Citroën erikoismallit

Aloittaja andre, kesäkuu 13, 2007, 08:47:55

« edellinen - seuraava »

0 Jäsenet ja 1 Vieras katselee tätä aihetta.

Tulosta
Siirry alas Sivuja1
Käyttäjän toimet

andre

kesäkuu 13, 2007, 08:47:55
http://aebergon.club.fr/Citroen/page_Citroen.htm
Löytyy tietoja sekä kuvia Citikan erikoismalleista vuosien varrelta 2CV:stä C8:iin.

C5 Shadow

#1
kesäkuu 13, 2007, 08:52:32 Viimeisin muokkaus: kesäkuu 13, 2007, 08:53:48 käyttäjältä C5 Shadow
Tuostahan voisi luulla että 2,0 koneessa on 143 kaakkia Suomen 140 sijaan ?
Lainaa2.0i 16v: 1997 cm3 - 85 x 88 mm - 143 ch à 6000 tr/min - 20 mdaN à 4000 tr/min - 9 cv - bvm 5 ou bva - 1395 kg - 210 km/h.
Ja mallina siis 2005 Citroën C5 "Sillage". Mikähän meidän Eurooppalaisten matematiikassa on eroa...?
On noissa painoissakin eroja mutta sen voinee selittää varusteilla tms. massauksilla
Suomi 1469kg ja Ranska 1395kg

KariM

#2
kesäkuu 13, 2007, 10:42:01
Lainaus käyttäjältä: C5 Shadow - kesäkuu 13, 2007, 08:52:32
Tuostahan voisi luulla että 2,0 koneessa on 143 kaakkia Suomen 140 sijaan ? Mikähän meidän Eurooppalaisten matematiikassa on eroa...? <...>Suomi 1469kg ja Ranska 1395kg.

Tehoerossa lienee sama tuntematon tekijä miksi Xsara VTS:n tehoksi näkyy kahta lukemaa, 164 ja 167hv. Painoero on jo huomattavampi, tuohon saa ladata jo jokusen varusteen. Tai sitten Suomen lukema on 75kg kuljettajan kera.

Hessu

#3
kesäkuu 13, 2007, 21:05:41
Mikä yksikkö tuo mdaN oikein on, millidekanewtoni? 20 sellaista tekisi kokonaista 0,2N. Vai pitääkö ajatella että se on dekanewtonmetri jossa kerroin on vinkeästi tuossa tulon tekijöiden välissä?  :)
DS 21 Pallas -66, ZX 1.9 -91, C6 3.0 -06

KariM

#4
kesäkuu 14, 2007, 09:02:54
Lainaus käyttäjältä: Hessu - kesäkuu 13, 2007, 21:05:41Vai pitääkö ajatella että se on dekanewtonmetri jossa kerroin on vinkeästi tuossa tulon tekijöiden välissä?  :)

Se se on. Yksikkö tuli tutuksi jo aiemman ranskiksen kiristysmomenttien kanssa :)

Sitikkapuoskari

#5
kesäkuu 14, 2007, 12:17:55
Lainaus käyttäjältä: KariM - kesäkuu 14, 2007, 09:02:54
Lainaus käyttäjältä: Hessu - kesäkuu 13, 2007, 21:05:41Vai pitääkö ajatella että se on dekanewtonmetri jossa kerroin on vinkeästi tuossa tulon tekijöiden välissä?  :)

Se se on. Yksikkö tuli tutuksi jo aiemman ranskiksen kiristysmomenttien kanssa :)
Monesti tuota kans ihmetellyt kun ei kouluja käyneetkään miehet ole aiemmin kuulleet em. yksiköstä. Taitaa olla ranskalaisten oma si-yksikkö  :)
En oo korvaamaton, mutta paras maharollinen.

sitikka1

#6
elokuu 08, 2007, 17:46:26
Lainaus käyttäjältä: KariM - kesäkuu 13, 2007, 10:42:01
Lainaus käyttäjältä: C5 Shadow - kesäkuu 13, 2007, 08:52:32
Tuostahan voisi luulla että 2,0 koneessa on 143 kaakkia Suomen 140 sijaan ? Mikähän meidän Eurooppalaisten matematiikassa on eroa...? <...>Suomi 1469kg ja Ranska 1395kg.

Tehoerossa lienee sama tuntematon tekijä miksi Xsara VTS:n tehoksi näkyy kahta lukemaa, 164 ja 167hv. Painoero on jo huomattavampi, tuohon saa ladata jo jokusen varusteen. Tai sitten Suomen lukema on 75kg kuljettajan kera.

VTS:n tehoksi ilmoitetaan ranskassa 120kw/163 hv mutta todellinen määrä on 167hv.Kyse on ranskalaisesta systeemistä että yli 120kw niin maksuja lisää :-\
Tulosta
Siirry ylös Sivuja1
Käyttäjän toimet