Miksi KaksoisMassaVauhtipyörä ja miten ajetaan.Video myös molemmista kytratkais

[eju]

Tässä on hyvät selosteet miksi dual mass flywheel: Käyttäkää Google kääntäjää, jos on "hieman outo sanasto" !
Seuraavassa Googlen kääntäjä.

" Ne toimivat hyvin niin kauan kuinmoottori pysyy muuntamattoman jaajoneuvoa ei käytetä / väärin kuin valmistajan suosituksia .
Heti kun alkaa lisääntyämoottorin teho yli valmistajien ohjeita , tai kuormittaa ajoneuvo ylittää suunnittelun parametrit , olet joutunut ongelmia .
Dual massa vauhtipyörät on viritetty järjestelmiä ja on sovitettu moottorin vääntömomenttikäyrän moottori resonanssiominaisuuksia ,
ajoneuvon kuormitus käyrät ( mukaan lukien akselin suhde / rengaskoon laskelmat )."

Juuri seuraavien seikkojen takia en ole tehnyt "lastutusta" eli ohjelmamuutosta, vaan ainoastaan "kovo muutoksen" ja silläkin pääsee aika lähelle 150 HV / 300 Nm. C4 Hatchback 1,6 HDI 110 Hv.
Kun ottaa molemmat lisäsuodattimet pois ja välijäähdytin käytössä ( kesäkäyttö ), on maantiekulutus 5,4 l / 100 km, yhdellä lisäsuodattimella 4,2 l.
Seuraavassa linkissä on kerrottu mikä on KMV:n ( DMF ) tarkoitus. Miksi se jousi on siellä "sulakkeena".
Molemmista kytkinratkaisuista video. Katsokaa myös muita opetusvideoita samasta linkistä.

ttp://c4owners.org/plugins/faq/faq.php?0.cat.10.139

Ja tässä on "Rehellisen Jaskan" selostus.

http://www.honestjohn.co.uk/askhj/answer/50804/what-does-the-dmf-do-in-our-citroen-c4-picasso-and-does-it-need-replacing-with-the-clutch-

Best Reagards !