C4GP 136 hdi -07 vesivuoto

[wesa]

Mukavan paljon on tilaa koneen ja rintapellin välissä.. Ennen kuin laitan paaliin tämän, niin kiinnostaisi onko millaisia hommia tehty ko tilassa?
Eli ala- ja yläpuolelta näyttää aika toivottomalta, mutta pääseekö pyöräkotelon kautta purkamaan jäähdytysvesiputkisto/EGR hässäköitä miten?
Ongelma on vesivuoto. joka tulee jostain pakosarjan alumiinisen lämpöeristepellin välistä aika korkealta kun vuoto ei juuri paisarin korkeutta enempää tyhjennä.
Vika alkoi noin kk sitten ja tuli kerralla paljon nestettä ulos ja lämpöhälyt päälle. Seisonnan ja jäähtymisen jälkeen vuosi vain vähän ja pystyi tekemään kauppakeikkoja. Syylärisementti poisti vuodon, -pariksi viikoksi... Nyt tulee samantien ulos kun sisään kaataa vaikka kone kylmä eikä käy. Onko tuolla jotain tyypillistä vuotokohdetta? Omasta mielestä käytös viittaa ennemminkin johonkin kovan osan halkeamaan, kuin pehmeän letkun repsahtamiseen? Vesijäähdytteinen EGR?

[ovi]

EGR:n jäähdytin on välittömästi venttiilikopan takana makuuasennossa (kuvassa sylinterimäinen rosteriosa), joten vuoto on varmasti helppo tarkastaa vaikka peilillä.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ef/Ford_Duratorq_TDCi_2.0.JPG

Onkohan tuossa lämppärin kennolle ilmauskorkki letkussa rintapellin kupeessa? Jos sattuu olemaan, niin sekin on potentiaalinen vuotopaikka.

[pikkuleka]

Onko turbo oikeasti koneen takana?...

[mustis]

Onko turbo oikeasti koneen takana?...

Siellähän se yleensä..

[olli__o]

Usein turbo sillä puolella kantta, jossa on pakosarja, 2.0 HDI:ssä se on koneen takana, mutta vaikka joissain 1.6 HDI:ssä oikein mukavasti edessä esillä (mutta ei aina voi siitäkään päätellä). Koneen kääntäminenkään ei taida olla etuvetoisissa optio, ei tule ainakaan mieleen että samaa konetta olisi eri päin (eli vaihteisto eri puolella aitoa) ilmeisesti vaihdelaatikkoon pitäisi suunnitella yksi kääntö lisää tai vaihtaa moottorin pyörimissuunta ja kumpikin vaatisi paljon "turhaa" työtä?

Erilaiset letkukamerat (endoskoopit) ovat nykyään varsin halpoja, ei aina kauhean hyvälaatuisia, mutta joskus käteviä kurkkimaan asioita, joita ei millään peilillä/valolla pääse näkemään (sääli vaan ettei minun kamera toimi yhdenkään mun kännykän kanssa, läppäri täytyy olla)

[pikkuleka]

Niin, sen verran itsekin olen moottorien kanssa puuhastellut että turbon sijainti teknisessä/loogisessa mielessä kyllä tiedossa [emoji3]

Mutta lähinnä retorinen kysymyshän tuo itseltäni oli, kun muistelin miten 136 HDIssä oli itsellä työn alla vain availla pikkuisen EGRn pultteja, jotta olisin saanut sen tulpattua... Oli kyllä hommaa ja piukat paikat... Niin mietin että mitä kautta turbon saa irti, jos sitä joskus olisi pitänyt huoltaa...

[wesa]

Vuoto löytyi usb endoskoopilla. Pakkasproppu kannen alalaidassa pakosarjan alla jakopään puoleisessa reunassa. Ohessa kuva. Vettä tulee solkenaan, on ruostunut puhki.  Eri asia saako tuon fiksattua moottoria irrottamatta? Onko kokemusta propun vaihdosta alumiinilohkossa? Tulee mieleen että jos lyö poikittain ja vetää ulos, niin jää sellaiset naarmut että uusi ei tiivisty? Toisaalta on sen verran ahdas paikka, että ei ole toivoakaan irti saamisesta saati uuden lyömisestä.. Mieleen tulee liimata jollain hyvällä moottorisilikonilla tiukka tulppa tuohon päälle tai sitten jos Migin kärsän saisi osumaan tuonne endoskoopin avulla..

[olli__o]

Olisikohan lohkolämmittäjien asentajista tai työkaluista ole apua (jos on vielä vanhan ajan asentajia, silloin kun niitä pakkastulppien tilalle asennettiin) Defalla olisi ainakin työkalusetti erilaisiin pakkastulppiin ja joskus oli hyviä ohjeitakin netissä, melko hankalaan paikkaan osuu, ei tietoa millainen on alakautta ja mitä silloin edessä, mutta aika gynegologeja on jotkut asentajat.
https://www.defa.com/fi/tuote/ulosvedinkartiot/

Monet lohkotkin oliennenkin alumiinia ja oli myös sellainen koukkumallinen työkalu, mutta sekin vaatii että ensin täytyy päästä lähelle ja käsiksi - mutta saakohan noissa kannenkin irroitettua konetta poistamatta?

Tulee Mieleen myös kerrostalon patterin korjaus (ainakin hetkeksi) -20 luvun peltipatteri alkoi vuotaa talvella, niin putkimies ruuvasi siihen peltiruuvin, jossa oli teflonteippiä juuressa (kesällä sitten vaihdettiin koko patteri lämmityskauden ulkopuollella). Mutta samassa talossa oli myös rappukäytävässä vastaava korjaus ja se taisi olla lopulta melkein 10 vuotta ja viime vuonna vasta kyseltiin eläkkeelle jääneeltä putkimiehelta siihen tilalle teetetty patteri ja vaihdettiin (kun tuli muutenkin verkoston tyhjennys ja termostaattien vaihtoa). Mutta hyvän pääsyn sekin vaatii että ruuvin  saa kunnolla tuohon ja tietysti vaatii myös ettei koko tulppa ole ohueksi syöpynyt (mutta vanhan ajan teräksessä pistemäiset syöpymät olivat yleisiä, oli jäänyt joku huokonen tai keräytymä). Kauhean pitkäkään ruuvi ei kannata olla, ellei tiedä mitä on takana...