Katalysaattorin tukkeutuneisuuden mittaaminen?

[japa]

Jotenkin tuo oma C8 tuntuu tehottomalta ja kun vikakoodeja ei ole, niin vikaa ei kait silloin voi olla polttoaineen tai ilman syötössä eikä sytytyksessä. Eli epäilisin syyn löytyvän "uloshengityspuolelta". Putkisto on muutama vuosi sitten vaihdettu ja orkkisosa, mutta katti on alkuperäinen. Autolla on ajettu paljon lyhyttä ajoa. Toisaalta välillä pitempääkin matkaa, jolloin on karstat poistettu :)

Isän C5:ssä tuli katin vanhenemisesta vikakoodi (katti oli varmaankin kärsinyt puolavian seurauksena). Tuon perusteella voisi olettaa, että katalysaattorin toimintaa voisi jotenkin tutkia lexialla? Voiko?

[KariM]

Isän C5:ssä tuli katin vanhenemisesta vikakoodi (katti oli varmaankin kärsinyt puolavian seurauksena). Tuon perusteella voisi olettaa, että katalysaattorin toimintaa voisi jotenkin tutkia l**ialla? Voiko?

Katin huononeminen näkyy siitä, että kakkoslambdan jännite alkaa sykkimään. Ehjällä katilla sen pitäisi näyttää tasaisehkoa jännitettä ja hitaita muutoksia.

[Teuski]

Katin huononeminen näkyy siitä, että kakkoslambdan jännite alkaa sykkimään. Ehjällä katilla sen pitäisi näyttää tasaisehkoa jännitettä ja hitaita muutoksia.

...ja sitä kautta siitä se vikakoodikin pitäisi tulla

[hyper]

Kuluttaako auto paljon öljyä? Tehottomuus voisi johtua siitäkin että kone on yksinkertaisesti kulunut... Onko automaatti? Laatikon luistaminen voisi myös tuntua tehottomuutena. Niin ja kytkimen luistaminen jos manuaali. Niin ja entäs kaasupoljin / kaasuläppä... onko miten hyvin säädöissään? En tiedä C8:sta onko sähköinen poljin...

[japa]

Pitääpä uudemman kerran leksialla tutkailla lambdoja.

Kone kyllä jonkin verran syö öljyä, mutta se on tämän 2,2 moottorin ominaisuus. Ei kyllä pitäisi vielä koneenkaan väljä olla alle 150tkm:ssa. Kytkin on vaihdettu vuosi sitten ja kaasupoljin ei ole sähköinen.

Voihan se olla, että tämä "vika" on paremminkin tunnepuolella, kun normaalisti tulee ajeltua turbodieselillä ;)

[Joerkka]

Voihan katisata irrota sisuskalut => kumivasaralla lyöti, jos helisee, keraaminen sisus (tai sen osia) on irronnut, ja tukkii pakoputken.

[japa]

Tämä 'vika' taisi olla liian suurissa renkaissa. Ainakin nyt talvirenkailla (205/65R15) ei tunnu enää niin lussulta kuin yli tuumaa suuremmilla kesärenkailla (215/65R16). Josko sitä hankkisi kesäksi uudet 205/60R16 renkaat...

[Basbarduu]

Isän C5:ssä tuli katin vanhenemisesta vikakoodi (katti oli varmaankin kärsinyt puolavian seurauksena). Tuon perusteella voisi olettaa, että katalysaattorin toimintaa voisi jotenkin tutkia l**ialla? Voiko?

Katin huononeminen näkyy siitä, että kakkoslambdan jännite alkaa sykkimään. Ehjällä katilla sen pitäisi näyttää tasaisehkoa jännitettä ja hitaita muutoksia.

Kapeakaistalambdan signaali ja jännite heiluu niin vikkelästi että jos sen perusteella osaat jotain sanoa katalysaattorin toimivuudesta niin nostan hattua :D

[olli__o]

Näissä uudemmissa on kaksi lambdaa, toinen ennen katalysaattoria, jonka arvo sykkii monta kertaa sekunnissa ja sen perusteella ECU säätää ruiskutusmääriä. Toinen lambda on katalysaattorin jälkeen ja sen ainoa tarkoitus on varmistaa että säädöt ja katalysaattori toimii kunnolla, sen arvon ei pitäisi sykkiä nopeasti. (Taisi tulla EURO 3 päästöluokissa tuo omavalvonta?)

Kaikkia vikoja sillä ei pysty paikantamaan, mutta jos korjauksen jälkeen (+ajoa) ja vikakoodien nollauksien jälkeen antaa herjaa, niin katalysaattorissa lienee iso reikä kennossa. (tai antaako samaa herjaa, jos ykkösambda säätää päin honkia ja katalysaattori ei voi toimia väärien seosten takia?)

[hyper]

Jos pakoputkessa/pakosarjassa on ilmavuoto ennen sitä ensimmäistä lambdaa, luulee järjestelmä että seos on liian laihalla ja säätää seosta rikkaammaksi, lambdojen puolesta kaikki näyttää sen jälkeen hyvältä mutta polttoainetta voi kulua paljonkin enemmän kuin pitäisi. Moottorin tehot voi samalla lisääntyä tai vähentyä riippuen siitä missä kunnossa systeemit muuten on - jos esim kone muuten oikeasti kävisi liian laihalla jostain syystä niin rikastus palauttaisi kadoksissa olleita hevosia...