HDi 2.0 16v 136hv jakopään ajoitus

[Juska]

Eli kuukausi sitten alkoi tämä epistola jakopäänhihnan hajotessa nelostielle ja siitä hinurilla lähimmälle nyrkkipajalle. Ensin eivät ehtineet kesälomien puolesta katsoa ja sittemmin selvisi että hihnasta puuttuu hampaat ja kaikki keinut on poikki. Tilattiin osat.

Viime pe auto oli nipussa mutta ei lähde käyntiin, ongelmana kampiakselin anturitieto, uusi anturi tilattu jos vanha saanut siipeensä. Alkuviikosta ei lähtenytkään käyntiin ja tänään aamulla selitys oli että tilasivat vahingossa väärät keinuvivut (!). No iltapäivällä selvisi että eivät saa konetta ajoitettua kohdalleen ja alkaa olla konstit loppu. Epäili että olisi vauhtipyörä joskus vaihdettu ja siitä syystä ajoitusmerkki väärässä kohtaa mutta onko tämä edes mahdollista?

Miten noissa menee tuo jakopään uudelleenajoitus, onko siellä useampia merkkejä vauhtipyörällä? Berlingoon (8v HDi) vaihto ainakin oli helppo, tapit paikalleen ja uusi hihna sisään, mutta entäs uudelleenajoitus, onko jotain kikkoja tai sudenkuoppia?

Remmi katkesi 173tkm kohdalla ja vaihtoväli 180, ei ihan ehtinyt. Maahantuojaa ei asia kiinnosta kun ei oo 1-omistaja.

Ite pitäs prkl kaikki tehä..  >:(

[Juska]

Asiaa netistä kaiveltuani tutkin vauhtipyörien kuvia, näyttäisi että siellä on kaksi koloa joista toinen on se ajoitusmerkki?
Esim:
http://www.ebay.co.uk/itm/CITROEN-C5-2-0-HDI-5-SPEED-MANUAL-LUK-DUAL-MASS-FLYWHEEL-/301709385436
http://s1115.photobucket.com/user/bill_clarke1/media/Peugeot/Flywheel/SealLeak.jpg.html

Eli oikea merkkireikä olisi tuo missä on peltilirpukan sisällä reikä ja vastapäätä on sitten hämäysmerkki? Selittäisi miksi tuosta ei saa lukita vauhtipyörääkään kampiakselin pultin avaamiseksi..

[olli__o]

Minkä vuotinen auto on ja mikä moottorikoodi (esim RHR), moottorikoodin saanee esille kun syöttää auton rekkarin esim. bilteman sivulle http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/

Voisi olla tietysti kaksoismassavauhtipyörä vaihdettu tavalliseen kovaan vauhtipyörään, ajoituksiakin on ollut erilaisia erilaisissa DW10-koneissa, mahtoikohan "nyrkkipaja" käyttää oikean konetyypin lukituksia?

Ei nyt ihan heti osunut silmiin ajoitusohjetta koneelle, mutta tuolla näkyy olevan ranskankielinen versio s.179 alkaen RHR koneelle:
http://service.citroen.com/dtt/CDP/donnees/fr_FR/2008_C4/2008_c4.zip

Kuvia ainakin on ja googlen translaattori avuksi :)

Eikös jakohihnan vaihtoväli ollut lyhyempi Suomessa 140/160 tkm, vuosimallista riippuen?

[Juska]

2008 ja RHJ on moottorikoodi (löytyy runkonumerosta). Vaihtoväli on 180tkm/240tkm, Suomessa 180tkm (tai 173..), näissä on vissiin ollut vaihtelua eri vuosimalleissa että mikä tuo väli on.

Vaikka vauhtipyörä olisi vaihdettukin kovaan niin ei kai merkin paikka voi muuttua, eihän siinä olisi mitään järkeä. Näkyisi olevan kampiakselissa kohdistustappi millä vauhtipyörän pitäisi olla oikeassa asennossakin.

Kiitoksia linkistä, jospa tuosta jotain löytyisi, oppiipa ranskaakin. :)

[Juska]

Viimeisimmän tiedon mukaan epäilyksenalaisena on rikkinäinen nokka-akseli. Eli toinen nokka on putkesta tehty ja siitä olisi rataspää kääntynyt jolloin ajoitusta ei voi saada kohdalleen. Tilaukseen meni uusi nokka, ketju yms hilppeet. Ihanan kallista. <3

[Juska]

Tämä tuli kuntoon uusilla nokilla. Nokat löytyi tarvikkeena ja hinta oli n. 350e parille, alkuperäisen hinta servicessä oli 840e/kpl.. Samalla tuli uusi ketju yms hilut ja loppusumma oli kolmisen tonnia.   :-\