C5 - Perä laskeutuu ala-asentoon mutta keula pysyy ylhäällä

[vibes]

Tuskin on normaalia, ei mun femma ainakaan niin tee mielestäni.

[powerage]

Ei pitäisi laskeutua yläasennosta tunkkaamisen yhteydessä.

[citikka1]

Ylhäällä pysyy täälläkin 1koppanen H3 :)

[kariseija1]

Viagra mallinen on tiälläkii Cfünf!

[mn41]

C5 2.0 i -2004 II, keula putosi ala-asentoon renkaiden vaihdon yhteydessä, mutta perä ei, vaikka tiedän, että vasen takajousisylinteri vuotaa. Auto oli nostettu ylimpään asentoon ennen vaihtoa ja tunkin sai edestä pois vain käynnistämällä auton.
Olettaisin, että auton pitäisi pysyä ylhäällä koko ajan ,vaikka tunkin laskeekin alas. Ainakin perheemme Xantia pysyy yläasennossaan. Jotain vikaa siis, mutta mitä, kun auto toimii muuten moitteetta?

[Kenguru]

Nyt kun ei kukaan ole otattautunut tuohon renkaidenvaihtotapahtumaan ed. viestissäni (vitska laskeutuu ala-asentoon tunkin mukana), kysyn:
Miten teitin viitosenne tässä yhteydessä toimii? ts. autohan pitäisi kait nostaa ylimpään asentoonsa ennen tunkkausta. Kun tunkin laskeepi alas, onko normaalia, että vaunu unohtaa ylimmyysasentonsa ja laskee täysin alas tunkin mukana??

Ei laskeutunut meikäläisellä tunkin mukana alas. Tällä hetkellä C5 ihan perus hydeillä mutta ei laskenut edeltävä sporttinapillinenkaan. Eli voisi kuvitella että pitäisi muistaa tuo korkea asento vaikka tunkilla nostetaankin välillä.

[C503]

itselle kävi taannoin samanlainen ongelma, ja kokeilin nostaa perää takakontissa sijaitsevassa napista,  mutta mitään ei tapahtunut. Suraavaksi katsoin sulakkeet ja kaikki ok. Tarkistin "koiranluut" edestä ja takaa, ja nekin olivat ehjät. Sitte huomasin että pumppu ei pidä mitään ääntä, ja kopsautin siihen varovasti avaimella, niin johan rupes toimimaan:) todennäköisesti hiilet menossa pumpusta tai pumpussa on ollut ilmalukko

[sails]

Luin tätä ketjua aluksi sillä mielellä, että tässähän on juuri mun C5 (vm. 2005) ongelma ja ratkaisu sille. Mutta eipä taida ollakaan niin yksinkertaista, kun kaikenlaista olette kokeilleet ja menestys vaihtelee. Vai oletteko sitä mieltä että tämä on selvä juttu ja osaatte kertoa mitä pitää korjata:

C5 peräpää (keula ei koskaan) laskee nopeasti, ainakin tunnissa-parissa on laskenut. Niin nopeasti ei sentään laskenut, että katsastuskonttorilla 10 min odotellessa katsastajan autoon nousua olisi jo ollut alhaalla... mutta muuten. Nousee kyllä oven avauksella tai joskus vaatii minuutin odottelua / koneen käyttöä. Aihe ei muuten niin haittaisi, mutta en pääse tallista ulos alimmassa asennossa. Kuuluu rivo ääni auton alustan ja betonin kohdatessa.

Eilen vaihdoin kitkarenkaat alle ja jouduin noloon tilanteeseen: Jouduin hydeperiaatteitani vastaan käyttämään peräpäässä tunkkia. Nostin ylös, laitoin kakkosnelospätkiä alle ja laskin maavaran alimmaksi: Eipä nousseetkaan takakumit lattiasta. Joutui avittamaan hallitunkilla. Auton mukana tullut tunkki on hajonnut jo edellisten omistajien käytössä, vaikka minusta hydecitikan tunkkia ei pidä joutua ikinä käyttämään. Eli minulla ei ole rengasrikon varalta mukana tunkkia vaan noita kakkosnelospätkiä. Nyt täytyisi varmistella, että perä jatkossa toimii tai ostaa tunkki. Mielummin tuo ensimmäinen vaihtoehto.

[Prof. Dr. Holzauge]

Öh, mikä sen renkaan maasta ylös nostaisi? Painovoimahan vetää sitä maata kohden vaikka kakkosnelosta auton alla olisikin.

[sails]

Öh, mikä sen renkaan maasta ylös nostaisi? Painovoimahan vetää sitä maata kohden vaikka kakkosnelosta auton alla olisikin.

Eikö siellä asu ne pienet vihreät hydeukkelit, jotka nostavat tassut ilmaan aina renkaanvaihdoissa? Muistelen lapsuuden DS-ajan tarinoista, että normaali pysäköinnissäkin, jos takarengas sattui sopivaan kuoppaan, niin se saattoi nousta ilmaan kun auto painui matalaan lepoasentoonsa. Vai olenko ajastani jäljessä? En kai, nimittäin vaihdoin kerran eturenkaan tuohon C5:seen bussipysäkillä ja käytin tienpenkalta löytynyttä materiaalia auton alla, loput hoitui hydrauliikalla ilman sitä rikkinäistä tunkkia.

[Jasu]

Öh, mikä sen renkaan maasta ylös nostaisi? Painovoimahan vetää sitä maata kohden vaikka kakkosnelosta auton alla olisikin.

Eikö siellä asu ne pienet vihreät hydeukkelit, jotka nostavat tassut ilmaan aina renkaanvaihdoissa? Muistelen lapsuuden DS-ajan tarinoista, että normaali pysäköinnissäkin, jos takarengas sattui sopivaan kuoppaan, niin se saattoi nousta ilmaan kun auto painui matalaan lepoasentoonsa. Vai olenko ajastani jäljessä? En kai, nimittäin vaihdoin kerran eturenkaan tuohon C5:seen bussipysäkillä ja käytin tienpenkalta löytynyttä materiaalia auton alla, loput hoitui hydrauliikalla ilman sitä rikkinäistä tunkkia.

Huonosti onnistuu keulan/perän nostaminen omalla hydrauliikalla, sen sijaan oikean/vasemman puolen ylösnostaminen sujuu helposti. Tämä taas johtuu rakenteesta, oikean ja vasemman pyörän välillä on nesteellä suora yhteys, ja kallistuksenvaimentaja on sitten se joka sen pyörän ilmaan nostaa. DS:ssä ei ollut edes tunkkia, vaan pukki mikä asetettiin helmassa olevaan nostopisteeseen, ja auton hydrauliikalla sitten hoidettiin puoli kerrallaan ylös...

[Megaman]

Tuli juu vaihdeltua Xantiassa ja C5:ssa renkaat ilman tunkkia puoli kerrallaan. Olisikohan sport-napista voinut nostaa esim. perän kerralla ilmaan? Eipä tullut kokeiltua, kun ei ollut moiselle tarvetta... :)