Kylmän koneen sammutus

[Jannep]

Heips,  C5 2,0 bens. vm -03 seuraavanlaista häiriötä: moottori käynnistetään kylmänä -eli "rikastin/ryyppy" menee päälle normaalisti ja kone käy todella raskaasti ja rikkaalla .. lämmetessään käynti normalisoituu ja kaikki toimii .. muttamutta jos koneen sammuttaa vielä kylmänä ollessa ja tuo ryyppy on päällä niin seuraavan kerran (esim.seuraavana aamuna) ei tahdo käynnistyä ilman piitkää sahausta ja hetken käytyään röpötellen pukkaa katalyytti-faultia + antipollu-faultia ja vikakoodi viittaa sytytyskatkoksiin.
Onko kellään ideaa mistä tällaista ominaisuutta lähtisi kaivelemaan?

[aaltosa]

Venttiilinnostimet vaihtoon. (Tai kokeile ensin Forte-käsittelyä vaikka se ei kuulemma voi tuohon auttaa.)

[jassukata]

Liimaventtiili

[Jannep]

Mitä venttiileillä on tekemistä tuon liian rikkaalla käymisen kanssa ja varsinkin sen kanssa että rikastin tms. jää päälle kun koneen sammuttaa vielä kylmänä. Jokin rikastinta ohjaava anturi ennemmin kai tuon aiheuttaisi? Vikakoodi on p0300 eli sytytyskatkos ja ilmenee tosiaan vain seuraavassa startissa kun on "ryyppy päällä" sammutettu ja auto seissyt joitakin aikoja.

Samalla koneella(?) oleva Pösö ei ole omistamani 4-vuoden aikana kertaakaan sytytellyt minkäänlaisia vikavaloja ja tuntuu muutenkin paljon laadukkaammalta keksinnöltä kuin Citikka vaikka pitäisi kai olla samoilla osilla koottu.

[maximi]

oiskohan toisioilmapumpussa häikkää? Sehän on vain tyhjäkäyntiä varten (kai?). Sen vika tosin sytyttää antipöllö-varoituksen, näin ainakin xsarassa samalla EW10-koneella. Pajalla väittivät että kys. ilmapumppuja olisi jonkin verran vaihdettu, tuppaavat kuulemma keräämään vettä itseensä kun sijaitsevat auton alla (en tiiä missä ceefemman pumppu on). Omassa Xsarassa jäi vikakoodi ilmapumpusta, pajalla epäilivät kosteutta pumpussa tai (kosteuden aiheuttamaa) kontaktihäikkää liittimissä, vika kun ilmeni satunnaisesti ja ainoastaan kylmällä koneella kostealla kelillä.