Kytkimen vaihto, Citroen C4, HDi 110 Pack Vision Berline BMP-6, vm 2009.

[eju]

Onko kukaan tehnyt itse kytkimen vaihtoa, Citroen C4,  HDi 110 Pack Vision Berline BMP-6, vm 2009 ?
Minkälainen operaatio ?
Onko sattunut silmiin Internetissä ko. operaatiota ?
Nyt lämpimillä keleillä tuntuu siltä kuin rauta hankaisi rautaa vastaan, etenkin kuormitettuna, reippaasti lähdettäessä. Onko normaali ?
Niin ja onko kytkimen kilometrit "täynnä" 145 000 ajetussa +

[Renee]

Kirja parempi kuin video onko sinun malliiisi tämä sopiva.
http://www.alfamer.fi/citroen-essence-diesel-2004-p-20518.html

Tuosta kytkimen kestosta kyllä se pitempää pitää kestää jos käyttö ollut oikeaoppista ja kytkimen mitoitus myöskin kunnossa.
Tuossa omassa ajopelissa vasta autolla ajettu 336tkm ja kytkin toimii hyvin.
Kyllä kytkimelle on laskettu pitempi käyttöikä kuin tuo 150tkm .Tietysti on niitä mummoja ja pappojaa jotka jalkjaa pitää kytkipolkimellaa kokoajan jos  vaikkaa tulee ällipysäys.
Tarinan opetus tuohon hommaan on keksitty jarrupoljin

[Juska]

Tuosta kytkimen kestosta kyllä se pitempää pitää kestää jos käyttö ollut oikeaoppista ja kytkimen mitoitus myöskin kunnossa.

BMP:ssä robotti hoitaa kytkimen käytön eikä poljinta ole ollenkaan.

Käsittääkseni kytkin pitää ajaa testerillä "huoltoasentoon", mutta varmaa tietoa minulla ei operaatiosta ole.

[eju]

Tuli  mieleen , kun kävin lukemassa muita kytkimeen liittyviä topikkeja ja korkeita korjauskuluja, niin eräs vaihtoehto on, jos lompakon pohja häämöttää, ajaa Viroon. Aamupaatilla sinne ja iltapaatilla takaisin, esim. uuden kytkimen kanssa.

[Renee]

Tuli mieleen miksi tuollaisia "välimallin" laatikoita tehdään yleensäa.
Hyvä automaattilaatikko kestää auton iän hyvin.Sekä samoin manuaalilaatikko huonommmallakin käytöllä se kytkinlevy 500tkm,
Kysyjän lukemissa kun kytkin menee vaihtokuntoon se on vähän asiakkaan "kyykyttämistä"

[Omenanraato]

Tuli mieleen miksi tuollaisia "välimallin" laatikoita tehdään yleensäa.
Hyvä automaattilaatikko kestää auton iän hyvin.Sekä samoin manuaalilaatikko huonommmallakin käytöllä se kytkinlevy 500tkm,
Kysyjän lukemissa kun kytkin menee vaihtokuntoon se on vähän asiakkaan "kyykyttämistä"

Varsinkin kun käyttömukavuus on suorastaan kamala verrattuna automaattiin.

[Greyhound]

Ei nykyautoissa kytkinlevyt kyllä kestä 500tkm, mielestäni 200-300tkm on nykyisten autojen kytkimillä aika yleinen kestoikä. Autoja kun ei nykyisin rakenneta kestämään niin pitkään kuin ennen, valitettavasti  >:(

Mulle kyllä kelpaisi robottilaatikkokin, mutten kyllä tiedä miksi niitä sitten valmistetaan. Lienee halvempi ratkaisu valmistaa kuin automaattilaatikko.

[eju]

6-BMP-laatikko toimii todella hienosti ja kun otetaan huomioon öljyn määrä ja uuden hankinta, niin johan ropotti on ehdoton ykkönen automaateista puhuttaessa. Ja ropon halpa korjaus. Laatikko auki ja korjaussarja sissän.
Voit heittää vapaalle tai sitten jarruttaa vaihteella !
Ropo     2,2 l / 60 000 km.
Autom.  noin 8 l / 60 000 km.

2012 mallisissa on kuulemma vielä parempi ohjelma, kuin 2009.

[Xari]

Kyllä toi robotti on joku ihan käsittämätön kyhäelmä, vanhemmat nelipykäläiset automaatit nyt on vähän mitä on, ZF kyllä toimii mut pykälät loppuu kesken, joku 6v Aisin on sit ihan oikea laatikko, DSG:kin on toimiessaan hieno laite.

[eju]

Non niin, katsokaapas aloittajan aihe tai ensimmäinen viesti. Nää eipäs juupas juttut ei oikeen matchää.
Elikkä osaatteko neuvoa, miten kytkin vaihdetaan ko. autoon ?