Xantia 1.8 vaihdelaatikkotyyppi/vaihteisto rikki

[tommi]

Auto on 1.8, 8 venttiilinen, Breakki vuosimallin 2001.

Oireena nelos- ja viitosvaihteilla rohina ja räplätys ajossa, ykkös- kakkos- kolmosvaihteilla ei kuulu juuri ylimääräistä ääntä. Paikallaan ollessa vapaalla kuuluu normaalia kovempi rolina laatikosta, kytkin alhaalla ei mitään.  Jotakin meni laatikosta rikki, autolla ajettu noin    300 000km. Vaihteistoöljynvaihdon yhteydessä joku aika sitten vanhaa öljyä tuli ulos aika vähän. Uusi öljy oli sitikan omaa, ja sitä tuli kaksi litraa.

Pihassa on taka-akseli ja kytkinvikainen Xsara HDi- 90 hv, sopisiko siitä vaihteisto? 

[Renee]

Teillä on vaihteisto tälläinen ja ilmeisesti ilmam öljyä ajettu jolloin laatikko on ei siitä tykännyt hyvää.Vaihteiston tyyppi varmaakin tämä 2OCH91   sekkaa jos joltain foorumilaiseslta löytyy toimiva laatikko jonka haluaa vaihtaa oravannahkoihin
http://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Citroen/CITROEN-XANTIA/All/Vaihdelaatikko-&-Vetoakseli-&-Kardaaniakseli/Vaihdelaatikko-5_vaihteinen/Kaikki/ID-3144087/?parttype_id

• =0
  Dieselissä monesti laatikkossa eri välitykset eli eri laatikko.Eli osta samalaisesta autosta se toimva laatikko helpompaa.
  http://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Citroen/CITROEN-XSARA/All/Vaihdelaatikko-&-Vetoakseli-&-Kardaaniakseli/Vaihdelaatikko-5_vaihteinen/Kaikki/ID-1873985/?parttype_id
• =0

[tommi]

Arvelin minäkin että eri välitys on, mutta sopiiko Xsaran vaihdelaatikko kiinnityksiltään Xantiaan?  Ei viitsisi tosiaan oravan nahkoja kummempaa maksaa laatikosta tai lisää sitikoita pihaan hankkia. 

[Renee]

Kun noi onko nestekytkin vai vaijerilla ja muut jutut. Vaikka kytkinlevyn koko vaikuttaa että sopiiko se laatikko sinne.Ja monesti ne  laatikon kiinnitykset on eripaikoissa vaikkaa sama merkkinen auto.Eli en pysty sanomaan suoraan käyko se laatikko sinne itse epäilen

Kytkin http://www.mister-auto.fi/fi/kytkinpaketti/citroen-xantia-x2-1-8-i-66kw_v9077_g479.html 
tämä vaijerilla  2OCH91

http://www.mister-auto.fi/fi/kytkinpaketti/citroen-xsara-break-n2-2-0-hdi-90-66kw_v13183_g479.html  tämä neste työsylinteri laatikko  20DM10 2,0HDi

[ealab]

Katsopa kummastakin vaihteistosta tyyppi: BE3/5, jos samat, niin päisin sopinee*. Ainakin Xantiassa bensaversioissa ja 1,9 d:ssä. Kun toosat pitänee kuitenkin irrottaa, sittenhän näkisi paremmin. * Haynes ei erotellut korimalleja. Kyllä tuo tyyppi jossain kohdassa näkynee. Nuo autopurkaamohinnat ovat ns. korjaamohintoja.

[Xari]

Jos molemmissa on vaijerikytkin niin saattaa sopiakin, ainakin 2.0 110hp HDi koneessa on Xantiassa eri laatikko ja se on nestekytkimellä.

[Renee]

Tommi joko autossa on toimiva laatikko?

[tommi]

Ei ole, talonrakennushommat painaa päälle ja selkä meni jumiin.  Rohisevalla laatikolla on varovaisesti ajettu parisataa kilometriä omalla työmaalla kun tukkeja sahautin 50 kiintoa, emäntä on ajanut ikiliikkuja 1.9 TD Breakilla.

Suzu-autosta kävin Suomenmestarilta kyselemässä, pitäisi sopia Xsara HDi 90hv:sta laatikko 1.8 bensiini Xantiaan. Välitykset ovat erit, mutta fyysisesti sopii, kytkinvivun saattaa joutua vaihtamaan.

Vielä kun ukko kuntoutuu ja saa inspiraation, niin kokeillaan paljonko kierrokset tippuu mittarissa. 3-400 rpm nurkilla kuulemma.

[tommi]

Vaihdelaatikko on irroitettu Xsarasta, pääsiäisviikonloppuna aloittelen Xantian laatikon irroitusta ja jos ehtii, tai ei tarvitse varaosia, laitan laatikon paikoilleen.  Oli muuten ahtaat paikat Xsarassa!

[Renee]

No joko auto on kasassa ja tuliko toimiva laatikko Xantiaan?

[tommi]

Auto alkaa olla kasassa vasta nyt. On tuo ikävä homma vaihtaa sitikkaan laatikko, on ahdasta. Melko painavakin yksin. Laatikko sopi paikalleen hyvin, pidempi kytkinvaijeri piti laittaa, kun alkuperäisessä laatikossa painelaakerin vipu oli päällä ja Xsaran laatkossa sivussa.

[tommi]

Oikean puoleinen vetoakseli ei halunnut mennä paikoilleen. Syyksi paljastui se, että Xantian ja Xsaran tukilaakerin/moottorintuen vetoakselin reikä on eri kohdassa, noin 10 - 15 mm, Xantiassa vetoakselit ovat ylempänä. Mittailin asian toisesta Xantiasta, ja syy on todennäköisesti säädettävä maavara, yläasennossa vetoakselin ja alatukivarren väliin jää tässä Xsara-laatikollisessa yksilössä noin 5mm, kun alkuperäisessä Xantiassa väli on noin 15 - 20mm.

Jotta homma ei olisi yksinkertainen, on tukilaakerin/moottorintuen kiinnitys itse moottoriin erilainen: Hdi:ssä se kiinnittyy kolmella pultilla, ja 1.8 bensiinissä neljällä. Vetoakselista mitattuna tukilaakerin/moottorin tuen taakse on sama matka 87mm, joten eroa on vain toisessa suunnassa. Eli en saa kyseistä osaa varaosa-Xsarasta.

Pitäisi saada jostakin Xsaran tukilaakerin/moottorin tuki, jonka sopisi 1.8 16v  bensakoneeseen. Onko sitä moottoria ollut Xsarassa, tai onko samasta moottorista eri tilavuusmuunnoksia, esim. 1.6 tai 2.0 litraiset?  Olisi kiva saada jo auto ajoon pikkuhiljaa.  :)

Kannattasi käyttää vain automallissa käytettyjä osia, eikä sekoitella niitä toisiinsa, kuten täälläkin minua neuvottiin. mutta kun pihassa on sitikoita, ajattelin kokeilla, eihän se maksa kuin vaivan.

Yksi vaihtoehto olisi ollut vaihtaa kytkinkopat keskenään, mutta en uskaltanut siihen. Avasin kyllä mielenkiinnon vuoksi rikkimenneen laatikon, siinä oli heti siitä päätypellin alla olevasta hammaspyöräparista hampaat kadonneet ihan kokonaan!

[ealab]

Eroa voi olla kytkinkopassakin. Luultavasti nyt erona moottorin ja toosan välinen asennuskulma. Korjaantuisiko se kytkinkopalla. Selvinnee mittauksilla. Esim toosan kiinnityspulttien reiät koneessa.

[Renee]

Harmi homma muuta en voi sanoa tähän enään.Ja kun minä varoitin teitä.
"Eli osta samalaisesta autosta se toimva laatikko helpompaa."

[tommi]

Jep, näin oli, mutta ei se maksanut kuin vaivan.