimen juuressa, jos vuotaa.

[mustis]

Vesi olisi helpoin kun antaisi vaan haihtua mutta vedestä ja löpöstä ei niin helpolla näe ilmakuplia, siksi öljy.

[olli__o]

Saippuavesi on ainakin ylivoimaista "tavallisissa" ilma/kaasuvuodoissa, en tiedä miten sykkivässä rajummassa vuodossa käyttäytyy, luulisi senkin hyvin pärskyvän ja kuplivan. Tuota saippuavettä myydään valmiinakin:
https://www.linde-gas.fi/shop/fi/fi-ig/vuodonilmaisin-aga-tl-4-3604
https://www.tarvikkeet.fi/tuote/2513/muut/vuodonilmaisinspray-400ml-liqui-moly
...

Tuollaisella tarkistettiin aikoinaan aina 200 bar paineilmalinjan liitokset.