C5 III (X7) Antipollution system faulty 2.0 HDI (103 kW)

[PT 70]

Edellisestä sitikasta tuttu "antipöllö" pelmahti X7:n näyttöön 6-kympin alueelta sataseen vedettäessäni . Auto toimi kuitenkin normaalisti, joten ajelin 100 km kotiin. Aamulla ajelin maahantuojalle, jossa ehdottivat 1-2h tohtorointia, koska pelkkä koodien luku ei kerro välttämättä viasta mitään. Olin hieman eri mieltä asiasta ja aika jäi varaamaatta. Kun starttasin huollon pihassa (= 12 h  + 3. starttikerta), oli virhe ilmoitus tiessään:)

Pitää seuraavan huollon yhteydessä (140 tkm) tutkia ko. vikakoodi ja palata forumissa asiaan, että mistähän tässä taas oli kysymys. Edellisessä I-koppasessa ko. virheen aiheutti katalysaattori, joka vanheni ennenaikaisesti  puolavian seuraksena vain 158 tkm iässä.

Mutta kaiken kaikkiaan tosi vähillä violla on X7:n kanssa tähän asti tultu <knock on the wood>.

[pimpelipompeli]

Korkeapainepumpun päässä paineventtiili tullut tiensä päähän. Vedätettäessä polttoaineenpaineet käy matalalla ja antaa virheilmotuksen. Toinen veikkaus tukkeutumassa oleva hiukkasloukku ja kolmas arpa sitten egr:än nokeamalle anturille imusarjassa... joku noista, mutta koodi kyllä kertoo

[PT 70]

Joo, vikakoodit oli p1671:polttonesteen paineen säätö yli toleranssin ja p1166:ajonopeuden rajoitus. Auto toimii normaalisti ja pelannut nyt 3500 km virheilmoituksen jälkeen OK. Status: aja, kunnes pysähtyy. Voisiko polttoaineessa tai suodattimessa ollut epäpuhtaus voinut aiheuttaa ko. ilmoituksen...

[pimpelipompeli]

Joo, vikakoodit oli p1671:polttonesteen paineen säätö yli toleranssin ja p1166:ajonopeuden rajoitus. Auto toimii normaalisti ja pelannut nyt 3500 km virheilmoituksen jälkeen OK. Status: aja, kunnes pysähtyy. Voisiko polttoaineessa tai suodattimessa ollut epäpuhtaus voinut aiheuttaa ko. ilmoituksen...

Vaihda korkeapainepumpun päähän paineventtiili, sillä korjautuu taas pitkäksi aikaa

[jumpy 2]

-09 c5 2,0 hdi A. 191tkm ajettu.
Otsikon mukainen herja tuli näyttöön.
Äsken tutkittiin vikakoodi ja tuloksena P2562   eli turboahtimen ahtoilman ohjauksen asentoanturin A virtapiiri.

Mitähän tiedossa???

Ja öljymäärä mittauksen epävarmuutta herjaa....täytynee johdon liitintä ensiksi herkistellä.

[jumpy 2]

Virsua annoin koneelle 3-4tuhatta r/min  15 km:ä, niin nollauksen jälkeen ei oo herjaa enää näkynyt.

Moottorin öljytason mittaus ei johtoa nytkyttelemällä parantanut.

Täytynee käyttää pajalla Tallinassa, kun käyn siellä anopin luona.

[Shred]

Noin kuukausi sitten auto alkoi nykimään 1000-2000 välisellä kierrosalueella ja pukkasi ruudulle anti pollution faultin.
Koodinluku paljasti EGR venttiiliin liittyvät vikakoodit (P1162 ja P0489), silloin ei vain ollut aikaa alkaa tutkimaan asiaa tarkemmin.
Auto toimi normaalisti pitkään ilman vikailmoituksia, kunnes tänään nykiminen teki paluun ja nyt lienee parempi tehdä asialle jotain.
Veikkaisin että tänään olisi ollut DPF:n regeneraation paikka ja kun EGR ei totellutkaan, niin löi vikailmoittuksen ruutuun.
Täytyy purkaa EGR irti ja katsoa millaista kuonaa se on syönyt, pystyykö tuon toimintaa muuten testaamaan ilman erikoistestereitä?

[ace]

Tällä softalla pystyy muistaakseni ajamaan egr-venttiilin ohjaustestin: https://www.amazon.com/FAP-Citroen-Peugeot-ELM327-OBD2/dp/B01LJUI2TA (toimii Android-laitteissa ja vaatii ELM327-yhteensopivan obd2-adapterin)

Google Playn puolelta löytyy ilmainen kokeiluversio, mutta siinä ei tainnut olla noita testejä käytettävissä.

[isokissa10]

Minulla 10 malli, ajettu 162000 km. Tuli antipolly ilmoitus ja näyttöön jäi ylä vasempaan palamaan pieni moottorin kuva. Kävin huollossa ja painepumpun säätöventtiili pitää liian korkeata painetta. Korjaus maksaa 330 töineen ja maanantaina meen korjaamolle. Jos näyttöön syttyy jokin merkkivalo, on aina merkki jostain viasta. Itse suodattimen puhdistus ei ilmaise itseään mitenkään, eikä sitä kuski huomaa. Kertoi sitikan huoltomies. Vihdin autotalosa on pätevä huoltopuoli. Täällä veikatiin samaan vikaan keskusteluissa, pätevää porukkaa täälläkin.

[Zego]

Ehkä ymmärsin väärin mutta kirjoitan varmuuden vuoksi. Hiukkassuodattimen polttaessa nokea, takaikkunan lämmitin menee päälle ja on kuivalla kelillä todennettavissa vaikkapa kokeilemalla sormella (Huom! Ei ajon aikana).

[kessu]

Oma vastaava auto sammui liikennevaloihin, lähti käyntiin mutta ei ottanut kierroksia. Usean käynnistys/sammutus kerran jälkeen toimi jälleen. Tämmöisiä vikakoodeja P1162 P0489 P0409 P1351 kaikki taitaa viitta egr:ään. Pystyykö polttoaineen paineensäädintä testaamaan testerillä? Auto toiminut tätä ennen ja jälkeen normaalisti.

[isokissa10]

Maanantaina vaihdettiin pumpun rele.  Maksoi 320 euroa. Tosiaan takalasin lämmitin ja sähköpeilit kytkeytyy päälle puhdistamisen aikana, näin saadaan enemmän vastusta palamiseen, kertoi viisas asentaja, mikään merkkivalo ei syty.

[Nitrok]

Itsellä teki tämän tänään vastaavassa mallissa ja koodit luettua löytyi seuraavaa:
P1166 fuel pressure regulator control rail pressure incorrect local
P1671 Cruise control information incoherent distant

Eli olisiko tuo korkeapainepumpun paineventtiili syypää? Mistäs tuon saisi halvalla ja onko vaikea homma vaihtaa itse?

[Reverend]

Tuli nuo yllä olevan viestin vikakoodit. Ohituksessa vikatilaan ja rajoitetut tehot. Nollasin vikakoodit, pystyi ajamaan normaalisti kunnes kiihdytin, vikatilaan ja rajoitetut tehot. Tuohan se varmaan on vikana. Katsoin paineet ajossa, niin hyppäsi jopa 1,8bar mutta jatkuvasti n 1,6bar. Auto on ohjelmoitu niin ei voi suoraan sanoa mitä pitäisi olla, mutta tuo 1,8 kuulostaa korkealta? Uskaltanee tuolla ajaa kunnes saa vaihto-osan...