HDi 90 vs. 110 erot

[Reverend]

Mitä eroja on 90hp ja 110hp 2.0 HDi moottoreilla? Kiikarissa olisi konevikainen 110 versio ja pihalla odottaa moottorin luovuttaja 90 koneella. Kojelauta ja sisätilat tuhoutuneet sähköpalossa. Eli pystyykö moottorin vaihtamaan tuohon koriin ja mitä kaikkea pitää vaihtaa? Konehuoneen puolelta löytyy kaikki myös sähköt ovat ehjät. Kiitos jo etukäteen!

Aiheesta varmaan miljoona ketjua jossain netin syövereissä mutta yhtään varteenotettavaa en tähän hätään löytänyt :)

[keijokos]

Nyt en ole ihan varma mutta oliko se 90 ilman välijäähdyttäjää ja 110 on se. En tiedä vaikuttaisko se mitenkään.

[Reverend]

Joo 110 on välijäähy, tietääkseni myös suuttimet on eri. Kytkin on ainakin sama ja oletan että voimalinja siitä eteenpäinkin on samaa. Onko eroja sähköissä, moottorinohjauksessa, antureissa yms sähköissä?

[Jankos]

Kytkin ei ole sama, yleensä. Pienemmissä koreissa kyllä mutta isommissa taas ei. Siit kun lähtee että oikeestaan kaikki ulkopuolella olevat osat on eri noiden välillä eli suuttimet, turbo, kytkin. Mutta kaikki osat saat vaihdettua koneesta toiseen.

[Reverend]

Tarkoitatko että moottorin sisuskalut olisi samat? Kytkin on tiedossa, siinä erona on painelaakeri. Pitäisi uusia joka tapauksessa..

[Jankos]

No, sisuskalut ei eroa juurikaan. Muistaakseni kiertokankia on erilaisia eri tehoisissa, männätkin voisi sitten olla erilaisia, servicestä vertailemaan...

Mutta jos sulla on tiedossa mistä koreista noi koneet on tai oikein rekisterinumerot niin sitten helpompi arpoa. Eri automalleissa koneet voi olla eri asennoissa ja sitten on eri öljypumppu ja öljypohjakin. Polttoainepuolen putket ja liittimetkin voi olla erilaisia.

Kytkimen suhteen noissa on mun mielestä vain kaksi kategoriaa, vetävä ja painava.

Suuttimet kannattaa muuten ottaa ihan ensimmäisenä irti koneesta kun saa vielä koneen lämpimäksi, yhdestä irtokannesta taistelin suuttimia irti ihan riittävästi. Kaikki mahdolliset työkalut käytössä, eli suuttimen purkaminen ja sinne ulosvetotyökalu kiinni, kansi villapaalien väliin missä toholla kantta kuumaksi palotilan puolelta lämmittäen. Sitten kun kansi oli noin 200 astetta suuttimien puolelta niin suuttimet sai liukuvasaralla irroteltua :D Ja tämän toimenpiteen jälkeen kannen sai vielä korjattua, ei mennyt edes kieroksi ja suuttimetkin toimii edelleen.

Sanoisin että helpommalla pääsee kun hommaa ihan samanmoisen moottorin mitä tarvitsee :D

[Reverend]

Kumpikin on xsaroja, luovuttaja -01 ja vastaanottaja -04. Se tässä onkin kun olisi tekniikka valmiina.. Ei kannata konetta mennä ostamaan ei ole muuten järkeä koko hommassa.

Näkeekö servicen osanumeroista onko se päivittynyt vai kokonaan erilainen?

[olli__o]

Suurin yksittäinen ongelma voi tulla laillisuudessa ja päästörajoissa: 2004:n voisi olla Euro 4 ja 2001 Euro 3, jolloin laillisesti ei onnistu kai melkein millään, vaikka olisi melkein sama konekin.

Katsomalla moottorin koodin ja googlaamalla varmaan saa selville oman auton päästöluokan, luulisi rekisteriotteestakin löytyvän jotenkin, mutten ole varma?

Onko muuten suuttimet samat ja moottorinohjauksen malli/valmistaja?

[Reverend]

Suuttimet on eri, moottorinohjauksesta ei ole tietoa.

[Jankos]

On se moottorinohjauskin eri kun 110:ssä ahtoja ohjataan eculla ja 90 on hukkiksella.

Xsarassa taitaa olla sama kytkin molemmissa versioissa. Mutta sekin on vain vaihtoa kun teet vaihdon.