C5 III - Konepellin tuulihaan vaijeri poikki

[sitikkaporo]

Jukupätkä - mänin ja tempasin sitten konepellin tuulihaan avauslärpykän vaijerin poikki. Ahistaa. Ajattelin että se vipunen on vähän jäässä, varovasti nostan sitä kun se näytti hieman raottuvan. Lähtihän se sitten auki, kun vaijeri katkesi. Huomenna soittoa marmoritiskille, saako tuohon pelkkää vaijeria vai ostattaako puoli keulaa >:(

[1-xantia]

Tulee vaijeri ja se kahva, ei ollut muistaakseni kovin kallis.

[Cibx]

taitaa olla kulutustavaraa. Olin menossa koeajolle liikkeeseen ja myyjä lähti autoa laittaan käyntiin ja akku oli tyhjä. Tämän jälkeen oli myös vaijerikin poikki

[c5tomaatti]

Jukupätkä - mänin ja tempasin sitten konepellin tuulihaan avauslärpykän vaijerin poikki. Ahistaa. Ajattelin että se vipunen on vähän jäässä, varovasti nostan sitä kun se näytti hieman raottuvan. Lähtihän se sitten auki, kun vaijeri katkesi. Huomenna soittoa marmoritiskille, saako tuohon pelkkää vaijeria vai ostattaako puoli keulaa >:(

Tuntuu jäätyvän kovin helposti. Olen ratkaissut ongelman seuraavasti: Porataan pieni reikä syylärin edessä olevaan suojamuoviin (pissapojan säiliön puolelle) ja ja sieltäohut vahva naru suoraan avausmekanismin hakaseen. Hakasessa sopivasti reikä, mihin narun saa hyvin kiinnitettyä. Toiseen päähän joku sopiva rengas tai vastaava, josta on hyvä vetäistä konepelti auki. Toimii kuin junan vessa, eikä jäädy koskaan.

[sitikkaporo]

Kävin hakemassa paikallisen merkkiliikkeen tiskiltä tämän avauslirputin-vaijerihässäkän, ihmetyksekseni a) osakokonaisuus oli heti hyllyssä saatavilla ja b) hinta oli 20 euroa (olin henkisesti varautunut mihin vaan välillä 50-100 euroa..).

Onko kollegiolla kokemusta, mikä tuossa hässäkässä jäätyy, ts. vaijeri vai avauslirputin (joka on kyllä ihmeen heppoisen oloinen Suomen pakkasia ajatellen)? Itse arvelen että vaijerin kuoren sisään menee vettä ja tästä jäätyminen & vaijerin katkeaminen. Pitäisiköhän laittaa nööli vedenkestävää vaseliinia vaijerin "suulle"..

"c5tomaatin" esittämä vaihtoehtoinen viritelmä on varmasti toimiva. Tätä kokeilen seuraavaksi jos vaijeri katkeaa vielä toiste.

[c5tomaatti]

Kävin hakemassa paikallisen merkkiliikkeen tiskiltä tämän avauslirputin-vaijerihässäkän, ihmetyksekseni a) osakokonaisuus oli heti hyllyssä saatavilla ja b) hinta oli 20 euroa (olin henkisesti varautunut mihin vaan välillä 50-100 euroa..).

Onko kollegiolla kokemusta, mikä tuossa hässäkässä jäätyy, ts. vaijeri vai avauslirputin (joka on kyllä ihmeen heppoisen oloinen Suomen pakkasia ajatellen)? Itse arvelen että vaijerin kuoren sisään menee vettä ja tästä jäätyminen & vaijerin katkeaminen. Pitäisiköhän laittaa nööli vedenkestävää vaseliinia vaijerin "suulle"..

"c5tomaatin" esittämä vaihtoehtoinen viritelmä on varmasti toimiva. Tätä kokeilen seuraavaksi jos vaijeri katkeaa vielä toiste.

Laita se systeemi jo valmiiksi odottamaan. Ratkaisee nimittäin sen jäätymisongelman. Mielestäni vaijeri jäätyy juuri siitä kohdasta, missä se menee suojuksen sisään.Vaijerissa on mutka, sinne kerääntyy vettä joka jäätyy. tällä varanarulla liikutetaan hakasta, joka ei jäädy.

[Tepi]

Ex-Viitosessa (-08) tuo konepellin aukaisumekanismi jäätyi ensimmäisenä talvena. Käytin sitä takuuhuollossa asian tiimoilta ja siellä oli koko mekanismi purettu ja rasvailtu. Sen jälkeen se ei enää jäätynyt ollenkaan, joten lienee ollut ihan hyvä korjaus.

[1234]

Jukupätkä - mänin ja tempasin sitten konepellin tuulihaan avauslärpykän vaijerin poikki. Ahistaa. Ajattelin että se vipunen on vähän jäässä, varovasti nostan sitä kun se näytti hieman raottuvan. Lähtihän se sitten auki, kun vaijeri katkesi. Huomenna soittoa marmoritiskille, saako tuohon pelkkää vaijeria vai ostattaako puoli keulaa >:(

Tuntuu jäätyvän kovin helposti. Olen ratkaissut ongelman seuraavasti: Porataan pieni reikä syylärin edessä olevaan suojamuoviin (pissapojan säiliön puolelle) ja ja sieltäohut vahva naru suoraan avausmekanismin hakaseen. Hakasessa sopivasti reikä, mihin narun saa hyvin kiinnitettyä. Toiseen päähän joku sopiva rengas tai vastaava, josta on hyvä vetäistä konepelti auki. Toimii kuin junan vessa, eikä jäädy koskaan.

Kävin katsastuttamassa erästä C5:sta, jossa oli melkolailla kuvaamasi kaltainen tuulihaan avausmekanismi viritys. Tuli rekisteriotteeseen huomautus/korjauskehoitus ko. virityksestä, koska esim. tulipalotilanteessa pelastushenkilöstön on saatava konepelti auki esteettömästi. Kenellekään vieraalle ei varmasti mieleen, että konepellin alla voisi olla tuollainen viritys.

[c5tomaatti]

Jukupätkä - mänin ja tempasin sitten konepellin tuulihaan avauslärpykän vaijerin poikki. Ahistaa. Ajattelin että se vipunen on vähän jäässä, varovasti nostan sitä kun se näytti hieman raottuvan. Lähtihän se sitten auki, kun vaijeri katkesi. Huomenna soittoa marmoritiskille, saako tuohon pelkkää vaijeria vai ostattaako puoli keulaa >:(

Tuntuu jäätyvän kovin helposti. Olen ratkaissut ongelman seuraavasti: Porataan pieni reikä syylärin edessä olevaan suojamuoviin (pissapojan säiliön puolelle) ja ja sieltäohut vahva naru suoraan avausmekanismin hakaseen. Hakasessa sopivasti reikä, mihin narun saa hyvin kiinnitettyä. Toiseen päähän joku sopiva rengas tai vastaava, josta on hyvä vetäistä konepelti auki. Toimii kuin junan vessa, eikä jäädy koskaan.

Kävin katsastuttamassa erästä C5:sta, jossa oli melkolailla kuvaamasi kaltainen tuulihaan avausmekanismi viritys. Tuli rekisteriotteeseen huomautus/korjauskehoitus ko. virityksestä, koska esim. tulipalotilanteessa pelastushenkilöstön on saatava konepelti auki esteettömästi. Kenellekään vieraalle ei varmasti mieleen, että konepellin alla voisi olla tuollainen viritys.

Ei se viritelmä estä millään lailla normaalia aukaisua, olettaen että Citikan oma mekanismi toimii. Tuntuu varsin oudolta ratkaisulta. Tämähän on vain varatoimi jäätymisen, vaijerin katkeamisen varalta.

[Xari]

Kävin katsastuttamassa erästä C5:sta, jossa oli melkolailla kuvaamasi kaltainen tuulihaan avausmekanismi viritys. Tuli rekisteriotteeseen huomautus/korjauskehoitus ko. virityksestä, koska esim. tulipalotilanteessa pelastushenkilöstön on saatava konepelti auki esteettömästi. Kenellekään vieraalle ei varmasti mieleen, että konepellin alla voisi olla tuollainen viritys.

Kyllä se 2m rautakangella aukeaa on siellä mikä viritys tahansa, sillä tuo pelastuslaitos ainakin Mersun pellin avasi ;D

[Kane80]

Juu, vaihdettiin tuokin, tosin meni pikkuhiljaa vaikeammaksi tuo availu, ei niinkään talven ja jäätymisen ongelma.

Mutta eniten ihmetyttää kun kyseessä oli liisari peli, miksi sitä ei huolto korjaa ajoissa, varmaan ovat huomanneet sen jäykistymisen.

[MartyMcFly]

Liisarin ollessa kyseessä omistaja ei yleensä jaksa niin narista huolloissa kaikista asioista koska auto ei ole oma, ja huolto puolestaan ei takuuaikana sitä lähde ilman pakkoa korjaamaan - varsinkaan jos se ei ole "kokonaan rikki" - koska se maksaa. Takuuajan jälkeen huoltolupaa pyydetään sitten liisarifirmalta - joka korjauksen maksaisi -  ja oletan että eivät anna lupaa niin kauan kun osa jotenkin toimii ja asiakas ei siitä ole alkanut huomauttelemaan.

[Huikko]

Joskus marraskuussa korvasin tuon p***avaijeripatentin mersun ryyppyvaijerilla joka on tukeva ja jonka voi helposti rasvata. Tänään sitten se alkuperäinen muovikahva katkesi.

Kävin ostamassa tuon kahvan ja vaijerin (18,40€). Katkon sen vaijerin mäkeen siitä ja vien kahvaosan metallipajalle, että tekevät samanlaisen metallista. On se nyt kumma jos tuota ei saa toimimaan vuoden ympäri kunnolla ja luotettavasti.

...Seuraavaksi otan koko konepellin pois, jos ei ala onnistumaan.

[c5tomaatti]

Tulee vaijeri ja se kahva, ei ollut muistaakseni kovin kallis.

Näinkin sen voi korjata!

[TeeKoo]

Ei ole poikki mutta jäässä on. Piti laittaa CTEK latailemaan, jäi haaveeksi.

Onko kikkakolmosta millä saan pellin auki? Kukvasta näkee paikan mutta käsi ei yllä tarpeeksi pitkälle.

Tai sitten lähden muutaman kummenen kilsan lenkille, kai tuo sulaa kun kone lämpenee.

[Tepi]

Pitkällä meisselillä pääsee avaamaan tuulihaan. Muistaakseni piti työntää sivulle sitä metallista lukitusta, en nyt muista tarkkaan kun ei ole moneen vuoteen tarvinnut tehdä (Defa 1402 keulilla). :)

edit:
Tuossa pari postausta ylempänä onkin tuo kuva itse tuulihaasta, siitä saa suuntia että miten se avautuu. :)

[TeeKoo]

Kiitos Tepi. Käynpä kokeilemassa jos löydän tarpeeksi pitkän jonkun.

[HiTec]

Niin siis pyyhkästään jollain pitkällä vasemmalle, niin haka aukeaa. Ja tuo vaijerin uusintakin on pala kakkua. Itse hommasin ihan tavallisen yleismallisen fillarin jarruvaijerin, jonka laitoin puoliksi. Sattui olemaan jopa rosteria, joten ihan heti ei uudelleen ruostu :D No mutta siis vaijeriinhan jäi vielä toiseen päähän se klunssi, joten vapaata päätä vaan tunkemaan siitä avausvivun juuresta sukkaan sisään. Siis tuota suojakuorta ei tarvitse edes irrottaa, sinne se uusi sujahtaa. Kannattaa tuo uusi myös öljytä kunnolla ennen pujottamista, sillä se paitsi helpottaa pujotusta, myös pitää sen paremmin irtonaisena ja kevytliikkeisempänäkin siellä sukassaan. Pieni pätkä ohkasta teippiä vaijerin päässä myös auttaa pujottamista ja estää vaijerin mahd. rispautumista tuossa yhteydessä. Matka vaan yllättää, sillä tuonne menee vaijeria lähes metri :o Joten ei todellakaan ole ihme että jäätyilee helpolla. Ja vastaavasti sinne tuulihaan päähän uuteen vaijeriin riittää mikä tahansa lukite, itse käytin kaapeliryöstäjää. Vaijeri vaan kiepautettiin tuulihaan reiästä läpi, lenkki takaisin ja ryöstäjällä kiinni = umpilenkki ja toimii :)

[Jarppa]

Oispa tänään varmasti tullut repäistyä vaijeri poikki, jos ei olisi ollut tuota naruvarasydeemiä jo paikalla. Avauslärpykkä ihan jumissa eli vaijeri jäässä. Säästyimpähän pienellä ennakoinnilla koko murheelta. Taas oli kerran foorumista saatu tieto paikallaan!!!

[TeeKoo]

Ajelin parikymmentä kilsaa ja varrtti ajon jälkeen vaijeri oli sulanut ja kansi aukesi. Sain CTEKin kiinni.

LAitoin samalla varmuusnarun paikalleen vastaavaa tilannetta ajatellen.

Kiitos avusta!