Automallien kategoriat uusiksi??

[DIY-Pena]

Eli näitä on varmaan muita (itselle tuntemattomampia malleja) mutta itse yhdistäisin esim. kaikki C5 korimallit samaan ja poistaisin myös ei-psa-sukuiset niistä. C6 kuuluu samaan sukuun kuin C5 jne, C8 ja C-crosser ei mitään tekemistä sen kanssa.. DS5 pitää saaha C4 kanssa samaan kun samansukuinen on rautajousineen. Tällä saataisin sellaista etua ettei kyseisten mallien moottori / laatikko / webasto / sähkötopikit olisi AINA moneen kertaan foorumulla, eri mallin alla eri kirjoittajien toimesta. Turhaa työtä selata useaa kansiota kun etit vaikka AM6 laatikosta asia..

Kunnostus- ja korjausvinkkejä, dokumentit: tänne vain moden siirtämät topikit joista on todettu olevan apua. Mutta ongelma on sama kuin ylempänä: täältäkin pitäisi osata hakea erikseen.. Eli Korjausohjeet tuonne mallikohtaisiin alasivuihin.

[Teuski]

C5 I & II on ihan turha sekoittaa X7:aan, enkä usko että C6 ja X7:kaan samalle osastolle kuuluvat.
C8 kuuluisi ehkä tuonne pakuosastolle Evasionin kanssa, Berlingo taas ehkä sieltä Xsaraosastolle. Voisi olla Sevel-osasto :)

Kunnostus- ja korjausvinkkejä -osioon voisi koota esim. ketjun tyyliin "AL4-jutut" ja sieltä linkittää eri osastoilla oleviin AL4-keskusteluihin.

Toisalta taas Patonki on tätä foorumia aktiivisempi, ja toimii oikein hyvin jaolla Yleinen/Tekniikka :) Täällä on ihan liikaa turhia osastoja.
Patongin haku taas on aika kelvoton kun 2- ja 3 kirjaimisia hakusanoja ei sallita. esim. haulla C5 ECU ei löydy mitään ;)

Siellä taas hakutuloksia selatessa erillisten osastojen puute saa automallin herkemmin näkymään otsikossa, toisaalta täällä taas voi hakea osastokohtaisesti.

Täällä tulee katsottua vain etusivun alareunan uudet viestit-listaa, joka on lyhyt ja täytyy nopesti koska jokainen vastaus näkyy erikseen. Patongissa taas on paljon miellyttävämpi "aktiiviset viestiketjut" -toiminto.

[olli__o]

Tuota moottori tai jotain muuta kategoriajakoa on pohdittu usein, mutta vielä on todettu että ainakin jos miettii uutta omistajaa tai ei niin kauhean syvällisesti tekniikkaa tuntevaa, niin automerkki ja malli on helpoin identifioitua, toisaalta osa vioista voi koskea vain osaa saman sarjan moottoreita (samaa konetyyppiä voi olla vaikka kaksoismassavauhtipyörällä/turbolla/... tai ilman, jos taas menee ihan yksityiskohtaiseksi vaikka jokaiselle moottorikoodille omansa tulee kauhean iso lista, ja pelkkä konelistakin on hieman sellainen että tietääkö joku muu kuin enemmän perehtynyt mikä kone siellä autossa mahtaa konepellin alla oleskella)

Eli jos laittaisi listalle jotain konemallia: http://www.autowiki.fi/index.php/Luettelo_PSA-moottoreista

Niin aika paljon täytyy selitellä, enkä ole silti varma löytääko kaikki sieltä omansa, tuosta hyvänä esimerkkinä vaikka Autowikin lista, Prince voi olla monella muullakin nimellä ja erilaisia versioitakin, eri kokoisiana. Esimerkkinä VTi, THP ja joku luku, EP ja lukuja/kirjaimia ja muiden automerkkien omat merkinnät vielä päälle.

Vielä vaikeampaa on miettiä alustaa/platformia, tulee mieleen vaikka PF3:n tietyt ongelmakohdat jotka ovat samoja oli hydrauliikkaa tai rautajousitusta ja samat jutut toistuu myös Pösön puolella. Saati sitten jos miettii uuden auton ostanutta, tietääkö se edes minkä alustan päälle auto on suunniteltu ja rakennettu?

Jotkut vaihteistot voivat olla selkeitä, mutta jotkut taas ei oikein, mutta sama toistuu niissäkin, usein käytetään monessa eri mallissa ja usein kysyttävä vika liittyy myös johonkin automalliin, huono kytkin jarrupolkimessa tai rele/solenoidi.

C5:n jako on varmaan osin tehty siksikin että se on suosituin tekniikka-alue -> pilkottu, eikä kai noissa alku ja loppupään malleissa kauheasti yhteisiä ongelmia ole?

Toisaalta noita pienempiä malleja on vaan niputettu yhteen ikäpolvi näkemyksellä ennemmin kuin tekniikkataustalla. C6 ja C8 on yhdessä vain sen takia että on joku selkeä paikka keskustella. Muiden valmistajien tekemiä Citroeneja on tietysti vaikea niputella, esimerkkinä vaikka Mitsubishin Japanissa tememät C4:n versiot, C1 tai Sevel yhteistyöautot.

Jotain ongelmia liittyy platformiin, mutta vaikka useissa PF3 alustaisissa käytössä oleva nivel ("pallonivel") ja siihen liittyvät ominaisuudet  toistuvat monissa autoissa, ei sitä ollut alkupään PF3:ssa ollenkaan. Eikä varmaan normi Citroen C5:n omistaja heti tiedä mille platformille tuo olikaan suunniteltu ja koska vaihtui...