Citroen C5 hdi 2.0 136 voiman puute

[narpa]

Terve foorumilaiset! Olen harkinnut ostavani ensimmäisenä sitikkani. Kävin koeajamassa otsikon mukaista autoa (vm. 2010 ja mittarissa reilut 380t uhatta) ja ensimmäisenä kun istahdin autoon, niin huomasin voimakkaan dieselin hajun auton sisällä. Toinen erikoisuus oli kiihdytyksen yhteydessä voiman puute. Auto ei tuntunut reagoivan kaasun painamiseen mitenkään. Olisikohan autossa jotain vikaa turbossa tai jotain muuta häikkää. Olisiko alan foorumilla olla näkemystä asiasta? Kiitos jo etukäteen avustanne.

[mustis]

Istu autoon ja ennenkuin käännät virrat päälle lausu kolmesti "bibbidi bobbidi buu, turbo mukaan tuu".
Tämän parempaa vinkkiä ei voi näillä tiedoilla antaa. 

[pikkuleka]

Kuulostaa oikein lupaavalta projektilta!

[olli__o]

Jotain vikaa lienee, jos on ihan voimaton, tuon pitäisi kuitenkin suht pienillä kierroksilla tuntua "väkevältä" (ilmeisesti manuaalivaihteisto?), vaikkei puhti paljon parane kun kierrättää - toki tietysti riippuu mihin vertaa, auto on kuitenkin aika raskas - jos asuu isommalla paikkakunnalla, niin käy vertailemassa jossain muussa liikkeessa samalla koneella toista pösöä/Citikkaa

Mutta monta tyypillisempää vikaa on, esimerkiksi antureita tai erilaisia letkujen vuotoja, jotka sotkevat turbon ohjausta. Jos turbossa on isompaa vikaa, niin usein oireilee muullakin tavalla kuin tehonpuutteella, kilometreistäkään ei oikein voi päätellä turbon kuntoa, riippuu enemmän miten sitä on käytetty. Sitten on myös erilaisia kaasupolkimen anturiin liittyviä "empimisiä", joka on pikemminkin viive kuin varsinaisesti matala teho. Eli tutkimatta ei tiedä onko kuinka kallis vika, myyjän mielestä se on usein mitätön oire ja halpa korjata

Hajuista ei oikein tiedä, haisiko jo ennen kuin oli käynnissä - erilaisia dieselvuotoja ei paljon näe, kun on suojamuoveja päällä, mutta tässä mallissa ei kai mitään tyyppivikaa tuon suhteen.

[Megaman]

Suutinvuotoa, jos kabiinissa haisee?

[narpa]

Kiitos järkevistä vastauksista. Tosiaan kabiinissa haisi voimakkaasti ja haju ei oikein hälventynyt kokonaan pois vaikka ajoin pitkän lenkin ilmastointi päällä ja välillä etuikkunat alhaalla.

Auto oli automaattivaihteistolla ja farmari. Kävin koeajamassa samanlaisen C5, mutta sedanina ja maantielle liityttäessä kiihdytys oli siinä aivan erilainen ja kiihtyi normaalisti. Molemmat koeajamani autot kyllä tarjosivat hyvin vääntöä paikaltaan liikkeellelähdöissä. Tämä farmari vain tuntui jopa pelottavalta, kun kiihdytin rampilta motarille ns. lutka lattiassa ja auto ei juuri reagoinut kaasun tarjoiluun.

Voikohan muuten myytäviä autoja yleensä käyttää omaan piikkiin merkkikorjaamossa/pajalla tutkimuksissa ennen ostopäätöstä? Näihin katsastusliikkeiden tutkimuksiin suhtaudun vähän epäillen.

[mustis]

Kiitos järkevistä vastauksista.

Ollos hyvä.   

[mustis]

Voikohan muuten myytäviä autoja yleensä käyttää omaan piikkiin merkkikorjaamossa/pajalla tutkimuksissa ennen ostopäätöstä? Näihin katsastusliikkeiden tutkimuksiin suhtaudun vähän epäillen.

Kysymällähän se selviää mutta arvelisin että myyjä on hyvinkin tyytyväinen jos joku muu maksaa tarkastuksen.

Näillä taustatiedoilla ehkä kuitenkin suosittelisin kahtelemaan vähemmän ajetun vaikka vähän vanhemmankin.

[pikkuleka]

Itse olen koko ikäni ollut 200 tkm keskiarvolla ajettujen käytettyjen käyttöautojen ostelija niin aina ensinnä on kaiveltu netistä ko. merkin ja mallin tyyppiviat esiin. Sitten katsottu jos vielä uskaltaa, missö ajokissa tyyppivikoja olisi jo korjailtu. Ellei ole niin hintahaarukka sen mukaiseksi. Sen verran itsekin oppirahoja tullut makseltua, että valmista metalliromua ei kannata pihaan raahata...

[Kitkatti]

Itselläni tuollainen auto ollut useamman vuoden, nyt ajettuna 270 tkm. Jos lyhyesti summaa niin viimeiset 50 tkm tuoneet korjauksia, mikä ei varsinainen yllätys toki ole ja normaalia autoille sanoisin. Moottori ensimmäinen kerta kun vaati kk sitten korjausta; suutinten irrotus mittaus ym. ja yhden vaihto, jotta käyntihäiriöt ml. vedon puute alakierroksilla korjautui. Kustannus n. 1000e. Bonuksena vakkarisäädin alkoi toimia kuten pitää. Kertaakaan en ole tielle jäänyt, kerran kotipihaan kyllä. Vaikka pidän autosta ja aion sen pitää toistaiseksi, en ostaisi 300tkm ajettua C5. Muuta kulumisesta johtuvaa normilaittoa on ja tulee olemaan, ei siinä mitään jos satasella tai parilla selviää. Hienosti kulki Eestin sileitä teitä tässä muutamia päiviä, kulutus n. 6 l / 100 km á 0,99 € / l.

[Nakkepakke]

Maltti on valttia eli ekaan ei kannata sortua vaan etsiä etsiä. Itsellä meni 2 kk kunnes löysin " helmen " ,farmari hdi 2.0 136 2009 automaatti ajettu 200000 t km, juuri vaihdettu jakopään hihna, öljyt suodatin ja vaihdelaatikon öljyt samoin huudeltu laatikko. Katsastettu 2 renkaat uudet kesä ja talvikumit hyvät, webasto ja toimii.  Ainut miinus että tuulilasi menee vaihtoon toki hinnassa otettu huomioon. Niin no ei täällä Itä-Suomessa  ole tuulilasin vaihto kallista töineen päivineen ainoastaan 350 €

[narpa]

Hyviä huomioita ja ajatuksia käytetyn ostoon liittyen. Itse kun hakee mukavuutta, niin siitä kyllä joutuu maksamaan myös huoltokustannuksissa. Toki kun jos auton ostohinta pyörii alle 5000€, niin heti kohta 1000-2000€ huoltoihin tuntuu suolaiselta. Ainahan autot on yksilöitä ja pitäisi olla intoa tutkia automerkin ja ostettavan auton tyyppiviat. Sellaista pelaamista tämä on. En ostanut tuota kyseistä farkku C5:ta. Sain täältä varmuuden kieltäytyä kaupasta Nyy katsellaan sitten lisää vaihtoehtoja.

[Kitkatti]

Vaihtoehtoja löytynee, jotta pääsee valitsemaan sellaisen, mikä itseä miellyttää. Tässä viikolla tuli ajettua paria vastaava kokoista muun merkkistä...en vaihtaisi. Viat mitä omassa ollut ovat aika tarkkaan nmitä foorumilla kerrottu, ikkunahissiä, tuulihakoja, vetaria, laakeria jne. joista selviää satasilla. Kertynyt parin viime vuoden aikana kaikkiaan korjauksia puolitusinaa, että ilman suutinremppaa olisiko noin tonnilla selvinnyt. Esim. öljyä omani kone ei syö ollenkaan, vaihtojen välillä en ole sitä lisännyt koskaan. Automaatti laatikko toimii myös riittävän hyvin eikä jousitusta ole korjattu mistään. Toisaalta ne ehkä edessä muutaman kympin päästä, koska kaikki mikä pyörii kuluu.