Takapään jäykistäminen?

[soikkeli87]

Kertokaapa Citroen Xsara tietäjät millä tavoin ja miten Xsaran takapään vois saada jäykemmäksi ja kestävämmäksi? Onnistuuko esim jos sinne sais laitettua jouset lisäksi? Miten sellainen sinne onnistuu ja onko iso homma ja pystyykö sen tekemään autotalli asentaja itse?

[kaselin]

Iskarit jousilla ja/tai ilmanpaineella säätyvät painetta lisää kovenee jne.....

[soikkeli87]

Voisitko tarkentaa tuota sun neuvoasi?ei oikein auennut mulle laisinkaan!!!mistä takapään jousia uusia saa kun motonet ei myy kuin eteen ja mistä tuollaisia ilmalla toimiva vois hankkia?

[Samo]

En tiedä myykö suomessa enää kukaan noihin kuormajousia ja jos myy niin mihin hintaan.. Euroopasta löytyy.

Googleen hakusanaksi esim. "load spring", "auxiliary spring" tai "helper spring".

Esim. tuosta: http://mad-suspension.co.uk/index.php?route=product/product&path=1&product_id=82

Kai sinne jotain jäykempiä alustasarjojakin myydään, mutta hinnat kunnollisissa sarjoissa on sitten jotain muuta.
Tietty nyt ihan ensialkuun kannattanee tarkastaa, että siellä on kaikki alkuperäiset osat ihan kunnossa jos jotenkin erityisen löysältä tuntuu.

[oddjob58]

Täällä juttua Xsaran kuormajousista: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,9006.msg110646.html#msg110646

[AriRu]

http://www.ebay.com/itm/Peugeot-205-306-309-Gaz-adjustable-rear-shocks-/201383626597?hash=item2ee3664765 Nuo ois hyvät. Ei vaan oo ite raahtinut ostaa vielä.

[soikkeli87]

onko noi iskarien hinta kappale vai parina tuo 110£?

[AriRu]

Lukee että pari. 306 Pökötin alustan osat taitaa käydä kaikki xsaraan? Niin ja Jopeti käyttää rata xsarassaan noita

[Jankos]

Mutta noi iskarit ei sitten auta yhtään jos haluaa kuormankantavuutta. Ne on vain iskarit. Jousilla jäykkyys ja iskarilla liikkeen hidastus.

[Samo]

Mites Berlingon/Partnerin vääntösauvat mahtais sopia? Tai jos kohdeauto on "karvalakki" niin Xsara VTS:n sauvat lienee paksummat?

Hintaeroa noihin MAD:in kuormajousiin tms. tosin tuskin montaa kymppiä tulee.

Edit: Diiseleissäkin lienee paksummat sauvat.

[KariM]

Xsarassa taka-akseliston malli on erilainen kuin Picassossa/Berlingossa, tuskin käyvät vääntösauvat ristiin?

Xsaraan on kyllä useammanpaksuisia sauvoja: 18,7, 19,3, 20 ja 21mm, paksuin teho-VTS:ssä

[AriRu]

Tuleeko vetokäyttöön? Jouselliset iskarit ois hyvät, mutta niitä ei taida olla. Käyköhän ihan jonkun muun auton\ kärryn iskarijousi

[soikkeli87]

Eihän sitä koskaan tiedä jos joutuu vetämään painavaa kuormaa tai kuormaamaan tavaraa peräkonttiin?

[Suutari]

Xsara on ikävä kyllä väärä auto, mikäli kyydissä on joka päivä 5 aikuista tai peräkärry kuormattuna..... Xsaran takapään jousitus kun ei ole tehty kantamaan kovia kuormia.... Vääntösauvoja kääntämällä ja lisäjousilla saa kantavuutta lisää, mutta Xsara on kyllä kamelin rooliin väärä kulkine.... C5 varmasti kantaa kuormaa Xsaraa paremmin....

Näitä alotuksia soikkeli87 toimesta tuntuu tulevan liukuhihnalta.... Kannattais varmaan käyttää foorumin hakua, niin ei tarvis aina alottaa uutta keskustelua...

[MSallW]

Laitat taakse 23mm vääntösauvat. Maksaa n. 300puntaa.
Ja samalla vaivalla 25mm kall.vakaajan tanko. Maksaa 145puntaa.

[Jopeti]

Jäykistymiseen johtavia toimentpiteitä:
- Vääntösauvan halkaisija kasvattaminen (meillä kilpa-Xsarassa 21mm --> 24,5mm) radikaali vaikutus
- Jäykemmät iskarit --> radikaali vaikutus yhdistettynä edelliseen
- Jäykempi vakaaja (ei vaikutusta suoralla tiellä..)
- Taka-akselin ohjaavuuden poisto.. (joo ei liity tähän mutta oli pakko mainita ;) )

[Megaman]

Sain joskus kaverilta purkuautosta Monroen takaiskarit (kaasu) 309 pösöön ja takapää muuttui kivireeksi. Oli aika mielenkiintoinen ajettava, kun etupää oli veltto.