C4:sen akun vaihdosta

[Kaarlo]

Pientä kyssäriä -05 C4 akun vaihdosta. Onko kellään kokemusta mitä ihan oikeasti täytyy uudelleen asentaa akunvaihdon jälkeen jos vain nykäisee akun irti sen jälkeen kun bsi on nukahtanut. ( Eikä tee näitä kaikkia voodoo temppuja joita palstoilla on, ikkuna auki ja sieltä valot päälle jne ) Auton oma ohje kirja ei anna tuollaisia ohjeita vaan kertoo vain että radion ja ajotietokoneen asetukset pitää laittaa uudelleen. No näissähän ei mitään ihmeellistä, siellä myös kuitenkin että akun irroitus saattaa vaikuttaa keskuslukitukseen ja ikkunoihin.
Lähinnä nuo tuossa mietityttää, miten vaikuttaa noihin eli eikö keskuslukitus toimi ja ovia ei saa lukkoon vai eikö avaimen kauko-ohjain vain yhdistä. Jos avain ei yhdistä niin onnistuuko uudelleen yhdistäminen samoin kuin ainakin 04 C5:ssä virtapäälle, lukitusnappipainettuna muistaakseni noin 20s virta pois. Ja miten vaikuttaa ikkunoihin, onko sama kuin C5:ssä eli ikkunoiden sopeutus nostamalla pätkittäin ylös ( jotta ikkunoiden turvakatkaisin osaa laskea ikkunat jos välissä este ). Femmassa en ole noita voodoo temppuja tehnyt ja käytännössä ajotietokoneen ja radion asetusten laittaminen ollut ainoa proggis.
On se ihmeelliseks autotekniikka mennyt kun autoissa akun vaihto ohjeet alkaa olla luokkaa: uhraa kana, hypi täydenkuun aikaan kolme kertaa yhdellä jalalla myötäpäivään auton ympäri, samalla ripotellen tuhkaa päällesi jotta suuri ja mahtava BSI ei korruptoituisi

[miksu661]

Mä vaihdoin vaan akun Taisin vamuuden vuoksi jättää oven auki kun akku ihan kaput  :) Ei mun muistaakseni muuta kun kello uudestan aikaan (c4 1.6 vm 2006)

[Kaarlo]

OK, tämä on 2,0 bensa, tuskin tuossa suhteessa sitten mitään eroa

[Kaarlo]

Jep, vaihdoin akun perinteiseen tyyliin. Ei tarvinnut muuta ainakaan tällä kerralla ohjelmoida uudestaan kuin kello, päivämäärä ja radion kanavat.

Ehdin kyllä ennen tuota vaihtoa ihan vain mielenkiinnosta ja harrastuksesta värkätä muistin säilyttäjän 9v paristosta ja tupakansytyttimeen tulevasta jatkojohdosta, maailmalla myynnissä olevien vastaavien kaupallisten ratkaisujen innoittamana. No kun härpäke oli valmis totesinkin sitten että myös virtapistoke C4:ssa toimii vain virta päällä, joten en tuota päässytkään tuossa kokeilemaan. Olin vain automaattisesti olettanut että tuossakin virta tulee virtapistokkeeseen koko ajan niin kuin omassa -04 femmassa. Täytyy sitten testata tuo femman kanssa kun tulee ajankohtaiseksi toimiiko tuo systeemi, siinäkään akku ei parhaassa iskussa taida olla. Viimeistään kuitenkin sitten kun kuskin puoleisen lampun vaihto tulee ajankohtaiseksi, ei näillä tassuilla onnistu ilman akun irrotusta. Ihan huvikseen ei femmankaan akkua viitsi irrotella.

[Samo]

No kun härpäke oli valmis totesinkin sitten että myös virtapistoke C4:ssa toimii vain virta päällä, joten en tuota päässytkään tuossa kokeilemaan. Olin vain automaattisesti olettanut että tuossakin virta tulee virtapistokkeeseen koko ajan niin kuin omassa -04 femmassa.

Siihen taaempaan plugiin tulee jatkuva virta. Etummainen valaistu pistoke on tosiaan pimeänä ilman avaimia, mutta taaempi kannellinen on jatkuva +12v. Itsellä on siinä talvella laturi kiinni.

Muistelen, että femmassakin oli kaksi ja takalaatikossa kolmas..? Siinäkin muistaakseni taaempi ja takakontin plugi pysyi päällä ilman avaimia.

[Kaarlo]

Niin minäkin luulin että taaempaan tulee jatkuva virta, ei tule. Ei ainakaan tuossa. En tiedä onko vain tässä autossa vai muissakin 05 autoissa. Testasin kytkemällä siihen laturin ja vielä mittasin yleismittarilla. Ei o virtaa jos ei virrat päällä, ja sitten luin auton ohjekirjan jossa tosiaan luki että kumpaankin tulee virta vain kun autossa virrat päällä.

[Kapteeni Camembert]

Otin yhteyttä "täyden palvelun akkuliikkeeseen", kun ajattelin vaihtaa. "Ei me Sitikkaan vaihdeta, on niin työläs", sanoi asiakaspalvelija.

[hyper]

Otin yhteyttä "täyden palvelun akkuliikkeeseen", kun ajattelin vaihtaa. "Ei me Sitikkaan vaihdeta, on niin työläs", sanoi asiakaspalvelija.

Tosi täyttä palvelua... ::)

[Kaarlo]

No ei tuo nyt niin valtavan työläs ollut. Ilmanputsarin pääli kotelo irti, sitten akun irroitukseen. Se akun kotelo on hankala ja kaikkein työläin osuus. Akku asennettu typerästi päin ajatellen oikeaoppista akkukenkien irroitusta. Käytännössä piti ensin irroittaa +navasta jotta saa kotelon akun päältä. Ahtaasti tuo kotelo mutta ehjänä sain taivuteltua pois. Akun ympärillä vielä toinen kennomuovikaulus jonka kylmästi avasin yhdestä kulmasta. Sen päällimmäisen kotelon irrottamisen jälkeen vasta pääse akun kiinnitys pulttiin käsiksi.-kengön irrotin vasta kun sain akkua siirettyä esiin. Eli tarkkana oltava ettei irrallaan oleva + ota kiinni runkoon vast. Vaikein osuus olikin sitten tuon päälikotelon laittaminen paikalleen, ei mennyt millään. Paloi hihat tuossa ja lyhensin koteloa takapäästä hieman niin sain sen paikalleen. Ehkei nyt niin tukevasti kuin alun perin mutta hyvin pysyy ja suojaa vielä riittävästi akkua lialta.Seuraavalla kerralla tulee helpommin ulos ja menee takaisin. Muuten sitten normi kanavat radioon, kello ja päivämäärä.

[Samo]

Otin yhteyttä "täyden palvelun akkuliikkeeseen", kun ajattelin vaihtaa. "Ei me Sitikkaan vaihdeta, on niin työläs", sanoi asiakaspalvelija.

Nelkussa akun vaihto on juu hiukan hankala, mutta kun sen on kerran tehnyt niin toisella kerralla siihen ei viittä minuuttia kauempaa saa käytettyä.
Eihän he sitä ilmaiseksi tekisi kuitenkaan, että kai heillä sitten on liikaa asiakkaita jos on varaa kieltäytyä väärän merkin autosta.

Niin minäkin luulin että taaempaan tulee jatkuva virta, ei tule. Ei ainakaan tuossa. En tiedä onko vain tässä autossa vai muissakin 05 autoissa. Testasin kytkemällä siihen laturin ja vielä mittasin yleismittarilla. Ei o virtaa jos ei virrat päällä, ja sitten luin auton ohjekirjan jossa tosiaan luki että kumpaankin tulee virta vain kun autossa virrat päällä.

No en sitten tiedä.. Omassa -06:ssa ja toisessa -08:ssa tuohon tulee jatkuva ja edellisessä C5:sessa ja Berlingossakin toimi noin niin oletin, että tuo on alunperinkin kaikissa noin. En ihan varma voi olla josko näissä on aiempi omistaja ehtinyt kytkentää muuttamaan, mutta tuossa omassa on huoltokirjassa melkein pidetty päiväkirjaa eikä siellä ole mainintaa muutoksesta. No oli miten oli niin ainakin se on helpohko muuttaa jatkuvaksi.

edit: Näköjään itelläkin käyttöohjeessa lukee "Pistorasia lisävarusteille (12V). Toimii virta kytkettynä." En jaksa konsolia purkaa, että näkis onko siellä joku purkkaviritys.. :D
Tuskin edellinen omistaja vanhempana naisihmisenä itse sitä on muuttanut, että kai se on kunnolla sitten tehty jos on tehty.

[Kaarlo]

No en päässyt kokeilemaan tuon C4:sen kanssa värkkäämääni muistinsäästäjää. Oli huonolla hapella femmankin akku niin vaihdoin sen sitten ja tuli tuo 9 voltin muistinsäästäjäkin testattua. Ainakin tällä kertaa ja tässä autossa tuo toimi, ei tarvinnut radion kanavia etsiä ja kaikki oli ajotietokoneessakin tallella :) Ameriikan setien innostamana muutama varoituksen sana: Jos joku innostuu tuollaisen värkkäämään niin en vastaa toimiiko vai ei tai aiheuttaako jotain vahinkoa, omalla vastuulla kukin tekee. Tämä on itselle tehty omalla riskillä. Kaupallisia versioita on netin kautta kyllä tilattavissa, noidenkaan laadusta/turvallisuudesta en osaa kuitenkaan mitään sanoa.

Muutamia varoituksia tuolla palstoilla oli myös eli pitäisi käyttää joka kerta uutta paristoa. Hitsaamaan tuon kanssa ei nähtävästi pidä ruveta, saattaa muuttaa avoimen virtapiirin suljetuksi ja vahingot voivat olla arvaamattomat. Autoa ei myöskään kannattane käynnistää tuon pariston kiinni ollessa jos laturi lähtee työntämään virtaa tuohon patteriin, niin saattaapa vaikka kiehahtaa ja aiheuttaa muutakin hallaa. En osaa sanoa kauanko tuo antaa aikaa muistille, päälle 10v näytti yleismittari ennen hommaa ja yli 10v siinä oli vielä työn jälkeen. Sitäkään en osaa sanoa tapahtuuko mitään jos tuo tavallinen 9v patteri on pidempään kiinni järjestelmässä silloin kun auton 12v akku on kytkettynä.

Tässä kuitenkin kuva tuosta, eihän se nätti ole, jesarilla viimeistelty  ::). Kustannukset tosiaan alle 10 e , halvimman tupakansytytin jatkojohdon pätkäisin ja patteriin tuleva liitin on halvimmasta mahdollisesta palohälyttimestä. Johdon katkaisin ja juotin suoraan noihin liittimen nastoihin, hälyttimen liittimen omat johdot niin ohuita että olisi saattanut vastusta aiheuttaa. Ensin tietysti kannatti varmistaa kumpi jatkojohdon johdoista on - ja kumpi +, väreihin en tuossa luottanut vaan tökkäsin virtapistokkeeseen ja mittasin nuo. No eipä tällä kertaa tarvinnut asetuksia autoon uudestaan asennella.

[Aakku]

Oniistuuko siten, että kytkee älylaturin plussajohtimeen ja ja miinus runkoon?
Laturi olisi sellainen, joka toimii myös virtalähteenä.
Tai sitten toinen akku akkukaapeleilla rinnankytkentänä pluspiuhaan ja maihin.

[Kaarlo]

Tuosta älylaturista virransyöttö mahdollisuudella en osaa sanoa. Ainakaan perus älylaturilla ei kannata koska ei syötä virtaa tasaisesti ja tarvitsee käsittääkseni tuon akun latauspäähän jotta osaa tunnistaa miten ja millaista virtaa syöttää. Toinen akku rinnalla kyllä pitäisi toimia mutta silloin on erittäin tärkeää huomioida että kaapelikenkiä, johtoja,liittimiä yms käsittelee niin kuin ne olisivat auton omassa akussa kokoajan kiinni. Oikosulkutapauksessa tulee isoa vahinkoa. Eli jos vähänkin tuntuu ettei tiedä mitä tekee niin älkää tehkö.

Tuon pariston kanssa toimiessa olettaisin että oikosulkuvirrat melko pienet, jos vaikka vahinko sattuu. Sitä en kuitenkaan osaa sanoa enkä pysty takaamaan tekeekö kuitenkin hallaa elektroniikalle tai muuta vahinkoa ( syttyy esim. palamaan??) jos johdot oikariin sattuvat menemään. Ei kuitenkaan 12v lyijyakun pitäisi tässä tapauksessa poksahtaa silmille, jos se ei järjestelmässä ole kiinnikään. Joku autosähkö guru tähän varmaan osaisi ottaa kantaa.

[KariM]

^ Totta. Virtalähde-moodissa toimiva älylaturi toimii myös. Mutta tosiaan se paristo tai muu köykäinen virtalähde on turvallisempi kun sellainen ei pysty antamaan isosti virtaa siinä tilanteessa jos sattuu jotain.