Kysymys kaasupedaalin asennosta %

[topperharley]

Tai paremminkin positiosta.
Onko kukaan tietoinen ovatko nämä lukemat oikein.
Tyhjäkäynnillä ja kaasuun koskematta aukioloprosentti 10.6
Täyskaasulla  77.8.

Muissa autoissa lukemat ovat olleet paremminkin 1% ja 99%.

[purflux]

Jos kaasu on sähköinen, siis potentiometrillä toimiva, siinä luultavasti on hiilet jotka on kontaktissa jonkun kollektorin tapaisen kanssa. Vanhaan potikkaan kertyy hiilipölyä joka voi tehdä temppuja kaasulle. Jos kilometrejä on alle 3-400 000, ei pahemmin pitäisi haitata, jos yli niin oireena voi olla tasaisella kaasulla ilmenevä pieni nykiminen.

[INikki]

Jos on vanha vahvistamaton kaasupoljin, niin polkimen varsi taipuu ja maksimiprosentit pienenee hiljalleen.

[topperharley]

Ajettu on 312tkm. Tietohan tuosta menee eculle. Kiinnostaisi tietää mikä on kunnossa olevan tps:n lukema tyhjäkäynnillä?

Pääsekös sitä hiilisiltaa puhdistamaan?

Lähetetty minun SM-G903F laitteesta Tapatalkilla

[Megaman]

Mä teetin kaasupolkimen sopeutuksen, kun monesti liikkeellelähdöissä kierrokset alkoi putoamaan eikä päinvastoin. Sopeutuksen jälkeen oli kuin uusi moottori. Kakistelut yms. jäi kerrasta pois, olisi vaan pitänyt älytä tehdä aikaisemmin.

[Teuski]

Kun nyt ei yhtään tiedä mikä auto on kyseessä niin on paha arpoa. Ja onko nyt kyse kaasupolkimen vai kaasuläpän asentotunnistimesta, mekaanisesta vai sähköisestä kaasuläpästä?

Sähköinen varmaan onkin tyhjäkäynnillä vähän auki vaikka kaasua ei painaisikaan, mekaaninen ei ja homman hoitaa tyhjäkäyntisäädin.
Jos taas on oikeasti polkimen asentotunnistimesta kyse, niin kyllä sen nyt luulisi olevan 0-100%.

[topperharley]

Auto on c5 1.8 vm02. Tyhjäkäyntimoottorihan tuossa on. Sillä sitä ihmettelin kun läppä on kiinni niin läpän asento on 10.6% ja wot asento 77.8%.



Lähetetty minun SM-G903F laitteesta Tapatalkilla

[Teuski]

Jos TPS on jo putsattu niin sitten vaan sitä vaihtamaan.

[powerage]

Ääni kaasupolkimen varren (raudan) vääntymiselle. Eikös tuo ole vielä ihan vaijerikaasullinen?. Kokeile säätää vaijeria, omassa ainakin toimi.

[Teuski]

Ja voihan sitä kaasuläppää käännellä myös käsin ja katsoa mitä arvot sitten näyttää. Tai ihan vaan käännä kaasuläpn vipua polkimen ollessa ääriasennoissaan ja katso, liikkuuko vielä lisää selvästi.

[topperharley]

Jes vaijerilla on. Täytyy perehtyä asiaan.

Lähetetty minun SM-G903F laitteesta Tapatalkilla

[Jankos]

Ja näkeehän sen silmälläkin että onko kaasuläppä täysin auki kun kaasu on pohjassa.
Mutta mulla on sellanen muistikuva että tuo arvo on tuollanen, eli se kertoo kaasun liikkeen potikan maksimialueesta. Eikä sillä mitään merkitystä sinänsä olekaan kun mapilla se seoksen säätö kuitenkin tehdään. TPS vain nopeiden kaasunmuutosten tarkkailuun.

[powerage]

Omassa ei auennut kaasläppä kunnolla. Vaijerin säädöllä tuli kuntoon ja autosta huomattavasti virkeämpi. Prosentit olivat ennen muutosta jotain 65. Muutoksen jälkeen muistaakseni vajaat 90%.

[KariM]

02, vaijerikaasu, läppä aukeaa ja menee täysin kiinni, anturi läpän akselilla: Arvot Torquen mukaan min. 12,5% ja max 78,0%.

Konehuoneessa läpän aukeavuutta varmistellessa huomasin sellaisen hassun, että egr-venttiilistä kuuluu naksetta kaasua käännellessä :)

[mustis]

Ota petaalista kii ja nosta.

[tumpelo]

Mä teetin kaasupolkimen sopeutuksen, kun monesti liikkeellelähdöissä kierrokset alkoi putoamaan eikä päinvastoin. Sopeutuksen jälkeen oli kuin uusi moottori. Kakistelut yms. jäi kerrasta pois, olisi vaan pitänyt älytä tehdä aikaisemmin.
[/quote]
Itse vai liikkeessä? Jos itse niin kerrotko työprosessin.

[Kaasumies]

Löysin siihen tuollaisen ohjeen:
Eli ekan tapauksen marssijärjestys:
- ulkolämpötila yli 6'C, auto paikoillaan eikä käynnissä.
- kaasu pohjaan, virta päälle, kaasu pois
- odota vähintään 20s painamatta kaasua virta päällä
- virta pois.
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=16462

[ukonvaaja]

Yllättävän selkeä vaikutus oli tuolla sopeutuksella, nyt kun viimein sain sen tehtyä. Matalilla kierroksilla kaasua polkiessa on ennen jäänyt vähän empimään, vaan nyt alkaa heti kiihtyä. Rakettiahan tuosta ei tietenkään saa, mutta miellyttävämmin menee manuaalilla kiihdytykset. Tein siis ykkösmallin ohjeella kun on ykkösmallin auto: syttyvirta päälle, kaasu pohjaan, kaasu ylös, startti.

Sitä vaan jäin miettimään mitä tuo liikesarja oikeasti ruiskulle viestittää, pelkkä polkimen asentoanturin kalibrointi ei oikein mielestäni selitä muutosta käytöksessä. Voisiko se nollata pitkäaikaiset bensatrimmit tai jotain? En tosin tajunnut katsoa arvoja ennen sopeutusta, nyt jälkeenpäin kaasuprosentit Torquessa ovat minimi ~10% ja maksimi ~85%.

[lukkis]

Taitaa käydä ihmettelemässä ääriarvoja ja sen mukaisesti sopeuttaa liikeradan suhteen arvot. Hiiltä tai muuta se potikka sisältää niin muuttuu hiukkasen vastukset?

[Prof. Dr. Holzauge]

Samoin kaasuläppä kuluu ajan myötä hienokseltaan mekaanisesti. Sähkökaasullisissahan kaasupoljin on lähinnä toivomuspoljin, joten sen asento ei aina korreloi kaasuläpän todellisem asennon kanssa 1:1.