C5 III RHH (DW10CTED4) EGR venttiilin disablointi

[Basbarduu]

Onko kenelläkään tietoa kuinka tuosta 120kW moottorista saisi EGR venttiilin tukittua tai poistettua käytöstä?

[pimpelipompeli]

lätkä putkeen ja ohjelmasta egr pois. Saattaa myös toimia pelkällä lätkällä...

[Basbarduu]

Mitenkä tuo putki menee tässä vrt. RHR?

[CelaVii5]

Eiks toi selvinne servicen kuvista helposti?

[Basbarduu]

^ Varmaankin. Aattelin et jos joskus pääsis helpommalla mut keksitään pyörä sit jokainen vuorollamme.

[pimpelipompeli]

^ Varmaankin. Aattelin et jos joskus pääsis helpommalla mut keksitään pyörä sit jokainen vuorollamme.

suojamuovi pois koneenpäältä ja tutustumaan, veikkaisin että metallinen pyöreä putki joka liittyy imusarjaan. (ainakin3 psa konetta on ollu noin)

[CelaVii5]

Ilmeisesti aika paljon muutoksia tapahtunut kuitenkin RHH vs. RHR, ymmärtääkseni EGR-systeemikin muuttunut erilaiseksi.

Miltäs toi uudempi moottori tuntuu vs. vanha noin käytännössä?

[Basbarduu]

Ilmeisesti aika paljon muutoksia tapahtunut kuitenkin RHH vs. RHR, ymmärtääkseni EGR-systeemikin muuttunut erilaiseksi.

Miltäs toi uudempi moottori tuntuu vs. vanha noin käytännössä?

Juu on. Kyllähän tuo muovi tuli napattua heti aluks pois eestä ja kateltua konetta, siksi lähdin kysymään.

Uudempi tuntuu tyhjäkäynnillä äänekkäämmälle. Vetoja on vähän enemmän ja toimii muutenkin mukavammin mut mistään radikaalista erosta ei voi puhua vaikka huipputeho onkin kasvanut aika huomattavasti. Tosin en oo vielä ehtiny ajella paljoa enkä ole vedättänyt vielä kunnolla, tulee säälittyä ehkä liikaakin nuita nastoja. Lumet sais tulla. Emäntä tolla on enempi ajanut ja hän sanoi että auto tuntuu kevyemmälle. Pitää vertailla kunhan ehtii ellei joku kerkeä tekemään kunnon tarjousta tosta meidän vanhasta C5:stä joka möllöttää tallissa ja oottaa että puran humppakoneet, poistan koiran karvat sun muut siitä.

[CelaVii5]

OK. Mikähän ihme lienee siinä että toi 2.2 kulkee jopa hieman vähemmällä kuin 2.0? Onko tuossa 160hp-koneisessa edelleen yhtä lyhyet välitykset kuin 136hp, eli 2000rpm menee rikki jo hieman yli satasen vauhdissa kutosella? Automaatteja lienevät kuitenkin sulla molemmat?

[Basbarduu]

^ Emäntä sano et toi menis kans pienemmällä ku edellinen. Tomaatti on mielestäni paras vaihtoehto tuohon autoon/moottoriin, eli joo molemmat on automaatteja.

[Tepi]

OK. Mikähän ihme lienee siinä että toi 2.2 kulkee jopa hieman vähemmällä kuin 2.0? Onko tuossa 160hp-koneisessa edelleen yhtä lyhyet välitykset kuin 136hp, eli 2000rpm menee rikki jo hieman yli satasen vauhdissa kutosella? Automaatteja lienevät kuitenkin sulla molemmat?

DW10CTED4 (163hp) on edelleen 2.0, kuten DW10BTED4 (136hp).

[CelaVii5]

Vertasin siis tota sun auton 2.2 -moottoria (DW12C?) ja 2.0 160hp-konetta. Ilmoitettu kulutus on sama tai pienempi tossa 2.2 -litraisessa.

[Basbarduu]

Käsitinköhän nyt väärin? Siis tarkoitin et tän nykyisen kaks litrasen kulutus taitaa olla pienempi ku ton vanhemman kaks litrasen. Tuohon 2.2 litraseen en osaa verrata. Jos ois enempi pätäkkää ni ton C5:n tilalla ois Outlander tolla 2.2 koneella. Ehkä kevväämmällä...  ::)

Kellään edeelleenkään hajua tosta EGR asiasta? En ehdi tällä viikolla tutkimaan tuota mut jos jollain ois räjäytyskuvaa tms tosta koko EGR järjestelmästä ni pääsis eteenpäin.

[CelaVii5]

Joo siis yhdistetyt kulutukset menee kai näin, toi uusi 2,2HDi 204hp 6.1l, uusi 2.0HDi 160hp 6.2l ja vanha 2.0HDi 136hp 7.1l. Nämä siis automaatilla ja sedan-korilla.

Koitin itekin tiirata servicestä noita räjäytyskuvia, mutta en näin flunssassa pää sekaisin löytynyt sitä kuvaa missä noi putket on.