Tehokkaampaa HDi:ta etsiskelemässä

[Aakku]

Minulla on kaikki neljä autoa dieseleitä. Kolme kuitenkin pakuja, joihin luontevammin sopii diesel moottori.
...
Tehoa tulee kuitenkin olla riittävästi ja sitähän on 2CV:ssäni 12 hv. Ihan tarpeeksi leppoisaan liikkumiseen.
Henkilöautoni vaihtaisin bensakoneiseksi, mutta nykyisten bensakoneiden kestävyys arveluttaa.

Sulla on siis kolme pakua ja 12-heppainen dieselsätkä? kerro ihmeessä lisää! 

Heh..
Olisikin dieseli Sätkä. Sittenhän se putkuttaisi, kuin mopoauto. Niin ja se neljäs dieseli näkyy tuossa kuvakkeessa ja allekirjoituksessa.
Mitä tulee tehoon, niin jossain oli määritelmä, että minimi tehontarve olisi n. 15 hv, jolla jo pystyisi matkaa tekemään. Mäet ja ohitukset varmaan tuottaisivat tuskaa.

[hyper]

Minulla on kaikki neljä autoa dieseleitä. Kolme kuitenkin pakuja, joihin luontevammin sopii diesel moottori.
...
Tehoa tulee kuitenkin olla riittävästi ja sitähän on 2CV:ssäni 12 hv. Ihan tarpeeksi leppoisaan liikkumiseen.
Henkilöautoni vaihtaisin bensakoneiseksi, mutta nykyisten bensakoneiden kestävyys arveluttaa.

Sulla on siis kolme pakua ja 12-heppainen dieselsätkä? kerro ihmeessä lisää! 

Heh..
Olisikin dieseli Sätkä. Sittenhän se putkuttaisi, kuin mopoauto. Niin ja se neljäs dieseli näkyy tuossa kuvakkeessa ja allekirjoituksessa.
Mitä tulee tehoon, niin jossain oli määritelmä, että minimi tehontarve olisi n. 15 hv, jolla jo pystyisi matkaa tekemään. Mäet ja ohitukset varmaan tuottaisivat tuskaa.

Mahtuisko sinne 2CV:n konehuoneeseen Subarun diesel?  (tosin ne on ilmeisesti aika huonosti kestävää laatua ja siksikin valmistus lopetettu mutta kuitenkin.)

[Bornyhalls]

pikku kubota mahtuis varmasti ja tehotkin samaa luokkaa

[Megaman]

Jos kuitenkin 2 zyl. bensa boxeri... 

https://youtu.be/o1E3uVNbAas

[TeeKoo]

Jos kuitenkin 2 zyl. bensa boxeri... 

:-D

Mahtaako pysyä munat ehjänä korissa?

[Aakku]

Onhan jotkut asentaneet Ferrarinkin koneen Sätkään.  Siinä se kuvastuu parhaiten tehojen mielekkyys.

[Megaman]

Jeps, pointtina oli säilyttää 2 sylinteriä bensa-boxerina ja löytyihän sellainen heti youtuubista...

Lähdössä kakkosvaihde kuulostaa liian pitkältä, vai liekkö ykkönen turhan tiheä, kolmoselle vaihdettaessa pysyi jo paremmin alueella.

[Jasu]

Jeps, pointtina oli säilyttää 2 sylinteriä bensa-boxerina ja löytyihän sellainen heti youtuubista...

Joo, joutuubista löytyy vaikka mitä, mut löytyykö tekijöitä..?

Nimim. näpit sotkussa sen kotomaisen turbo-ruiskun kanssa, ja remmiahdettu ruiskukone tallissa...

Alkaa kyllästyttää nää netistä löytyvät tarinat, ja haaveet että "vois-pitäs rakentaa", vaan harva viitsii sen googlettamisen jälkeen projekitaan yhtään pitemmälle viedä...

[Megaman]

Videon nyt voi aina vilkasta, mutta tallissa värkkääminen kädet paskassa ei nappaa. Muuten siellä luultavasti olisin. Öljyt vielä vaihdan nosturilla ihan ite, mutta siihen se saa jäädä. Kaverilla on kaksi hallia, nosturit, rengaskoneet sun muut, kiinnostusta hänellä, mutta aikaa nykyään ei.

Itse en kyllä kuulu siihen sakkiin joka innostuu jostain videosta ja vittu tälläsen mäkin teen... jos se nyt jäi epäselväksi. 

[hyper]

Ei toi kai kovin iso projekti olisi laittaa tota bemarin boxeria 2cv:n tai vaikka GS:n konehuoneeseen, siihen on saatavana jopa valmis asennussarja:
http://www.sparrowautomotive.co.uk/citroen2cvbmw.html

[Jasu]

Tuo avautuminen ei ollut tarkoitettu Megamania moittimaan. Pikemminkin pohdintana nykymenoon. Pahoittelut jos tuntui moitteelta...

Mutta tuo, mitä mainitsit että "tiloja ja työkaluja olisi käytettävissä", on myös nykypäivän vitsaus. Joo, on helposti saatavilla koneet, tilat, tietoa jne, mutta se tekeminen on vähentynyt vähän joka suunnalla. Ja tätä kun vertaa vaikka vain parinkymmenen vuoden taakse, niin hämmentävän paljon askarreltiin vähillä vermeillä ulkotiloissa. Kaikessa rakentelussa on nähtävissä tämä, mitään ei viitsitä enää tehdä kun "kaikkea saa Kiinasta netistä tilaamalla, äkkiä ja halavalla"...

Korkealle hattu nousee, kun miettii minkälaisilla resursseilla on tehty huikeita rakennelmia, niin entisöinnin kuin virittämisen saralla, aikaan ennen interwebbiä. Puskaradion ja lehtien myyntipalstojen kautta hankittiin, ja se mitä ei löytynyt niin tehtiin ihan omin kätösin. Nyt saisi kaikkea helposti, ja etenkin työkalujen hinnat ja saatavuus on ihan murto-osa entisestä, niin ei jaksa kuin hämmästellä miksei näitä enää hyödynnetä..?

Hyper: On tuossa oma tekemisensä vielä tuon rakennussarjan jälkeenkin. Kaikesta huolimatta, ei ole ihan "plug-n-pray" -tyyppinen sarja. Eikä noita tarvittavia osia ihan joka oksalla kasva, kuten 652 Visan/LNA:n kytkinkoppaa kytkinakselin kanssa jonka avulla saa tuon sopimaan ilman keulapellin jatkamista yms. Josta päästään yhteen mieliaiheista, GS:n askiin ei kuulemma voi laittaa em. kytkinkoppaa, eikä varsinkaan Sätkän keulalle Sätkän koneen kanssa. Ja just siksi semmoinen piti tehdä jo 90-luvun puolivälissä, kun kaikki väitti ettei vaan voi, sittemmin on yleistynyt noidenkin osien käyttö...

[olli__o]

Jeps, pointtina oli säilyttää 2 sylinteriä bensa-boxerina ja löytyihän sellainen heti youtuubista...

Joo, joutuubista löytyy vaikka mitä, mut löytyykö tekijöitä..?

Nimim. näpit sotkussa sen kotomaisen turbo-ruiskun kanssa, ja remmiahdettu ruiskukone tallissa...

Alkaa kyllästyttää nää netistä löytyvät tarinat, ja haaveet että "vois-pitäs rakentaa", vaan harva viitsii sen googlettamisen jälkeen projekitaan yhtään pitemmälle viedä...

Ei se tosiaan aina ole työkaluista ja tiloista kiinni. Mutta kyllä minullekin enemmän jää videoiden katselulinjalle, vaikka jotain remonttia on joskus aikoinaan tullut tehtyäkin isomminkin, mutta minusta on kyllä hauskaa ihailla youtubesta niitä jotka tekeekin, vaikka "vanha" Allen Millyard on innostunut koronakaranteenissa dokumentoimaan tekemisiään, esimerkkinä vaikka miten tehdään 4 sylinterisestä koneesta 6 sylinterinen, tuossa esimerkkinä kampiakselin rakennus kahdesta 4-sylinterin kampiakselista:
https://www.youtube.com/watch?v=uW2YFNDjN_o

Tuo kaveri on entuudestaan jo tunnettu erilaisista sylinterimuutoksista, 3 sylinteristä 5 sylinterisiä moottoripyöriä ja yksi on vekkuli 5 litrainen V2 moottorinen moottoripyörä, jonka hän teki kokonaan alusta alkaen kun joku myi kahta DC3-tähtimoottorin sylinteriä ebayssä, Flying Millyard:
https://www.youtube.com/watch?v=42kkzYeisuo

Minusta kyllä hauskaa ja kiehtovaa seurata niiden työskentelyä jotka tekevät ja osaavatkin  tehdä ja vielä kertoa mielenkiintoisesti tekemisistään, tuo tekee vielä melkein omasta päästään eikä paljon paperille suunnittele, "tehdas" on pieni talli johon pääsee pujahtamaan omakotitalon keittilöstä - joskus aikoinaan jo mietin millaisilla työkaluilla ja tiloissa nuo on tehty - yllättävän vähällä on pärjätty vaikka tulos on minusta vakuuttava.

Minullakin on melkein samanlainen rautasaha, millä Allen katkaisee koneita kappaleiksi, mutta en silti haaveile samasta, toisaalta jos heti ensiyrityksellä täytyy yrittää kilpailla maailman parhaita vastaan, niin hieman turhaa sekin (no katkaisin sillä sahalla eilenkin yhden pultin jolla ehjäsin yhden kannakkeen/kiinnittimen, mutta ei jotenkin yhtä vaikuttavaa kuin: sahasin kaksi kolmesylinteristä konetta kappaleiksi ja tein siitä 5-sylinterisen).

Tuossa vielä aiemmin valmiiksi tehdyn 6-sylinterisen koneen ensistartti tehtaan tuotantolinjalla:
https://www.youtube.com/watch?v=uK0xFOJT-Ts

[Megaman]

Tuo avautuminen ei ollut tarkoitettu Megamania moittimaan. Pikemminkin pohdintana nykymenoon. Pahoittelut jos tuntui moitteelta...

Asia kunnossa. 😂👍

[CelaVii5]

Aiheeseen palatakseni hupaisa huomio HDi240 välityksistä; ajelin töissä Opel Astra 1.6CDTi -autolla, ja siinä on täsmälleen yhtä pitkä kutonen mitä tuossa kuuvetosessa.