Vaihdoin etulaakerit C4 109 HDI 2009 ja ABS, ESP/ASR, Gerarbox fault

[eju]

Etulaakkerit vaihdettu ja nyt ilmoitta ESP/ASR, ABS ja Gerabox system fault.
Voiko olla vikana vääränlaisesta laakerista tai onko lukkorengas väärin asemoitu.
Laakerit asennettu niin päin, että vetoakseliin päin on ruskehtava muovirengas ja ulospäin on peltirengas.
Lukkorenkaat suunnilleen samassa asennossa. Onko niissä kummallakin puolella oma asemointi ?
Lukeeko ABS anturi laakereita ja jos lukkorengas on hieman edessä niin ei toimi.
Entäpä laakereiden asennuksessa laitettu öljy kautta vaseliini anturissa ?
Vaihtaminen 3:lta 5:lle mene vapaan kautta BMP6 laatikossa.

[Teuski]

Kyllähän sen abs-anturista näkee mitä se lukee. Ainakin vanhassa C5:ssä on mahdollista asentaa laakeri väärinpäin jolloin abs:n magneettikehä jää väärälle puolelle.

Samoin anturin paikkaa tutkimalla luulisi näkevän onko lukkorengas sen tiellä.

[eju]

https://www.autonvaraosat24.fi/mapco/2033790
Osanumero 26326 väittää siinä olevan magneettinen sisärengas.
Täytyy tarkistaa ABS anturin asemointi, onko  sesäkehän päällä.

[Teuski]

En tiedä onko tuota mahdollista asentaa väärinpäin, mutta jos on, niin asensitko oikein päin?

Tuttu osti joskus tuoreella leimalla olevan femman, jossa abs-valo paloi. Syynä väärinpäin asennettu pyöränlaakeri. Oli tullut korjauskehotus laakerista eikä uusintakatsastuksessa oltu enää puututtu palavaan abs-valoon...

[Tahma]

Molemmilla puolilla ns. oma asemointi. Ovat toistensa peilikuvia.
Se "rusehtava" magneetti rengas kuuluu tosiaan olla molemmilla puolilla vaihteistoon päin.

Jos se lukkorengas on väärässä asennossa se voi estää ABS anturin oikean asemoinnin ja näin ollen antuiri ei kykene lukemaan magneetti raitaa.
On tietenkin mahdollista että laakerissa on magneetti raita vioittunut. Asennuksessa sattunut huomaamaton kolhu, tehtaalta lähtenyt vioittunut laakeri tai kuljetuksessa vioittunut.
Ja tietenkin on mahdollista ABS anturin tai sen johdon rikkoontuminen tai ihan vaan sen liitoksen löystyminen

Ensimmäisenä tarkastaisin sen anturin asennon, toiseksi johdon liitoksen.
Jos ei näissä vikaa niin sitten melkein tietokoneeseen kiinni ja vikakoodien luku.
Laakerin vioittumisen tarkastus on hieman vaikeampaa sen ollessa paikoillaan autossa.

Ja nuo herjat kyllä ilmestyy tuosta ABS anturin luku virheestä, muistaakseni.

Omassa C4GP:sä katkennut käsijarru vaijeri aiheutti herjat ESP, ABS ynnä muualle.

[eju]

Joo, kiitokset ohjeista !
Laakerien vaihdon jälkeen, kun kaikki ei ole kohdallaan, perehdyin, mitä minun olisi pitänyt tietää.
Tyypillistä ! Savun hävettyä luetaan mittarit. Pitää tarkistaa laakerien pahvilaatikoista koodit.
Youtupesta löytyy ohje mitä pitää varmistaa ennen laakereiden paikalleen panoa.
https://www.youtube.com/watch?v=sfauNGoibuE&spfreload=1
Nyt, kun olen perehtynyt tähän, niin auta armias, ettei vaan ole väärän malliset tai magneetti hävinnyt ja
tietenkin pitää varmistaa ABS-anturien asemointi, lukkorengas. Mutta yleismittari tai oskilloskooppi varmistamaan anturien kunto. Pitää se magneettiraita katsoa jollain kevyellä pellillä.