C4 LÄMMITYSLAITTEEN PUHALLIN VAIN NYRKILLÄ KÄYNTIIN

[soh]

Citroen C 4 Grand Picasso Exclusive vm 2007, ajettu n. 220.000 km

No nyt kun on takajousten kompressori ja molemmat pussit vaihdettu (hyvin toimii), niin lämmityslaitteen puhallin alkoi temppuilla. Aluksi puhaltimen moottori lähti välillä käyntiin, välillä ei. Sitten huomasin, että montun yli ajettaessa moottori elpyi käyntiin ja sitten opin jysäyttämään nyrkillä ylös hanskalokeron alle pelkääjän jalkatilan kohdalla. Nyt on käsi kipeänä kun voimaa on tarvittu koko ajan enemmän. Omaa saamattomuutta tietenkin, mutta kun kylmässä pitäisi nyt korjata, niin
- onko tietoa miten puhaltimen moottorin saa poistettua/vaihdettua, pitääkö esim. kojelautaa paljonkin purkaa
- jos jo etukäteen uuden hankkisi, mistä näkisi / tietäisi oikean moottorimallin
- vai onko vanhaa mahdollista jollakin taikatempulla elvyttää

Mutta muuten on kaikki ihan ok.
(Luin kyllä noita keskusteluketjuja aiheesta, mutta näihin kysymyksiin en niistä onnistunut vastauksia löytämään)

[Megaman]

Puhaltimen hiilet loppu? Näin oli joskus myös BX:ssä. Nyrkillä kun kumautti mittariston päälle, alkoi puhallin pyörimään, vaikka taisi moottori olla konehuoneen puolella.

[soh]

Kiitos. Tähän suuntaan itsekin olen kallistunut. Oliko helppo vaihtaa ?

[Grimmy]

Uuden puhaltimen sai ~20€ ja hyvin toimii. Vaihtoon menee 5min, ei jaksa hiilten kanssa ropaa.

[citauto]

meillä puhallin alkoi nyt talven kosteiden kelien tultua toimia joskus ja joskus taas sitten ei, kunnes lakkasi kokonaan puhaltamasta.
Kokeilein pyöriikö puhallin kun antaa suoraan 12V puhaltimen liittimiin (2 kpl lattaliitin puhaltimen kyljessä), no hyvin tuo pyöri.

Mittailin sitten auton johdoista, että puhalitimen moottorille tulee jännitettä, tulihan sitä. Etuvastus tuli ostettua uusi ja vaihdettua vanhan tilalle. Ei pyöri ei toimi .... ja jännite tulee kuitenkin moottorille ok .... ????

Loppujen lopuksi kun muutti puhaltimen nopeutta säätö napeista pienemmälle ja isommalle niin jännite oli max 14,2 V, latausjännite taitaaa olla, ja min 13,1 (vaihteli vähän) ... jäi ihmetyttämään että miksei putoa allemmas ...
Nämä mittaukset kun puhallin ei ollut kytketty vaan mittasin suoraan liittimen päästä.

Tajusin vihdoin sitten mitata kun moottori oli liitetty mukaan ja ihme kyllä jännite tippui  melkein heti 0,0V kun moottorille tuli jännite.

kokeilin sitten erillisellä väliaikaisella 12V syötöllä, siis ilman 12V syöttöä BSM sulakerasialta. Hyvin toimi, kaikki toimi, automaatilla sekä manuaalisti puhaltimen nopeutta napeista muuttamalla.

Eli BSM rasian rele taitaa olla kärsinnyt sen verran että eipä jaksanut pysyä kosketin kiinni tai ei anna kontaktia riittävästi.

Tein BSM rasialla väliaikaisen kytkennän releen ohitukseksi, ohjeet löytyy ulkomaan forumeilta ja luultavasti täältäkin. Ainakin juttua siitä muistan nähneeni.

Surkea juttu tässä BSM sulake- ja relerasiassa on että se on aika "avaamaattomaksi" tehty paketti ja releetkin kaikki siellä sisällä, ei siis onnistu vaihtaa juuri mitenkään.

Uusi pitäs varmaan laittaa, tai vähintään uusi käytetty ... BSM sulakerasia konepellin alle.