XM - pari vuotoa

[Rojekti]

Y3, 1990, 2.0i


Auto oli siis ennen omistustani ~2 vuotta seisonnassa.

Moottoriöljyvuoto: en tätä itse aiemmin huomannut, mutta kun vasta katsastuspäivänä kun ajelin auton 45km päähän katsastukseen. Sieltä tiputteli 30 pisaraa minuutissa-tyylillä oikeasta reunasta. Myöhemmin kun ite ryömin auton alla, oli myös vasemmalla puolella kosteaa, moottoriöljyä. Öljyä näkyi kun katsoi päältäpäin vasemmalla puolella uumeniin. Nyt kun autolla ajelee puoli tuntia ympyrää navetan ympäri, ei enää näy vuotoja. Kysymys kuuluukin: missä vois olla vuodolle otollinen paikka VAI onko käynyt niin että tiivisteitä tjs on kovettuneet seisonnan jälkeen ja ottavat nyt vasta eloa itseensä? En tosiaan enää saa autoa tiputtelemaan. En tiedä sitten miten käy kun ajan 45km päähän taas katsastukseen. Ei ollut liikennekäytön esteenä mutta mietinpähän vain.



LHM-vuoto: autossa on ilmeisesti hydractive. Edessä keskellä lienee tähän ominaisuuteen liittyvä pallo. Se pudottelee, ehkä pisara 5-10 sekunnissa. Tai ainakin katsastuksessa näin teki, kun pääsin seisoskelemaan auton alla. Nyt kun ajelen taas ympyrää ja katson, ei pudottele. Voiko tässä olla myös joku kovettuma-ilmiö tjs.?

Kun pallon lähistöä tarkemmin katsastelin niin LHM-öljy tuli jostain pallon päältä tjs. ja valui palloa pitkin. Toisesta rakosesta näin pallon yllä oleviin putkiin: kuivia ovat. Voisiko tämä olla joku sellanen homma että senkun vain täyttää pallon niin vuoto korjautuu? LHM-vuodon katsastaja totesi liikennekäytön estäväksi!!

Jousitus on hieman kova (tai sitten ei - en ole varma, kyllä se kyyti on pehmeä mutta hiekkatien töyssyt kyllä tuntuu :( Lienkö prinsessoitunut), olisi kiva täyttää pallot mutta lähin täyttäjä on 90km päässä ja sinne pitäisi ajella jollain siirtokilvillä tjs.

Edit. vanhat kuvat (heti katsastuksen jälkeen) pohjasta.

[baron]

Moottoriöljyvuoto: Oletko varma että vuotaa moottoriöljyä. Voisi olla pyörätolppien hydenesteen paluuputken vuoto. Ne vuotaa riippuen pyörien liikkeestä.
LHM-vuoto: voi tulla vaikka painepumpun tulo- tai lähtöputken tiivistevuodosta. Ei välttämättä huomaa vaikka lirittää putkea pitkin aktiivipallolle.
Nämä tietysti on täysiä arvauksia näin kaukaa katsottuna, mutta näi se mulla on joskus vuotanut.

[Gusse]

Siellä etupäässä on myös aika monta LHM-putkea joista voi vuotaa, mutta silloin vuoto olisi jo suurempaa. Kannattaa myös tarkistaa minkä verran säiliössä on LHM:ää.

Tässä olisi pari kuvatusta tuosta XM:n jousituksen hydrauliikasta. Ei välttämättä ihan yks yhteen sinun mallisi kanssa, mutta saa ainakin idean miten tuo menee.

http://www.bougepourtaplanete.fr/schema-hydraulique-xm.html

[Rojekti]

Renkaat suorana vuoti katsastuksessa ja nyt ei tiputa mistään.

Ei moottoriöljyä, ei LHM-öljyä. Kuinka kuumaksi tuo LHM vetää kun ajelee? 30min ajelua olen yrittänyt tehdä mutta ei mitään vuotoa. Mietin, josko lämmetessä... mutta ei oikein...
Paineellahan tuo ei tosiaan silloin tullut vaan tiputtelemalla.

LHM:stä on ollut ennemmin pulaa kuin ylitäyttöä. Täytyy hakea vielä lisätäyttöä. Silloin kun tuli isompi vuoto, jouduin ajamaan noin 150 metriä kiireesti pajalle öljyn tullessa ulos. Taitaa olla että vajaus oli suurempi kuin luulin, kaksi litraa olen työntänyt sinne mutta edelleen pinnan merkkivalo kummittelee.

Se itseasiassa on päällä kun auton starttaa ja sammuu melko pian. Parinkymmenen minuutin ajelun jälkeen se tulee käytännössä pysyvästi päälle. Lienee silti toiminnassa kun LHM-säiliössä pinta on melko alhaalla.

Ja moottoriöljy ei ollut LHM:ää vaan ihan moottoriöljyä. Sitäkään ei tosiaan enää ole näkynyt.. lisäksi jotain kirkasta öljyä olin näkevinäni moottorin muotoiluissa pieninä lätäköinä kuskin puolella, mutta se ei kyllä sormiin tuntunut kovin paksulta että enpä ollut varma oliko öljyäkään.. kävi vain mielessä voisiko liittyä vaihteistoon, mutta tuskinpa kuitenkaan.

[Gusse]

Renkaat suorana vuoti katsastuksessa ja nyt ei tiputa mistään.

Ei moottoriöljyä, ei LHM-öljyä. Kuinka kuumaksi tuo LHM vetää kun ajelee? 30min ajelua olen yrittänyt tehdä mutta ei mitään vuotoa. Mietin, josko lämmetessä... mutta ei oikein...
Paineellahan tuo ei tosiaan silloin tullut vaan tiputtelemalla.

LHM:stä on ollut ennemmin pulaa kuin ylitäyttöä. Täytyy hakea vielä lisätäyttöä. Silloin kun tuli isompi vuoto, jouduin ajamaan noin 150 metriä kiireesti pajalle öljyn tullessa ulos. Taitaa olla että vajaus oli suurempi kuin luulin, kaksi litraa olen työntänyt sinne mutta edelleen pinnan merkkivalo kummittelee.

Se itseasiassa on päällä kun auton starttaa ja sammuu melko pian. Parinkymmenen minuutin ajelun jälkeen se tulee käytännössä pysyvästi päälle. Lienee silti toiminnassa kun LHM-säiliössä pinta on melko alhaalla.

Oikea LHM:än määrä tarkistettiin muistaakseni auton ollessa ala-asennossa. Joku viisaampi tuon varmaankin voi vielä vahvistaa. Ohjekirjassakin tuo on mainittu. Tai ainakin BX:n ja CX:n ohjekirjassa oli.

[Rojekti]

Renkaat suorana vuoti katsastuksessa ja nyt ei tiputa mistään.

Ei moottoriöljyä, ei LHM-öljyä. Kuinka kuumaksi tuo LHM vetää kun ajelee? 30min ajelua olen yrittänyt tehdä mutta ei mitään vuotoa. Mietin, josko lämmetessä... mutta ei oikein...
Paineellahan tuo ei tosiaan silloin tullut vaan tiputtelemalla.

LHM:stä on ollut ennemmin pulaa kuin ylitäyttöä. Täytyy hakea vielä lisätäyttöä. Silloin kun tuli isompi vuoto, jouduin ajamaan noin 150 metriä kiireesti pajalle öljyn tullessa ulos. Taitaa olla että vajaus oli suurempi kuin luulin, kaksi litraa olen työntänyt sinne mutta edelleen pinnan merkkivalo kummittelee.

Se itseasiassa on päällä kun auton starttaa ja sammuu melko pian. Parinkymmenen minuutin ajelun jälkeen se tulee käytännössä pysyvästi päälle. Lienee silti toiminnassa kun LHM-säiliössä pinta on melko alhaalla.

Oikea LHM:än määrä tarkistettiin muistaakseni auton ollessa ala-asennossa. Joku viisaampi tuon varmaankin voi vielä vahvistaa. Ohjekirjassakin tuo on mainittu. Tai ainakin BX:n ja CX:n ohjekirjassa oli.

Kyllä se noin taisi olla joo, silloinhan on järjen mukaan max määrä öljyä säiliössä, sylinterit tyhjimmillään jne. Xantiassa ainakin näin ja tämähän on pitkälti samaa tyyliä..

[Sitikkapuoskari]

Pojat pojat. LHM systeemin taso tarkistetaan jousitus yläasennossa auto käynnissä.

[Jasu]

Pojat pojat. LHM systeemin taso tarkistetaan jousitus yläasennossa auto käynnissä.

Joo, mutta jos jostain syystä kohosysteemi on jumissa, niin turvallista on täyttää säiliötä ala-asennossa, ei ainakaan liian täyteen siten tule täyttäneeksi. Itse on tullut täytettyä vähän vajaaksi, eli vain sen verran että punavalot eivät syty kiihdytellessäkään, valot sitten varoittaa heti jos/kun vajausta syystä tai toisesta ilmeentyy...

Sitenkin saattaa muuten ylivuotoletkusta tulla reilustikin mehua, että jousipallon kalvo puhkeaa. Peltistä säiliöitä (ainakin DS/SM -malleissa tätä on käynyt) kalvonpuhkeama saattaa myös muokata uusiin muotoihin, yhden tuommoisen olen itsekin ollut todistamassa tapahtuneen. Kalvo osaa joskus puhjeta pitemmän ajamattomuuden jälkeen uudelleen käyttöönotettaessa...

[Rojekti]

Ahaa, mielenkiintoista.

Mikäli pallo olisi puhki niin luulisi sen jotenkin sitten oireilevan. Jousitus on kyllä melko kova. Pumppu käy noin 15-25 sekunnin välein, vähän vaihtelee, eilen kun mittailin korvallani. Aavistuksen nopea tahti mutta ei paha, täyttö varmasti auttanee.

Voisiko esim hydractive-pallon kalvonpuhkeama oireilla jotenkin noin, että jousitus on aika kova. Hiekkatiellä kun ajelin, takapenkillä hattuteline täristi kovastikin, vaikka yleistuntuma onkin vellova. En Xantian muista tehneen vastaavaa. Taka- ja etupää kyllä nousee ja laskee käsin paineltaessa reilustikin eli tuntuu ihan Xantiamaiselta, mutta resonanssivaste tuntuu vähän huonolta. En tiedä miten asian kuuluisi XM:n kanssa olla :)


EDIT. Jousitus yläasennossa, koho näytti ylitäyttä. Tämä vähän epäilytti, kun merkkivalo välillä räpsyy ja jää palamaan.. joten oletan, että on jumissa. Pintakin tosiaan melko alhaalla.


EDIT2. Kun tässä nyt on jutustelu käynnissä niin toinen satunnainen vaiva on punainen huutomerkki joka joskus viipyilee turhankin kauan kojelaudassa muttei koskaan jää kunnolla palamaan. Mikä lie sen syynä, joku häiriövalo?

[Rojekti]

Voisiko joku ystävällisesti mitata täyttökorkin yläreunasta LHM-nesteen pintaan sellaisen normaalitason matkan auton ollessa yläasennossa? Olen melko vakuuttunut että koho on jumissa, vaikka auto on yläasennossa, on koho yli maksimin ja nestepinta näyttää kyllä aika alhaiselta.

Lisäksi kun auton nostaa ylös, varaaja käy normaalia useammin, melkein koko ajan. Normaaliasennossa väli tosiaan 15-25 s.

Miten neitsyytensä menettänyt hydractive-pallo voisi oireilla? Varaajapallosta tuskin olisi kyse koska toi pumpun käynti on tollasta ja jokainen kulma tuntuu kyllä joustavan todella reippaasti, että luulisi ettei niistäkään voisi olla kyse. Voisiko suht täristävä (nimismiehen kiharat tuntuu aika hyvin vaikka auto velloo) jousitus viitata tuohon?

Kun oli puhetta ylivuotoputkesta niin onko kyse ihan vain siitä putkesta joka täyttökorkista lähtee, noin 30cm pätkä, jne. Joku roiskahdus varmaan olisi ollut kyseessä sitten jos kalvo olisi lähtenyt paikaltaan ja siten öljyä tullut ulos?

[Rojekti]

Vastailen taas, hyvähän näitä on kirjoitella :)

Tein sitikkajumppaa kuten videolta näkyy.
https://www.youtube.com/watch?v=qxVs2sEpTt0&feature=youtu.be

Lisäksi sammutin auton normiasennossa ja fiilistelin etu- ja takapäätä. Erittäin pehmeitä. 30 sekunnin kuluttua kuului KLIK ja etu- ja takapää koveni HUOMATTAVASTI. Kun oven avasi, kuului taas KLIK ja saman tien etu- ja takapää tuntui taas pehmeältä.


Pallot totesin 11 vuotta ja 20 000 kilometriä vanhoiksi.... ei niitä olekaan täytelty aiemmin.


Edit. Se matka, jota aiemmin tiedustelin, kuuluisi olla ilmeisesti 12 cm. Omassani 8½-9½ cm joten ei hätiä. Nestetason hälytysvalo vaan joskus kummittelee.

[Jasu]

EDIT2. Kun tässä nyt on jutustelu käynnissä niin toinen satunnainen vaiva on punainen huutomerkki joka joskus viipyilee turhankin kauan kojelaudassa muttei koskaan jää kunnolla palamaan. Mikä lie sen syynä, joku häiriövalo?

Tarkista jarruvalot, ne kaikki neljä. Oletus on että kojelaudassa on auton silhuetti, johon pitäisi ainakin jarruvalovian ollessa syttyä merkkivalot silhuetin taakse...

Osaa sitten sytyttää sen huutomerkin myös silloin kun takavalojen maadoituksessa on häiriötä, jos olisi tekstinäyttö niin sopivasti kontaktiongelman sattuessa, vaikka kaikki valot toimiikin, niin vilkku päällä valittaa sekä oikeista että vasemmanpuoleisista jarruvaloista...

Jos olisi puutetta LHM:n tasosta tahi paineesta, niin sen huutomerkin kaveriksi syttyisi STOP-valo...

[Rojekti]

EDIT2. Kun tässä nyt on jutustelu käynnissä niin toinen satunnainen vaiva on punainen huutomerkki joka joskus viipyilee turhankin kauan kojelaudassa muttei koskaan jää kunnolla palamaan. Mikä lie sen syynä, joku häiriövalo?

Tarkista jarruvalot, ne kaikki neljä. Oletus on että kojelaudassa on auton silhuetti, johon pitäisi ainakin jarruvalovian ollessa syttyä merkkivalot silhuetin taakse...

Osaa sitten sytyttää sen huutomerkin myös silloin kun takavalojen maadoituksessa on häiriötä, jos olisi tekstinäyttö niin sopivasti kontaktiongelman sattuessa, vaikka kaikki valot toimiikin, niin vilkku päällä valittaa sekä oikeista että vasemmanpuoleisista jarruvaloista...

Jos olisi puutetta LHM:n tasosta tahi paineesta, niin sen huutomerkin kaveriksi syttyisi STOP-valo...

Juu, se olis muuten se. Vilkkujen kanssa sen usein saakin palamaan ja joskus jarruvalojen hälärit on päällä. Jarruvalot silti toimii.....

STOP-valon lisäksi on se ikoni, jossa on ilmeisesti säiliön muotoinen härpäke jonka sisällä on aaltoja, olletenkin se on se LHM-taso.

[Jasu]

STOP-valon lisäksi on se ikoni, jossa on ilmeisesti säiliön muotoinen härpäke jonka sisällä on aaltoja, olletenkin se on se LHM-taso.

Se on jäähdytysnesteen määrän merkkivalo. Vähän lisää nestettä paisuntasäiliöön pitäisi tuon valon sammuttaa. Tai sitten jos se vilahtelee ihan omiaan, nesteen oikeasta määrästä huolimatta, syynä saattaa olla kannentiiviste (parista pullahtaneesta Xm:ssä omaa kokemusta) tai sitten vain anturin itsensä toimintahäiriö...

[Rojekti]

STOP-valon lisäksi on se ikoni, jossa on ilmeisesti säiliön muotoinen härpäke jonka sisällä on aaltoja, olletenkin se on se LHM-taso.

Se on jäähdytysnesteen määrän merkkivalo. Vähän lisää nestettä paisuntasäiliöön pitäisi tuon valon sammuttaa. Tai sitten jos se vilahtelee ihan omiaan, nesteen oikeasta määrästä huolimatta, syynä saattaa olla kannentiiviste (parista pullahtaneesta Xm:ssä omaa kokemusta) tai sitten vain anturin itsensä toimintahäiriö...

Aijahas. Jossain vaiheessa lämmöt hieman nousivatkin jolloin lisäsin säiliön täyteen. Täytyykin tarkistaa. Eikös kannentiivisteestä tihku sitten myös öljyä. Kuinka paha operaatio se näissä XM:issä on vaihtaa?

[Jasu]

Kannentiiviste voi vuotaa ulospäin pelkkää öljyä, jäähdytysnestettä tai molempia. Voi vuotaa myös jäähdytysnestettä palotilaan sekä vastaavasti palokaasuja jäähdytysjärjestelmään, saman osaa tehdä myös öljykanavan kanssa. Lisäksi vuotoa voi olla "vain" sylinteristä toiseen, eli vaihtoehtoja on vähintään riittävästi...

Tuossa kasiventtiilisessä bensakoneessa askare on helpohko, tilaa on runsaasti joka puolella, 2.1td:n kanssa vaihdoin ekalla kertaa suosiolla koko moottorin ja toisen pullautuksen jälkeen (muutamaa vuotta myöhemmin) purin koko auton. Kyseessä oli "vähän enempi" ajettu yksilö, enemmän kuin mitä kutosella alkanut matkamittarin lukema antoi ymmärtää, lisäksi korin puolesta oli suht hapan joten tarpeellisten osien talteenoton jälkeen koura-auto vei paloiteltavaksi loppuraadon...

Jos kovasti kiinnostaa, niin kuvasarja moottorinvaihdosta löytyy...

[KariM]

Tarkista jarruvalot, ne kaikki neljä. Oletus on että kojelaudassa on auton silhuetti, johon pitäisi ainakin jarruvalovian ollessa syttyä merkkivalot silhuetin taakse...

Minulla yhdessä autossa merkkivalo valitti jarruvalojen viasta vaikka molemmat valot toimivatkin. Uudet keskenään varmasti samanlaiset polttimot korjasivat ongelman.