XM:n huoltoa, mitä kannattaisi tarkistaa

[Kenguru]

Elikkäs kohta lähtee siis XM seisontaan ja remontti alkaa. Turbon takia laitan siis alunperin remonttiin. Nyt kun auto on siis ajosta pois pari kuukautta niin aikaa on kaikkeen muuhunkin. Ajattelin nyt vaihtaa keskimmäiset pallot ja tehdä hieman stailausta korille, mutta onko jotain mitä kannattaisi huoltaa / tutkia?

Kaikki vinkit ovat tervetulleita :)

Koiranluut ovat varmaankin vaihtolistalla, mutta kannattaako esimerkiksi alustan puolella kiinnittää johonkin tiettyihin kohtii erityisesti huomiota.

[Sitikkapuoskari]

Takakynkkiin rasvanipat jos ei ole.. Kynnyksien päästä ravat pois lokarien alta. Kaikki pallot täyttöön.

[Kenguru]

Toi takakynkkien rasvanippaidea on toteuttamisen arvoinen idea. Millähän niiden kynkkien laakerien kunto olisi helpoiten tarkistettavissa?

[Sitikkapuoskari]

Paineet pois ja kankea väliin. Jousitus yläasentoon ja takaa katsomaan onko pyörät pahasti kallellaan.

[Kenguru]

Silmillä ei ole vielä havaittavissa kallistumista. Sitä olen yrittänyt seurailla. Täytyy koittaa kangella. Jotenkin levotonta on meno kovemmissa nopeuksissa joka korjaantuu kun laittaa jousituksen kovalle. Epäilin että syynä olisivat juuri nuo kynkät.

[Aapo]

XM:n meno muuttuu levottomaksi, jos etualatukivarsien puslat eivät ole tip top kunnossa.

[Kenguru]

Eli alatukivarsien puslat myös tarkailuluokalle ;)

Olisikos Sitikkapuoskarilla tai jollakulla muulla uudemmalla jäsenellä jotain vinkkiä edelleen jatkuvaan bensamittariongelmaani? http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php/topic,371.0.html

[JoneTolppa]

vähän samankaltainen probleema joka meidän faijalla on 605:ssa. itse anturissa ei vikaa ole, vaan mittari on yksinkertaisesti paska. putoaa välillä nollille ja välillä lukema on hanurista. napakka isku mittariston päälle on yleensä tasottanu tilannetta. olen monta kertaa ehdottanut ollessani kyydissä mittariston irroitusta, tarkastusta ja asennusta mutta vielä ei ole tapahtunut mitään. tuo puoli tankkia on siinäkin se raja että jos sen alle menee niin johan alkaa vispaamaan. toki, ei se täytenäkään kunnolla toimi.

[Kenguru]

Mulla vaan ei tosissaan vispaa eikä heilu, ellei lähde ajamaan heti käynnistyksen jälkeen. Eli vain silloin kun öljynmäärämittari näyttää öljyn määrää + taustavalo palaa. Sitten heilunta loppuu ja mittari alkaa näyttää virheellistä lukemaa. Pitää kyllä taas vaihdella hieman mittariston valoja, joten samalla voisi tarkistaa noi mittarin juotokset.

[xmfani]

Alta tarkastat joka kumitulpan alta,ettei ole kostee,kuivaus ja massaus niin koteloihin,
Jos koneen nostat pois niin tietysti jarru ja muut putket.
Kaikki sähkö liitokset,niin alta kuin kone huoneesta.
Pitkien putkien kunto ja suoja massa päälle,varsin taka kelkan yli menoon.
Ei nyt muuta mieleen,meen kuunnteleen käen kukkumista.

[Kenguru]

Ihanan kallista... Tiedustelin paljon turbon huolto maksaa, niin pääsääntöisesti noin 400 - 800 €  ;D
Toivottavasti siellä ei oo mitään suurta vikaa...

[Jussi]

Ei se ole paha homma tehdä itsekään... oikeastaan ainoa erikoisempi työkalu mitä tarvitsee on pirun järeät segerrengaspihdit (ainakin Garretteissa).

Huoltosatseja (laakerit sun muut) löytynee googlemattamalla 100-200€ hintaan.

Sitten kun joku alkaa pelottelemaan heittokelloilla sun muilla niin kannattaa alkaa miettimään mitä sitten tehdään jos heittoa sattuukin olemaan kun osat on lyöty nippuun :)

... ei sinne synny heittoa itsestään, eli jos turbosta on mennyt jakoavain ja akseli on kiero läpi niin sen kyllä huomaa jo ennen huoltosatsin tilaamista ja sellaista turboa on turha huoltaa.

[Kenguru]

Epäili proturbolla että voi olla vaan karstottunut tai sitten laakereissa pientä välystä. Ainut mikä mietityttää itse huoltaessa on se että millä esim. haljenneen pakopesän korjaisi. Luulen että turbon huolto on sellainen että annan kokeneempien hoitaa sen. Tulee ainakin joskus valmista..

Onkos kellään muuten tietoa että onko esim. Garret t-03 samanlaisella laipalla kun t-02? Kattelin vain että huollettuja t-03:sia saa kohtuu edullisesti, ja t-02:sia ei tullut yhtään vastaan.. Ja muuttuuiskohan koneen käytös kovasti mallin vaihdolla?

[cxtuning]

Niin mutta  kun turbo ei oo standardi kiinnitys laipalla!! vaan on joku sitikan oma

[Kenguru]

Niin mutta  kun turbo ei oo standardi kiinnitys laipalla!! vaan on joku sitikan oma

Ah so.. Eli onkos pakopesä sitten vähän niinkuin malli/merkkikohtainen osa?

[cxtuning]

ei aina mutta ainakin näissä!!!

[Kenguru]

No perskuta.. Ajattelin kyllä joskus harjoitella tuon turbon fiksaamisen jalon taidon, mutta taidan hommata sitä varten vain jonkun harjoituskappaleen. Voihan sen sitten laittaa vaikka pärrään ;) Sitikan kohdalla luotan nyt siis ammattilaiseen enkä mieti enään turbon mallin vaihtamista.

Hyviä vinkkejä miten XM:stä kannattaa turboa aloittaa irroittamaan otetaan myös mielellään vastaan. Kannattaako esim. ottaa pakosarja turboineen irti, vai loppuuko silloin jo tila...

[cxtuning]

beksissä otin imu ja ahtoputket irti, turbon lämpöpellin, oikean puolen vetarin ja moottorin alatyynyt.ym  letkuja
sitten turbo irti pakosarjasta. ja alakautta pois.siis näin beksissä

[Kenguru]

Kaippa se lähtee selviämään kun pääsee alle tutkailemaan. Ainoa paikka missä pääsee rauhassa roplailemaan alakautta on isän navetan taakse tekemä ajoramppi jossa mahtuu istumaan moottoritilan alla. Saattaa tulla myös eteen hieman ongelmia tämän takia ;) Täytyy varmaan alkaa kirjoittamaan projektiosastolle tarinaa kun vauhtiin pääsee. Saattaa joutua käyttämään mielikuvitusta ihan tosissaan.

[cxtuning]

kannatta hommata hyvä 10mm 12 kulmanen hylsy!!!
ainakin sellasilla muttereilla mun turbo ja pakosarja oli kiinni.

eli kannattaa tarkistaa ensin millä on kiinni!!!

[Kenguru]

Juu, sellainen sarja tuli jo hommattua. Pakosarjaa kiristettäessä huomattiin että pakosarjassa olikin hieman erikoiset mutterit :)

[Jussi]

Ja muuttuuiskohan koneen käytös kovasti mallin vaihdolla?

Riippuu pesien mitoituksesta... noista löytyy paljon tietoa ja vielä enemmän mutua kun käy lueskelemassa Saab-klubin foorumia.

[Kenguru]

Täytyypä itselle lisätä muistilistaan että pyyhkijöiden visustot pitää huoltaa. Rutina alkaa olla vallan mahotonta :)

[KariM]

Onkos kellään muuten tietoa että onko esim. Garret t-03 samanlaisella laipalla kun t-02?

T03:akin on erilaisilla laipoilla. Omaa 03:a kun joskus männävuosina huollatin, niin huoltosetä totesi pakopesän ja hukkaportinläpän tienoon halkeamat "normaaleiksi", eikä niille tehty mitään. Sikäli oikeassa oli, etteivät ne myöskään seuraavan viiden vuoden tarkkailujakson aikana aiheuttaneet mitään toimenpiteitä.

Muuten kamppeeseen tuli laakeroinnin ohella uusi pakosiipi akseleineen. Epäilen että tuon tasapainotus olisi jäänyt kotikonstein tekemättä.