ilmastointi ei tuota kylmää

[kaselin]

Freoniaikaan ei hävinny ellei tullu reikiä nykyiset häipyy

[JPL]

Samat. 406 Peugeotissa toimi jäähdytys 12 vuotta moitteetta. Talvella käytin lämpimässä parkkihallissa A/C kytkintä päällä, jotta kompressorin tiiviste sai voitelua. Suosittelen. Nykyiset automaatti-ilmastoinnit ja freonit ei pysy sisällä, joten huoltoväli on noin 6 vuotta. Liian usein ei kannata markkinointihuoltoja teetättää, jos kylmää piisaa  .

[Aakku]

Nykyiset automaatti-ilmastoinnit ja freonit ei pysy sisällä, joten huoltoväli on noin 6 vuotta. Liian usein ei kannata markkinointihuoltoja teetättää, jos kylmää piisaa  .

Olen ymmärtänyt, että kylmäaineiden vähetessä ilmastointi kyllä toimii, mutta rasittaa laitteistoa kohtuuttomasti.
Olisiko tässä syy ilmastoinnin huoltotarkastuksiin, vai lieneekö markkinamiesten puhetta?

[Zego]

Markkinamiesten puhetta.

[kaselin]

Se lopettelee pikkuhiljaa tuottamasta kylmää kunnes ei enään lähe pyöriin

[Tepi]

Sen huomaa huoltamattomalla ilmastoinnilla, että kylmän saanti heti alussa kestää pidempään kuin vastahuolletulla ilmastoinnilla. Muistan 5-vuotiaasta Xantiasta, että todella kylmää alkoi tulla heti startista, kun kävin huollattamassa ilmastoinnin. En muista paljonko ainetta tuli pois versus pistettiin sisälle, mutta grammamäärät eivät olleet isoja.

[Aakku]

Markkinamiesten puhetta.

Tuo ei nyt anna vastausta kysymykseen, vaan lienee mutua...Pitäisi saada jotain faktaa tueksi.

Siis oikeasti, voiko vajaatäytteinen ilmastointijärjestelmä rasittua kohtuuttomasti?

[JPL]

Automatiikka tai manuaalinappi ohjaa kompressorin kytkintä, jonka kautta käyttöhihna kytkee vedon päälle "kaasupumppuun". Jos freonia ei ole järjestelmässä, niin painekytkin estää kytkeytymisen. Freonin seassa oleva öljy voitelee mekaniiset osat. Näin ollen freonvajauksesta ei ole varsinaista haittaa. Vajaatäytöksellä saattaa kuulua pidemmän aikaa pihinää lämpölaitteen suunnalta, kun kytkee ilmastoinnin, eli jäähdytyksen päälle. Nestemäinen freoni pitää ääntä, kun paisuntaventtiilissä muuttuu pikku hiljallee takaisin kaasuksi. Tässä tilanteessa freonin olomuodon muutos sitoo ympäristöstään lämpöä ja toisinsanoen jäähdyttää. Toimii kuin lämpöpumppu, auton sisätilan patteri on  ns. ulkoilmana :-).

[Megaman]

Niin, ajelin sen 7 vuotta ilmastointia huoltamatta (raikastin jollain aineilla tosin muutaman kerran).
Sitten toimiva systeemi täytettiin viime kesänä, ei muuttunut ainakaan teholtaan ja nopeudeltaan yhtään kummemmaksi. Järjestelmässä oli ainetta jäljellä joku 270g ennen täyttöä.

Pari krt. talvessa käytin järjestelmää parkkihalleissa, kuten on tapana.
Harvemmin tuli pidettyä systeemiä auto-asennossa. Enemmänkin käytin viilennystä tarpeen mukaan. Eco-nappi oli siis pohjassa suurimman osan ajasta.

Boxerissa on ihan erityyppinen kylmästöinti. Järjestelmä on vasta huollettu ja kompurakin ja putkistoja joskus uusittu, aika hitaasti alkaa tuottamaan viileää, ellei heti kurvaa isolle baanalle. Mutta kyllä sitä lopulta sitten alkaa tulla. Riittävästi.

Sonatassa tuli keskisuulakkeista huurteinen pöllähdys, kun laittoi ilmastoinnin päälle. 

[olli__o]

Ei niin mitään kokemusta kylmälaitteiden huollosta, mutta ihan mutuna:
Jos ilmastoinnissa on kylmäaineen vajausta, jäähdytysteho on heikompi -> kompressori käy pidempään, eli kai se sitä kautta kuormittuukin vähän enemmän. Riittävällä vajauksella kompura käy koko ajan (magneettikytkin päällä) eikä silti tule riittävästi jäähdytystä.

Aika paljon vajausta saanee olla ennen kuin mitään huomaa (ne kun pitäisi toimia Suomea kuumemmissakin olosuhteissa), mutta ilmastoinnin toiminnan/täyttöasteen arviointiin oli ennen taulukoitakin, jossa vertailtiin puhallusilman lämpötilaa ja ulkolämpötilaa tietyllä puhallusnopeudella.

Mutta kuinka paljon enemmän se kuormittaa? Eniten eroa syntynee pienellä jäähdytystarpeella, normaalisti toimiva kompura huilaisi suurimman osan ajasta ja vajaa pyörittää koko ajan, hatusta vedettynä vaikka: nelinkertainen kuormitus/käyntiaika?
(Superhelteellä ei niin suurta eroa, silloin täysikin järjestelmä käy suuren osan ajasta)

[IlDuce]

Lainaan tätä C5 III ketjua. C4 -10.. sama ongelma. Konehuoneen puolelta tarkasteltuna kompura pyörii, flekti pyörii, putket ovat kylmiä, kylmää ei vain tule kabiinin asti ellei laita asetusta kylmimmälle mahdolliselle. Talvella hieman sama juttu. Ei oikein riitä lämmintä.
Joku sisäilma-anturi sökö ?
Muita vaihtoehtoja ?
Keula kohti Auto-Sunia ?
Tarkoitus olisi tutkia ongelmaa Leksa/DiagLaatikolla. Aktivointi ei vain onnistu. Se onkin jo toinen stoori.

[c5tomaatti]

mullatoimiilmastointi7vuottasittenpäätinhuoltaavaikkeihajonnutkaan,,,,....(C5I)

ustniin.

[PT 70]

Mulla on vaihedettu nyt vuoden sisään lahdutin ja korkeapainepuolen letku, jonka kylki oli ihan hapero. Epäilen, että tuon lahduttimen rikkoi talvella flektiin kertynyt jää, joka hiukkauspoltoyhteydessä saa flektin hyppyyttämään moottoria oikein kunnolla. Oireeseen auttaa ilmanottoaukkojen huolellinen tukkiminen talvimaskin lisäksi. Ilmastointihuoltoon on mennyt n. 700 euroa - josko se nyt toimisi taas vähän aikaa...