Akku ja seisonta

[worf123]

Kannattaako akku kantaa sisään, jos seisottaa autoa vaikkapa pääsiäiseen asti? Vai riittääkö navan irroittaminen? Paikkana Etelä-Suomi.

[HiTec]

Parempi sen akun on ulkona viileässä 8)

[worf123]

Jäädytin yhden Picasson akun piloille.

Säilyykö paremmin napa kiinni vai auki? Sähkö menee kuitenkin koko ajan jonnekin, jos on kiinni. Ajattelin tarkkailla jännitettä aina välillä mittarila.

[Aakku]

Jäädytin yhden Picasson akun piloille.

Säilyykö paremmin napa kiinni vai auki? Sähkö menee kuitenkin koko ajan jonnekin, jos on kiinni. Ajattelin tarkkailla jännitettä aina välillä mittarila.

Sulla ei siis ole verkkosähköä lähellä akkulaturia varten?
Mulla on tällä hetkellä 11 harrastepelin akkua talviteloilla. Osa virroissa kiinni, osa irrotettu päävirtakatkaisijalla ja osa tallissa. kaikkia lataan säännöllisesti kerran kuussa ja joskus tiuhempaan.
Jonkinlaisen käsityksen saa, kun mittaa jännitteen aika ajoin.

[worf123]

Sulla ei siis ole verkkosähköä lähellä akkulaturia varten?
Mulla on tällä hetkellä 11 harrastepelin akkua talviteloilla. Osa virroissa kiinni, osa irrotettu päävirtakatkaisijalla ja osa tallissa. kaikkia lataan säännöllisesti kerran kuussa ja joskus tiuhempaan.
Jonkinlaisen käsityksen saa, kun mittaa jännitteen aika ajoin.

Niin että lataisi laturilla autossa, periaatteessa kyllä, mutta vähän hankala paikka.

Paljonko siinä pitäisi olla jännite että ei jäädy (noin -0 -5 asteen pakkasella)?

[Aakku]

Paljonko siinä pitäisi olla jännite että ei jäädy (noin -0 -5 asteen pakkasella)?

"Suurin ongelma akun käyttöiälle on sen tyhjänä seisottaminen. Myös osittain varautunut akku sulfatoituu ja tuhoaa akun ennen pitkää. Akkua ei tule säilyttää useita kuukausia kaapelit kytkettyinä, sillä auton pienet kuormituslaitteet (kello, murtohälyttimet, radio yms.) tyhjentävät akun. Toisaalta akkua ei tule ladata liikaa tai ylisuurella jännitteellä, sillä se lyhentää akun ikää. Akkua kannattaa ladata nk. älykkäällä akkulaturilla, joka kytkee itsensä 13,5 V:n ylläpitojännitteelle akun latauduttua. Akkua tulee säilyttää viileässä, ei pakkasessa, koska itsepurkaus on silloin hitaampaa jolloin sulfatoituminen hidastuu. Huomattavaa on, että 40 % varauksella akku jäätyy -18 asteessa ja tyhjä akku (alle 11,8 V) jo -7 asteessa."
http://www.autowiki.fi/index.php/Akku

[KariM]

Kannattaako akku kantaa sisään, jos seisottaa autoa vaikkapa pääsiäiseen asti? Vai riittääkö navan irroittaminen? Paikkana Etelä-Suomi.

Jättäisin autoon, mutta täyteen ladattuna ja miinuskaapeli irti (huomioiden oikeat taikatemput irrottaessa ja kytkettäessä.)

[jarmot]

Muutaman kuukauden seisottamisella ei ole akun kannalta suurempaa merkitystä jos akku ja auto muuten ovat kunnossa. Ei se akku tuossa ajassa tyhjene.

[worf123]

kiitos informatiivisista vastauksista!

[Jasu]

Jatketaan vielä samalla linjalla. Kunnossaollessaan, niin akun kuin auton kannalta, ei pitäisi olla mitään ongelmia seisottaa. Mieluusti toki etenkin nykyautossa, akkukaapeli irti, niin ei tyhjennä akkua niin herkästi. Kunhan tietää oikean proseduurin akun irroitukselle, sekä takaisin kytkennälle, ettei isommin sekoita järjestelmiä...

Viimeisin omakohtainen kokemus, heikon starttivirran takia Xm:stä Dyaneen hupiakuksi siirtynyt , joka sitten on ollut menneestä alkukesästä lähtien käyttämättä, nyt siirsin sen sitten Rangeen ja sepä jaksoikin kepeästi alkuun käyntiinkin pyöritellä. Vaikkakin loppuuhan se sähkö kun ei Lucas ladannut, ja paljon piti starttailla sekä valojakin ihmetellä. Vaan siitä huolimatta, kun akun latasi, niin taas toimii...

[joksa]

Kannattaa seisottajan tarkistaa seisotettavan käyttöohjekirjasesta sanotaanko seisokista mitään? Omassa ruotsalais-amerikkalais valmisteessa mainitaan 40vrk:n ajamattomuuden jälkeen olevan mahdollisia vähävirtaisuudesta johtuvia ongelmia 😁

[sitikkaporo]

Akkukeskustelun yllättävähkö näkökulma  ;D

[yason]

Akkukeskustelun yllättävähkö näkökulma  ;D

Kyllä mulla tuli vanhana kaksimielisenä jo pelkästä ketjun otsikosta mieleen vaikka mitä. En viitsinyt mainita, kun ei ole minun fetissini :)