C5 - Keula nousee ja laskee tasaiseen tahtiin

[Eka]

Tuli eteen seuraavaa... parkkipaikalla ollessani auto sammuksissa auton keula nousee ja laskee tasaiseen tahtiin (eli pomppii). Loppui kun lähti liikkeelle, eikä ole tullut takaisin. Haluaisin vaan kuulla mistä se johtui? Tuskin kuitenkaan kuuluu asiaan?

[Eka]

Tiedätkö yhtään oliko isokin homma korjata??

Minulla se tosiaankin loppui eikä ole tullut takaisin, mutta jos se johtuu tuosta kuluneisuudesta niin varmaan kohta palaa.

[Cmdr.Riker]

Samalla vaihdettiin takaa Comfort-pallot tavallisiin, vaihdettiin LHM:ät ja poistettiin vikamuistista ABS:n anturivian takia tullut vikatieto. Koko roska oli muistaakseni jotain 400 euron luokkaa. Etupään korkeus piti tietysti samalla säätää kanssa. Sain vanhat vivut muistoksi mutta heitin ne roskiin kun en niillä mitään tehnyt. 

Sen takia vaihdatin Comfort-pallot takaa veks kun en tykännyt auton perän "retkahtelusta" heitoissa. Sain autosta oman mielen mukaisen niin että edessä oli Comfort-pallukat ja takana tavalliset.

C5:sta taksi-isäntä ei koskaan korjannut vaan auto meni vaihtoon niine hyvineen.

[TeeKoo]

Mihis sinä Cmrd.Riker ne Comfortit säilöit? Oliko vanhatkin? Break vai Sedan? Jos sulla vielä on ne (ja on break) , voitais tehdä kauppaa.

[Cmdr.Riker]

Ne lähti kiertoon saman tien ja olivat sedanin.

[sitröön]

Autoni on aloittanut jousituksen nousemisen ja laskemisen itsekseen. Mistähän tälläinen käytös johtuu? Auto on parkissa sammutettuna ja jumppa jatkuu vaikka avaimet taskussa ja ovet lukossa. Ja tietenkin ollaan reisussa!

[rado]

Kollikissa lähettyvillä?

Paineet katoo johki?

[Xanteri]

C5:ssa on vissiin korkeudensäätöyksikkö pumpun kyljessä (eli taka-akselillakaan ei ole Xantun tapaan mitään korkeudensäätömokkuloita). Oliskohan tuo yksikkö hieman sekaisin.

Sinänsähän tuo jumppaaminen ei ole kovin vaarallista, sillä economy mode menneepi jossain vaiheessa päälle ja katkaisee jumpat estäen akun tyhjenemisen. Mutta kyllähän tuo kuntoon kannattaa laittaa.

[Sitikkapuoskari]

Korin liiketunnistin potentiometri/ -t rikki tai väärin säädöissään.. edessä ja takana omansa

[C5 Shadow]

Autoni on aloittanut jousituksen nousemisen ja laskemisen itsekseen. Mistähän tälläinen käytös johtuu? Auto on parkissa sammutettuna ja jumppa jatkuu vaikka avaimet taskussa ja ovet lukossa.

Tarkenna hieman. Kuinka paljona jumppaa ja kuinka paljon sammuttamisen jälkeen ?
Jumppaako myös kun avaat keskuslukon ? Tekeekö aina ? Onko auto suorassa vai loivassa/jyrkässä mäessä ?

[sitröön]

Lopetti jumppaamisen muutamilla nostoilla ja laskuilla, mutta joskus vielä etupäätä nostelee liikennevaloissa.
Se alkuperäinen jumppa oli koko autoa käsittävä ja auto sammuksissa lukittuna! Pitänee nyt tarkkailla miten
jumpalle käy jatkossa ,nyt rauhoittunut. Oisko tavaratilassa ollut paino voinut aiheuttaa jotain asento harhoja?
Kontissa jääkaappi-pakastin elikkä aika painavaa.

[C5 Shadow]

Lopetti jumppaamisen muutamilla nostoilla ja laskuilla

Normaalia

mutta joskus vielä etupäätä nostelee liikennevaloissa.

Normaalia

Se alkuperäinen jumppa oli koko autoa käsittävä ja auto sammuksissa lukittuna!

Mutta kuinka kauan jumppasi lukituksen jälkeen?

Oisko tavaratilassa ollut paino voinut aiheuttaa jotain asento harhoja?
Kontissa jääkaappi-pakastin elikkä aika painavaa.

Kyllä voi vaikuttaa.

[sitröön]

Missähän moiset liiketunnistimet siaitsevat , nimittäin tänään taas parkkiin ajaessa nosteli ja laski keulaa useita kertoja auton ollessa sammuksissa!

[jalittam]

Missähän moiset liiketunnistimet siaitsevat , nimittäin tänään taas parkkiin ajaessa nosteli ja laski keulaa useita kertoja auton ollessa sammuksissa!

Kallistuksenvakaajissa, keskellä.

Onko tähän jumppaan tullut selvyyttä?

Oma kosla jumppasi viime viikonloppuna kaupan pihassa parkissa - etu- ja takapää yhteen tahtiin.
Kulkine käyntiin ja laskin ala-asentoon. Eipähän loikkinut pois parkkikselta kaupassa käydessäni...

Osaisiko joku selittää maalaiselle, kuinka tuo C5 alusta oikeasti toimii (tai hyviä linkkejä)?
-millä perusteella se määrittää hyvän/huonon tienpinnan (tärinä/niiaukset?)
-mikä paine öljysäiliössä on käynnin aikana (min/max)
-montako venttiiliä (missä?) pitämässä korkeutta
-miksi/miten alusta kovenee, kun korkeus normaalia suurempi (öö.. vai koveneeko)
-jotkut vaihtaneet palloja kolinan takia - miten pallo voi olla rikki jos kaasut sisällä...
-miten diaknostisoidaan epäkuntoinen (ohivuotava) jousitolppa
-ei kai alusta oppiva ole...
-ei hydekaaviota ole missään saatavissa
-jne

Ja vähän lisää tarinaa;
Talvella alkoi alusta välillä tuntua jopa epämiellyttävältä, pintakovalta. Se paheni kevättä kohti
ja käytin auton Sitrosella, mistä olin comfortit hankkinut. Etupallot mitattiin testerissä, eli ne käytettiin
irti. Pallot ok ja takaisin paikalleen. Ja kas, pehmeys palasi (ainakin vähäksi aikaa).
Ennen testausta kovuuden huomasi ajaessa siitä, kun pää heilui sivulta toiselle ja tietenkin
ahterissa. Terävän kuopan yliajaessa kuului klonk, kun taas "pehmeässä moodissa" thump.
Välillä oli pehmeämpääkin kyytiä, kuten nykyäänkin. Eli pintakova, kun tiemaalaukset töksäyttävät,
mutta laakeemmissa heitoissa niiataan nätisti ja ettenkö sanoisi, pehmeästi.
Olisikohan partikkeleita väärässä paikassa väärään aikaan, mikä aiheuttaa ajoittaisia jumituksia
venttiileissä tai vaikka pallojen suuttimissa?

Juuri nyt auto pihalla parkissa, ja näyttäisi olevan sen 2cm normaalia korkeammalla. Kun avaan
lukot, auto laskee normaalikorkeuteen.

Työmatka mitä runttaan, on vajaat 40km tavallista Suomalaista kestopäällyste pikkutietä,
eli puolet pinnasta puuttuu ja heittojakin riittää. Nokian i3:set kestivät vajaan yhden kesän, vaikka
ei edes kovin urheilullista ajoa tuhnu diisselillä. Kiitoksia Kekkosenjälkeisen tielaitoksen ja Nokian
kulutuskestävyyden...